fiac007
-
Compteur de contenus
154 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par fiac007
-
-
hier je me suis apercu que lorsque je met le contact je n entend plus le bzzzzzz de la pompe a essence , c est pas normal ca ? j avais le souvenir de bien l entendre justement avant que la voiture commence a deconner .. y a une manip speciale pour demonter la pompe ? -
salut atous , pas eu trop le temps de me pencher sur le s6 ces derniers temps , mais hier j ai demarré avec le regulateur de ralentit debranché et oh surprise elle cale pas , regulateur mort peut etre ? -
salut a tous ,est ce que quelqu un a un regulateur de ralenti fonctionnel sous la main ? -
bienvenue , elle est comme neuve ! superbe
-
je pense pas que ca vienne de la car j ai essayé avec mon faisceau "tfsi" neuf et ca fait pareil ... je ne laisse pas ce faisceau car les bobines deconnent quand elles sont trop chaude (bobines chinoise )... -
tu veux dire quoi par allumage ? bobines ? module de puissance ? -
et le fait que ca cale pas avec le regulateur de ralenti debranché , ca vous parle ? -
c est bon je vois laquelle c est .... j ai les deux de toute facon donc je changerai les deux... -
c est laquelle la mtfs ? -
aujourdhui j ai demonté la rampe d injection , j ai laissé les injecteurs dessus et ai mis quelques coups de clef, a priori ils crachent tous bien et ne sont pas fuyards .... ensuite j ai tout remonte et comme elle etait froide j ai debranché le regulateur de ralenti pour voir si elle calerait au demarrage , et bien non elle ne cale pas !! elle reste a 600 tours puis ca monte tranquilement jusqu a 1000 quand elle est chaude . je suis donc aller faire un tour mais elle broutait toujours quand le turbo chargait tant que la temps moteur (canal 51) n etait pas au dessus de 70 degrés ,et quand elle est bien chaude (80)elle fonctionne quasi nickel , plus de broutage quand ca charge ......
j attend un mano pour tester la pression d essence ... j ai les deux sondes de temp moteur sous emballage , je crois que je vais les changées (je pourrais eliminer ca de plus dans les causes ) -
ok merci
-
bon je crois qu il n y a pas de fuite ,je vais donc demonter les injeteurs pour les faire tester ....ou est l acces pour la pompe a essence ? je croyais que c etait au niveau de la batterie mais ca a pas l air .... -
ne trouvant pas la fuite aux niveau des tuyaux , j ai mis des gants plastiques sur mes sorties de pot et quand je met de la pression et bien ca gonfle les gants , normal ? ou wasegate defectueuse ? -
donc pas d autre manip a faire a part mettre sous pression et regarder ou ca fuit ? un cicuit est ok quand la pression ne chute pas du tout ? -
salut , bon quand je met en pression , l air se barre et je sais pas encore par ou , pour ce test y a t il autre chose a faire que de mettre juste en pression (boucher autre part ou qq chose comme ca ?) -
non en fait j entends plus la fuite vers le regulateur de ralenti ( en dessous ) ..... -
salut a tous , un gars du taf m a fabriqué un truc pour boucher le tuyaux d induction et pouvoir y brancher mon compresseur .donc si je met en pression , ca doit rester en pression ? car la c est pas le cas ... je viens d essayer et en ecoutant vite fait ca fuit vers le turbo ...... ???? -
oui jujutte je vois bien le principe mais c est laquelle la durite d induction ?
je vais regarder pour les tutos -
ok ricou merci ..
coucou jm , c est quoi la manip pour mettre le circuit en pression (je me branche ou ?) -
et on fait ca avec un ohmetre ? ou je defais le faisceau? -
salut a tous , mike : j ai verifier mon circuit de sural ,il est ok (pas de craquelures ni trous )
ricous : demain matin je verifie le s72 (il correspond a quoi ?)
tu veux dire quoi par fil a fil ? -
ca veut dire quoi signal trop bas ? -
voila le dernier diag (moteur en route ) apres avoir effacé les defauts
-
cool je visualise a peu pres ..merci beaucoup , si qqun connait les taille et diametre d avance du banjo et de la vis .les regleurs du taf pourraient surement me trouver ca ....
ce soir je refait un diag car en fait je n ai pas effacer les defauts et comme j avais debranché le debimetre il a du le garder en memoire,
pour un diag moteur en route : on demarre et on lance le diag ?
ca broute ...
dans Prôblèmes - Pannes
Posté(e)
tout a l heure je suis aller faire un tour et elle a fonctionnée normalement pendant 10 min et apres grosses coupures vers 3000 tours et gros bruit sourd dans la ligne ...