Julien431

Oui, et comme disait Gandhi, "ce que vous faites pour moi, mais sans moi, vous le faites contre moi." Quelques dernières photos avant que je n'interrompe le chantier pour deux mois (et oui, je m'en vais d'abord rendre visite à de la famille dans le sud-est, notamment à ma grand-mère, puis je pars traverser toutes les Pyrénées à pied par le GR10, du 16 juillet au 31 août) et que je ne le reprenne donc en septembre. Bonnes vacances à tous !

Merci les gars pour tous ces compliments et ces encouragements. Patrick m'apporte effectivement une aide irremplaçable ; sans lui, sans ses conseils, sans ses orientations, sans son accompagnement, sans sa supervision, je serais strictement incapable de réaliser tout cela. Néanmoins, je tiens à préciser (et il ne me contredira pas) que, sur le plan concret et manuel, c'est moi qui fais la quasi-totalité du travail. Patrick m'explique, me montre comment faire, et ensuite à moi de me débrouiller. Et ça marche très bien comme ça, on fait une super équipe : il transmet son savoir-faire, j'apprends un nombre incalculable de choses, la Datcha se monte petit à petit, et je serai nettement plus autonome à l'avenir en cas de panne.

"PRESQUE fini..." Tiens, ça m'rappelle un certain M'sieur Omega qui me dit souvent "là tu as fait le plus gros". Sauf qu'il me le dit depuis le tout début, je crois même depuis le moment où j'avais tout juste commencé à retirer les baguettes métalliques sur les côtés du Bed ! La remarque pourrait donc prêter à sourire, et pourtant elle n'est pas si insensée que cela, puisque "le plus gros", c'était en réalité d'accepter psychologiquement de débuter les travaux, de se lancer. Après, ce n'est que de l'exécution, de la technique... Cela m'évoque à l'instant deux phrases de Brel, d'abord... "Pour un type qui habite Vilvoorde et qui veut aller à Hong Kong, ce qui est difficile n'est pas de partir pour Hong Kong mais de quitter Vilvoorde." et ensuite... "Le talent c'est avoir envie de faire quelque chose. Tout le reste n'est que de la sueur, de la discipline." ;-)

Aucun rapport, mais parmi toutes les choses que j'apprends ici chez Isa et Pat, la dernière en date est quand même qu'un chaton parvient à survivre à une dizaine de minutes dans un lave-vaisselle... Certifié véridique...

Chers tous ! Cela fait presque un mois (déjà !!) que je n'ai presque pas donné de nouvelles du chantier, alors voici un résumé de tout ce que j'ai effectué depuis lors avec l'aide inconditionnelle et hautement précieuse de "M'sieur Omega"... Nous avons démonté les deux demi-arbres, les lames de suspension, les jumelles, les étriers, le pont arrière, également le réservoir, nous avons donc calé l’arrière de la Datcha sur des parpaings, j’ai réceptionné ma commande des trois grandes planches du futur plancher (contre-plaqué marine de 18 mm), j’ai poncé l’ensemble du dessous du châssis, à la ponceuse électrique pour les parties les plus évidentes et au petit papier de verre pour les recoins difficiles à atteindre, puis j’ai poncé de la même façon tout ce que nous avions démonté (demi-arbres, lames, jumelles, étriers, pont arrière, réservoir et ses cerclages… et vous allez pouvoir voir quelques photos "avant/après"), nous avons posé – d’abord juste posé – le plancher pour le recouper à la bonne largeur, puis j’ai pu apprêter et ensuite peindre tout le dessous du châssis de même que toutes les pièces démontées précitées ainsi que les trois planches, nous avons revissé sur les deux principales traverses du châssis les planches d’origine (goudronnées d’origine) qui supportent directement le plancher, nous avons ajoutées d’autres planches de la même épaisseur sur les traverses centrales afin d’augmenter la surface d’appui du plancher, nous avons enfin fixé définitivement le plancher, puis nous avons entièrement tapissé son dessous de goudron, nous avons réassemblé les lames, les étriers, les jumelles, le pont, et avons remis tout cela en place, et puis à mes heures perdues je travaille sur l’ordinateur pour élaborer les futurs schémas de gaz, d’eau et d’électricité (en fait je reprends ceux que j’avais fait au moment de démonter et nous les arrangeons, les simplifions, les améliorons, les actualisons…). Les photos suivent dans un instant...

Pas de délai particulier à tenir en effet et c'est le gros avantage que j'ai, cela permet de prendre son temps pour faire quelque chose de vraiment bien plutôt que de bâcler le travail. :-) C'est quoi les EPI ?

Greffer une cellule de caravane toute faite et toute neuve aurait, dans l'absolu, été possible en effet à partir de mon châssis nu. Mais je n'y tiens pour plusieurs raisons, d'abord l'envie de reconstruire un véhicule quand même assez semblable au véhicule que j'ai connu depuis ma naissance, ensuite l'envie d'apprendre à tout rebâtir par moi-même, c'est-à-dire l'envie de me former par une expérience concrète et complète (alors qu'importer une caravane, c'est un peu comme faire un copié-collé depuis Wikipedia quand on a un exposé à rendre pour le lendemain, ), ensuite l'impératif de dépenser le moins possible (parce que la caravane toute faite, il faut quand même pouvoir la financer...), et enfin, comme tu le dis toi-même, l'envie de personnaliser l'aménagement et la décoration intérieures le plus possible à ma façon. Merci pour tes encouragements. Et compte sur moi pour les belles photos !

Salut Charly ! Les deux mon capitaine ! :-) L'idée principale est quand même que cette restauration me coûte le moins cher possible, et donc de réutiliser au maximum les anciens éléments qui sont encore bons ou "arrangeables" (tôles, meubles...). Cela dit, en effet, il serait dommage de ne pas profiter de ce déshabillage complet pour modifier des petites choses au remontage afin d'améliorer l'ensemble, d'optimiser les choses, de gagner en ergonomie... A suivre... Quant à toi Isa, je ne connaissais pas cette pub... Sans commentaires !!!...

Et re-soudures ! Et apprêt ! Et peinture ! Youpi !!!

Suite des réjouissances ! Ponçage... Soudure... Ajout d'un renfort perpendiculaire au châssis (qui devait y être à l'origine mais qui avait disparu depuis lors), et ajouts de barres métalliques parallèles au châssis qui, elles, n'étaient pas d'origine mais qui renforceront bien la structure d'ensemble...

Excellent ! Merci Isa ! Ce sont mes parents qui vont être contents d'avoir des nouvelles en images... mouvantes cette fois !

Don't worry, be happy, on va faire quelque chose de vraiment bien ! On y consacrera le temps qu'il faudra (j'ai le "luxe" de ne pas avoir d'impératif de calendrier particulier) mais on va soigner le chantier !

Quatrième et dernier volet (pour l'instant) : on finit de tomber tous les panneaux (latéraux, arrière, capucine), le toit, le plancher, et on se retrouve avec un beau châssis nu comme un ver ! On vide aussi la cabine pour qu'elle nous dévoile sa jolie rouille ! Terreau de tous les possibles... Maintenant, on va VRAIMENT se retrousser les manches et pouvoir passer aux choses sérieuses... Encore un IMMENSE MERCI à Isa et Pat, non seulement pour leur hospitalité mais aussi pour leurs conseils, leur aide, leur accompagnement, et tout simplement la confiance motivante qu'ils placent en moi. Ca compte !

Troisième volet... On s'attaque à vider l'intérieur !... Pour tomber les panneaux.

Deuxième volet du reportage...

Chers tous, Je reprends le fil de ce post pour venir vous offrir davantage de photographies - et même un reportage complet - de cette fameuse restauration intégrale et dans les règles de l'art de la "Datcha", entreprise chez Isa et Pat depuis le 24 avril. Ci-dessous, en quatre parties, le démontage complet qui a duré une petite vingtaine de jours. A votre disposition pour répondre à toutes vos interrogations !

Chers amis, Après une nouvelle plage de silence, je viens vous tenir à nouveau au courant de mes quelques péripéties bedfordesques du moment… qui promettent de ne pas être encore tout à fait terminées, pour mon plus grand… allez… écrivons quand même "plaisir", bien que ça me pèse ! ;-) Après 40 jours de galère et une sympathique somme à régler, j’ai donc fini par récupérer ma "Datcha". Pour rappel rapide, on a fini par remonter mon arbre de roue bien qu’il ait semblé légèrement voilé (légèrement, mais visible à l’œil nu quand même), sur lequel était monté (1) un roulement neuf que je me suis procuré auprès de Robert (même s’il n’était plus tout à fait neuf dans la mesure où il avait subi le déchaussement de l’arbre, le 21 juillet, lors du tour d’essai réalisé par le garagiste de Poitiers, à la suite de la première réparation – mauvaise – réalisée par Gade, mais bon les garagistes de Poitiers ont réussi à sortir le roulement a priori sans l’abîmer, et au moment de la seconde réparation Gade m’a confirmé que ce roulement était encore bon), et (2) une bague de retenue neuve que Gade m’a mise la seconde fois (la première fois, il avait mis la bague de retenue que je lui avais fournie, c’est-à-dire celle qui était dans la boîte du roulement fourni par Robert, et c’est elle qui a lâché le 21 juillet, soit à cause d’un défaut de fabrication, mais je n’y crois pas trop, soit parce que Gade l’avait mal foutue). Pour information, à chaque fois Gade a installé le roulement et la bague à la presse, alors que Robert m’a dit (après coup, au téléphone) qu’il n’était pas du tout professionnel de monter une bague de retenue au moyen d’une presse car, par le forçage induit, cela pouvait abîmer la bague, l’élargir, et par conséquent la priver de sa capacité à retenir le tout (arbre de roue et roulement). Robert m’a donc dit que, pour véritablement procéder correctement, il convenait de chauffer la bague afin de la dilater, puis de l’emmancher sur l’arbre de roue sans forcer, et que ce n’était qu’ensuite, en refroidissant et en se rétractant sur l’axe en fonte, que la bague gagnait la capacité d’enserrer l’arbre de roue avec force et de retenir le tout. Ces explications de Robert m’ont semblé tout à fait cohérentes (et elles permettraient d’expliquer certaines choses). Je suppose que vous les approuvez. Moralité, depuis le 13 août, je roule avec un camping-car qui, au niveau de la roue arrière-gauche, a un arbre de roue qui n’est manifestement pas parfaitement équilibré, un roulement neuf mais qui a quand même peut-être subi un petit "traumatisme" lors de l’incident du 21 juillet, et une bague de retenue neuve mais qui a été emmanchée à la presse (ce qui n’était donc peut-être pas la meilleure façon). Et depuis que j’ai récupéré le camping-car, j’entends encore un petit bruit inhabituel au niveau de la roue arrière gauche lorsque je prends des virages (notamment des ronds-points), un bruit de frottement métallique, et aujourd’hui, 12 septembre, il s’est nettement amplifié dans les virages à droite (c’est-à-dire quand la roue arrière gauche se prend tout le poids du camping-car). A ces moments-là, ce n’est plus un "petit" bruit, mais quelque chose de vraiment très audible et anormal. Après avoir déjà dépensé près de 1500 euros, je vous laisse imaginer ma joie… Je précise quand même que, depuis la mi-août, j’ai entrepris des démarches administrativo-juridiques, via mon assureur, pour faire valoir mon droit de recours et essayer, si possible, de récupérer un peu de sous par l’assurance de Gade dans la mesure où, sur les 1500 euros que j’ai dû payer, la moitié est liée – directement ou indirectement – à sa première réparation défectueuse. Donc on va voir si on peut essayer de faire quelque chose, parce que ce n’est quand même pas normal que ce soit moi qui doive tout couvrir, vous ne pensez pas ? Bon, mais là, si la seconde réparation promet elle aussi d’être défectueuse, c’est encore une autre affaire ! Bref, quel que soit le montant que cela pourra me coûter, c’est-à-dire quel que soit ce que l’on réussira éventuellement à obtenir des assurances (ou pas), et pour que cette p… d’histoire d’arbre de roue soit enfin réglée pour un bon moment (parce que là je ne suis vraiment pas rassuré en roulant, sachant ce qui s’est passé la première fois), je vous annonce aujourd’hui formellement que je souhaite ardemment me procurer un nouvel arbre de roue, en bon état bien sûr, c’est-à-dire pas déséquilibré, pas voilé, et sur lequel seraient montés un roulement et une bague neufs (ou bien, au pire, on en monterait encore de nouveaux). Pour rappel, mon Bed est un 280. Or, ayant appris qu’il existait deux modèles de ponts pour les 280, je vous joins quelques photos du pont du mien afin que l’on puisse identifier plus facilement de quel modèle il s’agit. Je n’ai pas facilement accès à Internet mais certains d’entre vous ont déjà mon numéro de téléphone, sinon je peux bien sûr le donner en MP. Je vous remercie par avance de l’attention que vous aurez bien voulu accorder à ces lamentations et doléances, et puis des conseils et orientations que vous serez probablement en mesure de me fournir pour que je puisse m’extraire de cette panade ! ;-) Julien, qui nage dans le bonheur (mais, sérieusement, ne vous inquiétez surtout pas, j’adore toujours autant mon Bed et je ne l’échangerais pas contre tout l’or du monde !)

Salut les amis, Merci pour vos remarques et votre partage du plaisir que j'éprouve à avoir récupéré ma Datcha tant aimée ! ;-) Entendu, je tâcherai d'appeler mon assurance demain (j'ai de bonnes relations avec mon assureur) pour leur demander ce qu'ils pourraient éventuellement faire pour alléger un peu la facture, même si je ne me fais pas trop d'illusions. Cette histoire fut une succession de malchances et de contretemps, mais c'est sûr que si j'avais su dès le début comment les choses allaient tourner, je m'y serais certainement pris autrement, en me tournant davantage vers vous. A la base, ce devait être un simple changement de roulements, 2 heures et on en parlait plus, je devais faire ça un peu en urgence et sans que mon Bed soit immobilisé la moindre nuit puisque c'est ma maison et que je travaille cinq jours par semaine... Mais bon, c'est la vie. Isa et Patrick, j'envisage de plus en plus sérieusement de passer par chez vous vers la fin novembre. Si vous avez un petit brin de temps à m'accorder, je serai très partant et motivé pour recevoir quelques cours de mécanique élémentaire... ;-) On aura le temps d'en reparler. Bises à tous, Bedfordement.

Chers amis, J'ai le plaisir et l'honneur de vous annoncer que le camping-car est considéré comme prêt ! Le garage m'a téléphoné tout à l'heure, je peux aller le récupérer demain matin à la première heure ! (au matin du 40ème jour, et un vendredi 13, drôle...) Ils ont donc monté l'arbre de roue malgré les quelques doutes que l'on peut avoir à son égard, ils ont également changé les pneus arrière comme prévu, et ils n'ont donc pas constaté de "voilage" particulier au niveau de la roue arrière gauche. Le patron est allé faire un petit tour d'essai de 5-6 kilomètres, rien d'anormal. Donc c'est la fête !!!!!! Bon, la facture est salée par contre... Entre le changement des pneus et toute la main d'oeuvre (répartie en plusieurs "petites" fois depuis 40 jours), ils vont me demander 833,12 euros. Auxquels il convient d'ajouter la location de la voiture (240 à 400 euros selon ce que je vais réussir à négocier), la réparation de Gade (115 euros), les frais d'expédition de l'arbre de roue par la Sernam puis la poste (99 euros) et les roulements de Robert (103 euros). Bref, on arrive à une bonne petite somme. Je vais encore essayé de négocier le plus possible demain matin avant de le récupérer... Mais de toute façon, ce soir, même si je me sens sensiblement appauvri, je me sens substantiellement heureux !!! JE VAIS RECUPERER MA DATCHA !!! C'est jouissif ! C'est orgasmique !... Merci à tous, du fond du coeur, pour votre soutien moral qui m'aura fait le plus grand bien tout au long de cette interminable saga... Julien

Bonjour à tous, Alors, j'ai téléphoné à Gade hier : il m'a confirmé qu'il avait vérifié l'arbre la première fois (pour la simple et bonne raison que c'est avec un tour qu'il l'a rechargé) mais il ne l'a pas re-vérifié la seconde fois. En outre, il m'a confirmé ce que tu disais, Landozoor, c'est-à-dire qu'un arbre apparemment non équilibré peut en réalité être tout à fait correct une fois monté. Du coup, il m'a tout simplement suggéré de demander au garage de monter l'arbre et la roue dessus, et, tout en maintenant le camping-car sur le cric, de regarder si la roue était voilée ou non. Si elle ne l'est pas, donc si elle a l'air de bien tourner rond et droit, eh bien youpi, je leur signerai éventuellement leur décharge, et basta... Sinon, eh bien je reviendrai de suite vers vous pour qu'on essaye de trouver un nouvel arbre... Dès que j'ai du nouveau, je vous tiens au jus... Ju.

Je lui redemanderai cela demain au téléphone, de façon précise. Lorsqu'il avait reçu la pièce pour la seconde fois et qu'il m'avait dit que le problème était venu de la bague, et que le roulement n'avait rien et était donc réutilisable, je lui avais demandé également si l'arbre n'avait rien, s'il n'avait pas souffert, s'il était encore bon, et il m'avait répondu que oui. J'ai donc estimé à ce moment-là qu'il l'avait de nouveau contrôlé de façon minutieuse. Mais peut-être m'a-t-il dit "oui" juste comme ça, sans lui avoir fait passer un second contrôle poussé. P't'et' ben qu'oui, p't'et ben qu'non ! La suite demain...