fiac007

c est du sablage .. j ai passer un pproduit special alu dessus je posterai la photo prochainement

en plus le sable qu il utilise est tout fin ....

a mon taf , ca m a couté une biere ...

salut a tous , j ai fait sabler mon couvre bobines et je voulais savoir ce que je devais mettre dessus afin qu il reste comme neuf , je ferai bien le cache culbu vu le resultat

et puis encore une fois merci a tous ceux qui m ont aidé

yes !!!! c est vrai que c est cool quand ca tourne rond .... mais comme elle n est pas assurée j ai pas vraiment roulé ;; mardi elle va chez le mecano pour changer les bras avant , je me sentais pas de le faire ... et puis apres passage au ct et go !!!! ca va me changer de la golf 1.6

oui c est a ca que je pense , le joint n est pas bien beau par endroit ,je vais le faire refaire ...

oui le toit ouvrant .. j ai testé les evacuations et ca coule bien , faut que je cherche ailleurs ;;
en tout cas petit tour aujourdhui et ca semble impeccable ,apres j ai refait un diag et j ai zero defaut ...
merci a tous pour votre aide

bon et bien apres avoir checker le faisceau et tout le reste depuis qq semaines et apres un enieme scan ,seul le debimetre ressort en defaut , du coup j en commande un en occas d allemagne et ca y est ca roule comme il faut !! enfin !!!!! en fait le premier debimetre que j ai acheté d occas etait defectueux , du coup j ai checker tout le reste pour rien ou presque puisque j ai appris a verifier un faisceau (c est deja ca) et aussi que sous la moquette passager j ai plein de flotte dans la mousse (je verifierai ca bientot !
je refait un tour demain pour etre sur mais tout a l heure ca marchait nickel ,montée en regime sans aucune coupures ,ralenti impeccable .... que du bonheur

bienvenue

si qqun pouvait verifier canal 51 selectionné sans demarrer le moteur ,si la valeur augmente ....merci
pour ino j ai testé a l ohmetre la continuité des fils de cette meme sonde et c est ok je retrouve bien la valeur en me branchant sur le pin 45 et 30 en suivant le schema posté plus haut (la valeur reste stable) alors pourquoi ca bouge sur le canal 51 ???

j ai trouvé ca hier

ca peut aider car les pin entre aby et aan n ont pas tous la meme affectation a priori ...
sinon pour mon canal 51 vous avrz des idées , est ce vraiment l info de la g62 ? car si oui j ai un probleme de ce coté la ....

ok merci filou

et bien je vois plus trop ou chercher .....
quelle est la sonde qui donne l info sur le canal 51 sur moteur aan ?? car mon info sur le canal 51 est a mon avis erronnée,je m explique : je met le contact et illico selectionne le canal 51 :info 14 degrés (temp de mon garage) et la j attend sans demarrer et la valeur monte jusqua 50 en 2-3 minutes et stop a cette temperature . c est quand meme bizarre !!
pour info la sonde derriere la culasse est neuve et ca faisait pareil avec l ancienne ,en revanche je n ai pas encore changé la sonde a trois broche ..(j ai pas la clef qu il faut )

et je remarque qu a froid quand j accelere la pression monte jusqua 4.5 b et c est le que la voiture a tendance a vouloir caler , normal que ca monte ? est ce que j ai besoin de me brancher apres le regulateur pour voir si il est ok ?

re ! apres avoir enfin trouvé les raccords adequats voila ce que ca dit :
la je suis branché sur l arrivée donc la pompe donne presque 4 bars ,dois je me brancher sur la sortie pour voir si le regulateur est ok ?

ce matin je vais dans le s6 qui a dormi dehors et je met le contact et selectionne le canal 51 pour voir l info donnée par la sonde ,elle m indiquait 5 degrés et ca paraissait normal mais sans mettre le moteur en route celle ci c est mise a montée jusqu a 25 et apres j ai demarré .... bizzare ????

effectivement ca peut largement aider , en revanche je suis une bille en elec ... mais si il y a un pin pour une sonde , cette meme sonde a 2 fils donc comment je teste la continuité des deux fils ? y a un truc qui m echappe ....

oui je vais m y coller a tester le faisceau .... qq un a t il un schema pour savoir a quoi correspondent les pin sur la prise du boitier motronic ?

ok ..
y a t il un moyen de tester le circuit de suralimentation en mettant sous pression et en etant etanche (en bouchant la durite au niveau admission d air par exemple )? car en laissant la pression constante et en cherchant les fuites je vois rien du tout ,comme j ai quasi tout changé en pieces qui pourraient faire brouter la voiture , la je seche vraiment !! j en ai marre ...

bon j ai changé les deux sondes a cliquetis puisque ca ressortait au diag et ca ne change rien .......
petite question : si on enleve le regulateur de pression d essence et qu on met le conctact que se passe t il ?
moi ca ne fait rien ...et si je met un coup de clef sa pisse l essence ..normal ou pas ?

par contre j ai le g66 qui ressort , du coup je l ai acheter ainsi que le deuxieme (le vert et le bleu ), quelqu un aurait les couples de serrage pour ces deux capteurs ?

le g28 ressort au diag car le moteur etait a l arret sinon j ai pas le defaut ...

alternateur ok 14.5 v en marche et batterie ok aussi 12.4 v
n 71 c est l isv ?

c est quoi le n 71 ?

j ai refait un scan hier et voila ce qui en ressort
apres avoir effacé les code j ai refait un tour ce matin et :