buggyseb

Salut
comme j'en ai parlé sur mon poste
la S4 est rentré en panne et certaines modifs étaient en place

je reprend des éléments qui sont HS dont le changement du compteur qui était totalement abimé

donc voilà mon souci
la photo est celle d'un pote qui sur son montage il a la prise de connexion
moi je n'ai que deux fils

est il possible de savoir ce que ça alimente je les ai isolé provisoirement en attendant d'avoir une info



la couleur des fils

voilà mon souci d’alignement tout est aligné sur le reste des poulies tendeur inclus

Salut pour les news du montage en étriers S8 les brides sont en rectif pour peaufiner le centrage 3,1 mm a retirer sur la bride comme ça on peux revenir au montage UFO si besoin
j'ai aussi reçu les bagues pour les brides vu que les visses des deux montages sont d'un diamètre différent il faut que ça ne bouge plus (sinon ça casse)
j'ai ébavuré aussi un partie haute je mettrais l'opération dés que tout sera passé en peinture
je vais aussi commander des visses de plaquettes manquantes et abimées et aussi un joint de piston qui est fatigué.
j'ai un souci d'alignement de courroie d’accessoire qui me chiffonne ayant posé des pièces sur un bloc que je n'ai pas démonté j'ai l'impression que j'ai raté un truc je mettrais une toff pour avoir une réponse
j'ai contrôlé la provenance de l'alternateur c'est bien la réf posé sur AAN
  
ma descente est en place

jujutte24 ya quelques spécialistes sérieux côté culasses dans nos régions et pour travailler dessus j'ai mon atelier préféré , perso j'ai pas ouvert mon bloc encore celui qui a pris un cout de chaud sur un cylindre va falloir que je me décide (le pire c'est qu'il est 100% neuf de chez Audi on verra aussi si faut rectifier les cylindres la machine est arrivé semaine dernier mais malheureusement il nous manque les bons diamètre faut que l'on achète l'outil.

LeoLeandro tu compte la travailler ta culasse ou laisser d’origine?

Salut  vos retours sur ce circuit sympa ?

Salut ça ressemble pour moi a un souci de faisceau l'élec est en train de foutre la merde  je serais toi je ferais l'inverse prend ton calculo et teste le sur une autre caisse ...
quand çà commence a ce niveau ...

Rene 67 a écrit:

Non, ce sont bien des Scat prévues à l'origine pour le moteur VW 2l monté entre autre sur les Jetta, elles ont exactement les cotes qu'il me fallait.

merci pour cette info ils font aussi pour nos montages en AAN et les autres je connais déjà bien cette marque monté sur des flat4 préparés ainsi que CB performance pour bloc de ma prochaine 550 .
Ton choix est sympa et ton partage aussi ya certainement d'autres possibilités chacun a fait selon ses raisons ça reste fonctionnel et de bonne facture.
Me tarde de voir ça en repro et tes retours....

Sympa tout ça

Merci a toi a l'occasion de ce rencontrer ça pourrais le faire ...

Salut pris le temps de regarder toutes tes pages super taff
la modif me fait baver sur le TDI en 2.5
ce sera un vrai plaisir de l'entendre si tu peux nous faire ça
j'ai lu que tu avais changé l'option bielle ou j'ai mal compris les scats n'allaient pas ?
superbe boulot chapeau bas.

Salut merci de cette confirmation la question con c'est que pas mal de pompe sont serties
donc doit y avoir un marque qui permet le démontage non .

certaines personnes ont transféré leur pignon sur une pompe neuve vous avez un confirmation ?

Salut j'ai pas vu le montage de dan pour le moment mais un pote qui fait de la compétition sur S2 a monté en façade son radia impliquant une grosse modif de type V6 .
Ce qui importe c'est la constance de l'échange thermique pour une bonne régulation quand on va haut en régime sur circut par exemple. et donc il est pas mal de penser que la surface pour capter l'air fraie sera peut être a revoir . et aussi le brassage de l'eau et si je ne me trompe pas les RS2 ont un pompe a eau différente des autres 5 cylindres ?

l'avantage est la bombe je pense et a essayer

tu as un lien de ce produit

merci a toi ça me donne une idée de ce que je vais valider dans un premier temps
carbon lorraine ? les plaquettes

oui je l'ai fait mais au pinceau c'est pas conseillé pour le rendu et la répartition des grains mais j'ai fait mon têtu ....
surface préparé comme il ce doit
je referais avec le pistolet a l'occasion des beaux jours pour confirmer ou pas si la méthode change le résultat j'en doute un peu .
par contre la peinture classique moteur de la mê
me marque est top rien a dire.

Salut tout d'abord du rêve que tu nous partage
j'adore ton UR et sa prépa
j'ai une question con
pas mal d'entre nous optent pour des boles pour les soucis de monté en températures
est ce un choix délibéré de monté du disque classique ou parce que tu freine jamais  (MDR)

sérieusement ça me chiffonne , il est certain que au niveau poids l'UR est largement plus légère que nos mémères mais doit arriver trés vite aussi donc ...

Merci pour tes précisions, de choix de marques et de montage et ton expérience.

Salut pour finaliser ma pièce est resté pour finition chez le tourneur pour retirer 3.1 mm et commande de bagues chez 123 roulement qui ont pas mal de choses pour nous dépanner a ce niveau dimension pour ma part 12 intérieur 14 extérieur et épaisseur 20 mm a ajuster . je voulais mettre un bague bronze mais ya pas de friction donc bague lisse je mettrais de la loctite au montage.

Salut le lien marche plus perso je me les fait faire par le gars qui me fait mes brides en inox

Salut bonne nouvelle en commande pour mon deuxième moteur

Salut
j'avais trouvé ceci et le gars répond facilement expédition rapide
il a un site aussi
http://www.ebay.fr/itm/AUDI-100-S4-S6-C4-front-bumper-s6-style-tuning-bodykit-part-/321401643055?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4ad507e02f

http://www.tunings.lv/main.php?menu=52

a oui ben voilà là au moins   

il faudrait récupérer le ref qui si je ne dit pas de bêtises est commune a pas mal de boite
j'ai une boite à faire en étanchéité reste a savoir a quel niveau la fuite est mais a mon avis un réfection des joints c'est important surtout avec l'age de nos mémères et peut etre pousser plus loin que le joint spi car pour ma part c'est un joints carter boite niveau torsen qui est mort ...

Salut as tu trouvé depuis le temps