fm450

debut aout je reviens avec ma ligne BFR ainsi qu'un mano de turbo,donc si j ai pas trouvé d'ici là j ai toujours cette option. sinon bonne nouvelle,j'ai enfin reçu ma durite intake vais profiter pour faire le joint de cache culbu dans la foulée ainsi que toutes les petites depressions d'air

voila une photo vu du miens à l'arriere. une S2 3B comme la tienne

je regarderai sur ma 3B tout à l heure comment c'est fichu. à premiere vu la tienne semble du même jaune que la mienne question bête,ou as tu trouvé ta poulie damper?

sans liaison au sol je doute que la vibration puisse se faire ressentir...donc la technique des roues en l'air est à oublier je pense. pour les vis de berceau,il faut les sortir pour se rendre à l'evidence,arrives tu a localiser l'emplacement de la vibration? verifie également les supports moteurs,silent blocs echappement ,palier transmission etc... dans un choc tout peut bouger même les choses les plus absurdes. quant à faire un controle géometrie,si le gars est compétent,il pourra déceler si tel ou tel pièces est tordu ou abimé.

elle est full origine . pour le pshit faut avoir l'oreille fine pour l'entendre (je suis jeune encore ) pour le circuit de suralim,ça semble en bon état: la dump est bien etanche. la membrane de wastegate semble egalement étanche en aspirant dans le couvercle superieur. la n75 est neuve en origine audi de même reference. bougies neuves pompe à essence et filtre neuf. distri environ 3.000kms avec l'écrou neuf mais pas le pignon,je commence à avoir le doute sur celui ci... j'ai l'impression qu'elle accelere mieux en accelerant doucement plutot que pied au plancher.

ayant eu pas mal de voitures accidentées que j ai retapé ou mis en pièces,j'ai pu voir souvent ce qui bougeait et qu'on ne penserai pas à changer. as tu démonté les grosses visses de fixation du berceau ? j'ai eu le cas sur un A4 cabriolet (demi train arr D cassé sur un trottoir) et les 4 grosses visses de fixations du berceau arrière etaient complètement tordu. verifies ça dans un premier temps car c'est tres classique,et dans un deuxieme temps vas faire un controle geometie,ça t'en dira plus !

à premiere vue pas de coupure,du moins j ai vu que la puissance n'etait pas au rendez vous,je n'ai pas chercher à insister trop. la pression de turbo doit etre pas trop mal car quand je coupe l'acceleration j'entend la dump valve pshiter. mon intake est pourrit au niveau de la liaison turbo,j'avais rafistolé au scotch...mais ça semble bien tenir. la nouvelle devrait arriver dans la semaine.

de nouveau un veau...ça devient penible à force.... j'ai remplacé le filtre à essensce quasi neuf par un autre neuf suite au changement de pompe à essence qui etait tres bruyante.c'est toujours pareil... pour faire un essai j ai debranché la sonde de temperature à l'arriere de la culasse desfois que celle ci deconne,et que debranchée cela passe en mode générique. ce n'etait pas mieux... dans quelques jours je reçois ma nouvelle intake mais je pense pas que ça soit ça qui pose probleme... comme je dois remplacer le joint de cache culbuteur,je vais profiter pour changer tout les petits tuyaux de depression d'air. et d'ici 3 semaines j ai ma ligne Bfr,peut etre mon cata serait bouché sur la ligne origine (pourtant j ai rarement le pied leger ) et dans la foulée,recontrolé le calage de distri,car j'ai changé l'ecrou de vilo mais pas le pignon,desfois que celui ci ai la clavette cassée.... mis à part ça,elle demarre toujours au quart de tour,ralenti stable,prise de tour normal en statique.

cherches pas plus loin va,si le pommeau bouge c'est que la tringlerie bouge avec la boite. tes supports de boite doivent etre ramolos. j'ai eu le cas sur mon A6,au visu c'etait nickel,mais ils etaient devenues plus souple avec le temps et la boite se cabrait donnant des accoups

ça peut aussi venir des supports de boite fatigués,ou bien l'anti cabrement à l'avant du moteur) ton pommeau de vitesse bouge quand tu as ces accoups?

nouvelle pompe à essence montée. ça remarche bien héhé,peut etre un peu creuse en bas regime,mais bien plus vive en haut. je vais de nouveau changer le filtre à essence qui doit etre farci de bouts de pompe,car entre le bruit de la vieille et la nouvelle,c'est flagrant la difference !!

un detailling??? qu'est ce que c'est? il est prévu quand j aurai un petit moment de boucher ce satané toit ouvrant ainsi qu'un complet chez le carrossier.

un peu de news ! depuis j ai enfin changé mon pare choc avant tout moche j'ai également changé toutes les baguettes de bas de portes et refait les bas de caisses en noir satiné (trouvés à la casse pour 20e lol ) apres quelques caprices j'ai remplacé la N75 qui etait plus toute jeune et cet aprem la pompe à essence qui est rincée) à venir également une ligne BFR 70mm que je viens de m'offrir si quelqu'un connait ça,je cherches une intake pour 3B (echange possible contre une de ABY ) ainsi que des jantes Bolero

j'ai carrément eu confirmation de la part de monsieur BFR en personne ! monsieur tres sympas qui vous renseigne meme si vous n'etes pas client !!

super ! merci bcp les coupains !

merci bien,si d'autres personnes peuvent confirmer ^^

d'acc merci,je farfouillerai. apres comme j'ai aucun code defaut au vag com,je sais pas si une pieces dite electronique ou liée à un capteur peut etre le soucis.. je vais voir ce que ça dit avec la nouvelle pompe,sinon au pire,apres 23 ans de services ça peut pas y faire de mal... pour la ligne ouais pareil j ai peur pour la boite,si quelqu un a deja fait la bidouille.

heuuuu y a ça sur 3B?que j ai un bête delco à l'arriere du bloc... sinon aujourd hui je reçois pompe à essence,on croise les doigts lol et aussi,suis sur le point d'acheter une ligne BFR complete a 100% mais qui etait sur un bloc ABY,je me doute que ça se monte sur ma 3B,mais bon,desfois qu'ils aient fait un truc à la con encore. ça m'ennuirai de faire des centaines de kms pour une ligne qui se monte pas ^^

bonjour,je suis sur le point d'acheter une ligne complete BFR 70mm qui etait montée sur une S2 aby coupe. bien que je pense que oui,pouvez vous me confirmer si celle ci se monte bien sur mon coupe 3b? (elle est complete du downpipe jusqu'au silencieux) merci d'avance !!

pour prendre la pression je suppose qu'il faut que je trouves un manometre adapté? les bougies sont neuves (je les ais changées il y a 10 jours) injecteurs sont d'origines je mettrais un coup de bombe nettoyant contact dans la prise debimetre,ça coute rien,mais bon en statique,je n'ai aucun code defaut qui est revenu... mis à part ça,elle demarre tres bien,ralenti stable,pas de trou ou acoup à l'acceleration,simplement un manque de puissance qui se manifeste apres quelques secondes pied au plancher.

Yes. Mais fausse piste je pense. Apres effacement du défaut il n est pas revenu moteur tournant. Puis bon un capteur pmh hs en général ça demarre pas J ai commandé une pompe a essence neuve.on verra bien.... Partant d une base achetée au prix d une vieille clio ca gene pas trop d investir....

hello ! 1 defaut relevé (je n'ai pas encore efaccé voir si il revient) 00513 speed sensor ( g28 ) no signal capteur phm si j ai bien compris cela peut etre la cause de mon manque de puissance en haut regime?

me suis fait prêter un adaptateur 2+2,on verra bien ce qu'elle dit au vcds !

yes il y a un capteur pression sur le collecteur d'admission. par contre je n'ai pas de mano de pression de turbo :/

pas de joint de culasse c'est sur. elle ne bouffe pas une goutte d'eau,pas de mayo ni surchauffe,elle a jamais depassée 90° seulement la jauge de temperature qui retombe à 0° puis remonte à 90° quelques temps apres ainsi desuite. doit y avoir un mauvais contact à la sonde,d'ou le fait que je m’interroge sur le fait que celle ci puisse poser probleme ou non. je sais que sur les TDI cette sonde temperature peut créer des probleme de rendement moteur.