MICHEL CAB

Ok je vais voir ça des demain merci pour le conseil je vous tiens au jus

nan nan du tout pas de sifflement au démarrage seulement un bruit a chaud et encore pas toujours j'ai écouté au stetoscope on entend rien sur le cache culbuteur on entend sur le cache de courroie de distri et aussi sur les accessoire lié a la courroie d'accessoire justement j'ai deja balancé de l'huile WD40 rien ne s'atténue ni n'empire

Rebonjour a tous, voila comme vous le savez déjà j'ai changé mon moteur il y a quelques temps et donc sur le nouveau moteur j'ai forcement changé ma courroie de distri et d'accessoire tout allait bien (remarquez le allait). A froid tout va bien par contre quand elle est chaude j'entends comme un genre de vibration ou de frottement, je n'ai pas l'impression que ce soit la distri qui merde sinon elle aurait déjà chanté plus fort et je n'ai aucune marque d'usure dessus , sur la courroie d'accessoire non plus vous me direz quelqu'un a une idée de ce que c'est ? On a fait environ 2000 km depuis le changement.

Salut RScoss la j epeux te repondre comme tu le sais je viens de changer mon moulin et j'ai du adapter mon compresseur de clim sur le nouveau moteur etant donné qu'il n'en etais pas equipé. c'est la forme du compresseur qui va te faciliter ou pas le montage. Regarde bien la forme certain compressur son totalement rond et d'autres on leur vis d'assemblage qui leur fond une excroissance ce qui fait qu'il faut que tu regarde si ton compresseur rentre dedans ou pas, S'il n'y rentre pas ca se complique il te faudra faire comme moi a savoir changer le support complet qui tiens aussi l'alternateur que tu devra du coup recuperer sur la 1.6 etant donné qu'il n'auras pas la meme forme voila en resumé ce qu'il en est. controle aussi si les percage taraudés sont les meme sur les deux moteur en effet les support sont pas les meme au niveau de leur fixation sur le moteur mais en general le bloc est le meme donc tout les percage pour tout les support sont present. Quand au gaz un garage peux te le sortir sans te reremplir la recharge il suffit qu'il l'accepte sinon tu peux le vider en appuyant sur les chrader mais pas tres bon pour l'ecolgie en effet. De toute facon au remplissage il te ferons le vide et remettrons du gaz et de l'huile avec donc pas de soucis. Fait attention il faut aussi monter les relais et l'evaporateur (radiateur de refroidissement) sur ta voiture ce qui n'est pas une mince affaire. Voila si tu veux plus de renseignement hesite pas.

Ben voila je me suis trouvé la reponse tout seul lol en fait c'etais mes bougies elles etaient neuve mais avait un default de fabrication tout simplement, donc changement de bougies et tout tourne comme sur des roulettes, ca me fait juste un peu rager vu qu'entretemps j'ai changé l'injection l'allumage et reverifié 10 fois au moins tout mes branchement mais bon c'est reglé au moins

je comprend mais des fois ca vaux le coup de voir avec un pote qui l'as le matos, c'est le tarif que me demandais justement un amis garagiste pour une refection complete de mon moteur avec embrayage c'est pour ca que j'ai opté pour le changement ca me coutais moins cher

Bonjour a tous. Voila comme vous les savez deja j'ai changé mon moteur il tourne bien mis a part un petit detail j'ai des trou d'acceleration quand je pousse assez fort dessus je sens qu'elle manque de peche et elle broute vraiment si quelqu'un a une idée de ce que c'est n'hesitez pas je suis ouvert a toute suggestion

C'est pas indiscret du tout ADD12 mais je n'ai rien payé etant donné que j'ai fait le changement moi meme, mais a ce que je sais il faut compter deux jour de travail apres le tarif je ne sais pas trop mais c'est relativement cher a ce que je sais

Bonne année a tous ben voila moi j'ai passé mes fetes dans mon moteur mais bon c'est fait j'ai monté un 1.6 16V DOHC EFI a la place de mon 1.6 16V ZETEC EFI selon ford c'est le meme donc pas de soucis et en effet peu de differences bon j'ai du changer tout les accesoire pour y monter ma clim, les supports etaient pas les memes mais bon rien de grave par contre la grosse difference c'est au niveau du collecteur d'echappement sur le mien ras tout est normal par contre sur le nouveau (le dohc) il y a des tube qui se reprenne sur chaque sorti et le tout part ver un boitier noir quelqu'un a une idée de leur utilité ?????? moi j'ai pas trouvé mais j'aimerai bien savoir j'ai peur que ca ne bride un peu mon moteur

He ben voila desolé RSCOS200 mais j'ai trouvé un moteur enfin plutot une voiture complete identique a la mienne sauf pas cabriolet bien sur. La carrosserie est honteuse mais par contre la mecanique est niquel elle tourne comme une horloge elle a 138000 KM reel etant donné que le gars a le suivie complet de la voiture avec certificat du garage il a été sympas de me le fourinir lol voila je pense que je vais commencer a demonter cette nuit il me faut encore une courroie de distribution pour j'irai l'acheter demain autant la chenger desuite comme ca pas de soucis aller a plus je vous tien au jus

Ca va de soit que je vais faire des photos mais avant tout faut que je trouve un moteur et c'est pas une mince affaire mdr mais ca va venir

alors apres test sous pression dans le cylindre malade je constate que ce sont bien les soupapes d'echappement donc voila maintenant je cherche ou un moteur ou une voiture avec moteur 1.6 16 V alors si jamais faites moi signe

je pense aux soupapes calaminées mais seul le demontage me le diras

si vous pouvez jeter un oeil sur mon autre post (tourne sur deux ou trois cylindres) et si vous avez des idées n'hesitez pas merci d'avance

alors voila j'ai enfin pu prendre mes compressions donc ce qu eje pensais le cylindre numero trois est a 10 % de compression donc il est tres malade lol. Alors pour recapituler tourne sur trois cylindre au ralenti en regime plus haut ca va beaucoup mieux pas de cliquetis juste comme un bruit de fuite d'air intermitent qui s'entend sur tout dans l'echappement une forte odeur d'essence une bougie noires sur ce cylindre et une compression de 10% a vos suggestion je n edemande que ca lol merci d'avance