fm450

nouveau petit soucis depuis quelques jours mon indicateur de temperature oscillait. certainement la sonde sous le radiateur,mais j'ai remarqué que j'avais 3 plots sur celle ci (une pour l'indicateur,l'autre pour le ventilo,et la 3eme???) sur mon autre radiateur de 90 Q qui ne va pas il y a 2 plots,si je regarde sur oscaro je ne trouves qu'a 2 plots également wtf???

ouais en roulant normalement c'est ce que j'ai en conso instantané sur national ou autre. peut etre mon pied est simplement trop lourd la majorité du temps

thermostat changé,le vieux etait bloqué ouvert. par contre,je voulais changé le radiateur,car j'ai cassé le téton de retour vers le bocal,j'avais pu bricolé mais bon. j'avais recuperé gratos un radiateur de 90 quattro à la casse,mais crotte de bique,c'est pas tout à fait le meme,il n'as pas le raccord pour le 2eme radiateur... à l'occas,si quelqu un a un radiateur de S2 en bon état à prix sympa,le miens fuit pas mais bon...

c'est bon à savoir ça,de pouvoir la bidouiller un peu par la suite sans pour autant etre ennuyé au controle. mais comment verifier tout ça?,les bougies ça je vais faire par précautions car elles sont pas jeune. mais la lambda,comment la controler? y a t'il autre chose qui peut influencer? peut on utiliser vagcom sur ce type de vehicule? j'ai le cable odb2 pour mon A6 v6 tdi,mais rien vu sur la S2... apres oui c'est un peu beaucoup enervé en conduite haha,je ne peux pas rouler comme un âne partout bien sur,(circulation oblige) mais quand j ai un petit morceau de route pour accélérer,je n’hésites pas

bah coté réglage d'injection je pense que ça doit aller car elle a passé le controle technique,dont la pollution sans soucis. si le reglage etait trop riche,elle aurait été recalé au teste CO2 quant aux bougies,je pense qu'elles ont une bonne dizaine d'année,avant mon acquisition elle ne circulait plus vraiment depuis 6-7 ans.

au pire si c'est que le flexible je peux toujours me débrouiller pour le faire passer par contre,coté conso,vous tournez à combien à peu pres? j'avoue avoir le pied un peu lourd,et faire pas mal de petit trajet,mais en conso moyenne je suis a environ 19l/100 au plus bas je peux stabiliser a environ 11.5/12l en roulant pepere à 90-100 sur ligne droite avec un filet de gaz je n'ai pas encore fait les bougies,ça peut avoir une influence? d'ailleurs quel ref me conseillez vous?

en effet j'ai vu le liens que tu as posté. le vendeur m'a serieusement descendu le prix,je suis tres tres content du prix d'achat,elle paraissait terriblement triste en photo,mais quand je l'ai vu en vrai,elle etait en réalité bien plus saine l'ancien proprio l'avait acheté en 1999 chez audi à toulouse,j'ai tout l'historique complet(carnet,manuelle,3 clés,factures divers) la base etait archi saine (jamais accidentée,0 corrosion et pas de bricolage) pas mal de petite bricoles à faire,mais rien de grave ni coûteux pour le moment j'ai juste fait le kit distri + pompe à eau et accessoires,changé quelques trucs du train avant,remplacement de tout les fluides (moteur,boite,pont,freins,DA etc) puis bcp de bricoles (reparer les vitres elecs,neiman,ventilation,essuie glace arr etc) elle est passé au controle haut la main et fonctionne merveilleusement bien j'ai d'ailleurs été tres étonné qu'elle ai mis plus de 3 semaines à trouver preneur !

quelques petites réparations nouvelles arrivent dans la semaine: -changement de lunette arrière (l'ancienne avait presque toute les bandes dégivrante HS et les traces d'un horrible décalque qui apparaissent quant il y a de la buée) -thermostat qui etait naze,je vais en profiter pour changer le radiateur qui a le téton de retour vers le bocal cassé et bricolé -puis j'ai trouvé un manchon debimetre>turbo d'origine sur LBC car le miens est tout rafistolé au scotch lol ce manchon provient d'une ABY,j'éspères qu'il se monte également sur ma 3B

Le lustrage a plus de 6 mois et elle dort souvent dehors.ca n a pz bougé. Cote moteur elle est full origine.par la suite peut être j y toucherai un peu mais c pas la priorité. Simplement une carto ethanol serait du luxe vu ma conso moyenne lol

je suis à proximité de Toulouse.j'ai acheté la voiture dans l’Aude d'ou les plaques,mais depuis j'ai changé d'immat. celle ci est bien jaune imola d'origine (code couleur correspondant dans son carnet d'entretient et dans le coffre) puis tout est jaune (compartiment moteur,passage de roue, etc ) de plus elle est française et à été vendue neuve à la concession sterling à toulouse. ce n'etait pas la couleur que je cherchais (à vrai dire je cherchais pas vraiment) mais finalement j'aime bien,mais ce n'est pas tres discret.... par contre celle ci à été repeinte il y a environ 15 ans en brillant direct au lieu d'etre en base mate et vernis du coup à l'achat elle etait totalement oxydée,mais apres un bon coup de lustreuse avec differentes pates à polir elle est revenue comme neuve

bonjour,florian 25 ans,gros bricoleur à mes heures. je vous rejoint avec mon Audi S2 type 3B de septembre 92 jaune imola. pas encore super fraiche,mais excellente mecanique,interieur impeccable et absolument 0 point de corrosion ainsi que tout son historique,3 clés,carnet etc.... une bonne grosse révision s'imposait lors de l'achat en l'état (distri,pompe à eau,neiman cassé,vitres elecs tres lentes,coupelles amortos,bielettes barre stab ,essuie glace arriere,ventilation habitacle et fuite joint de pompe à DA) bref pleins de petites conneries. depuis l'achat j'ai eu l'occas d'avoir des phares lenticulaires ainsi que des clignos blancs. j'ai aussi retrouver un pare choc avant en bon état que je peindrais en attendant de l'amener au carrossier. il me reste encore pas mal de boulot (peinture integrale pour l'avoir impec , silent bloc berceau,support boite,trouver des jantes origines) sinon un vrai régale à conduire,mais un gouffre à essence en faisant de la petite route et en tirant dessus