Marc-O

Hello Jeff, C'est du beau travail que tu as fait la, et tu ne montres pas tout ce dont tu es capable. Les pieces spécifiques pour ma STW sont parfaites. Je réfléchis à prendre un pare choc avant et arrière supplémentaire, les miens étant très exposés. A très bientôt, Marc-O

Auto et pilote au top ! Bravo de faire revivre cette auto !

Hello, Si une auto peut t'inspirer, c'est celle de JPHZ. Marc-O

Merci à tous de vos commentaires ! Quelques photos supplémentaires, de Biela au Nurbugring le 25 septembre 1994. Il terminera 3eme de la course. Marc-O

Hello, Beau boulot et belle écurie ! Marc-O

Hello à tous, Mes aventures avec l'histoire de cette auto continuent ! Philippe Adams est venu, il y a quelques jours chez moi. Lorsque je l'avais rencontré en mai dernier il m'avait promis de venir voir la voiture et il a tenu parole. Il n'est pas venu les mains vides, il m'a apporté son casque de la saison 1995, lorsqu'il pilota l'auto. Génial ! Nous avons passé la journée a discuter de l'auto, de cette époque, de ses sensations, d'anecdotes, et des courses qu'il a courues avec l'Audi il y aura 20 ans l'année prochaine. Il est remonté dedans et on l'a démarrée, ce qui lui a fait revenir pas mal de souvenirs, un vrai flashback ! Il l'a trouvé plutôt en bon état, il pensait qu'elle avait plus souffert des années. Nous avons convenu de nous revoir très prochainement, et pourquoi pas pour une reprise en main sur un circuit. C'est un garçon très attachant, facile d'accès, pas compliqué pour deux sous, et un ex pilote de F1 ! Bref, une belle journée ! Marc-O

Yann, Tu peux changer la photo d'accueil !

Merci à tous, La vidéo commençant à faire son petit bonhomme de chemin, j'ai reçu d'un amateur Belge une photo prise le 11 septembre (!) 1994 à Spa Francorchamps, où le STW faisait escale. Frank Biela terminera 4eme de la course. C'est quand même formidable internet. Marc-O

Excellent !

Je voulais ( et Julien aussi) qu'il n'y ait pas de fuites avant la sortie de cette vidéo ci.

Hello, Merci à tous de vos commentaires, mais le mérite reviens a mon ami Julien (Bonne Graine) qui a tourné ces vidéos et les a montées. Et merci a la GoPro de JMRS pour la vidéo intérieure. Je voulais partager ces premiers tours de roue, ces premières impressions a son volant avec vous. La prochaine étape est la remise en configuration 1994 et pourquoi pas, j'ai déjà l'accord de Philippe Adams, les retrouvailles avec ses anciens pilotes. Marc-O

Hello, Lors de la journée de test, un petit tournage a eu lieu, en voici le résultat. Ce "1er" épisode sera un témoignage de ce que l'auto était après mon achat, avant la remise en configuration de 1994 qui devrait avoir lieu l'année prochaine, si tout se passe bien. https://vimeo.com/111011948 J'espère que cela vous plaira. A bientôt, Marc-O

Hello, Sur les 306 produites, combien ont survécues ? Depuis que je connais les S2, je n'ai eu connaissance que de deux autos. L'une est à Taje et l'autre a été transformée en pistarde après avoir été accidentée. L'auto est ce qu'elle est, mais sa rareté peut conduire un passionné à mettre beaucoup d'argent dedans. Ce qui n'est pas forcément rationnel. Une berline à vendre chez nos voisins, dont le prix est approchant : http://achat-occasion.automobile.fr/voiture-annonces/audi-s2-limousine-grasberg/200320174.html?useCase=SearchSession&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=18&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=FRANCE&negativeFeatures=EXPORT&lang=fr&pageNumber=1

Superbes !

Quant à moi, je fais 94 dB au ralentit ...

La bonne plage d'utilisation est entre 7 500 et 8 250 tours ...

Et v'lan !

De rien! Et comme dis à Yann, il y a un petit montage en cours. Marc-O

Il y en avait une ... Le film est au montage !

Merci les gars de vos réponses, le but c'est de partager ! Ce qui est dommage, c'est que je n'ai pas de siège passager et n'en installerai jamais, je ne pourrais donc jamais partager en live mes impressions. Quant à la remarque de cet #*¥#{|!!??! de Dan, il est évident que je n'aurais jamais le couple de son Panzer, mais,des que je saurais mieux me servir de mon kart j'ai hâte de jouer avec lui!

Hello, Les premiers tours de roues ont donc eu lieu vendredi dernier sur le circuit de Chambley où nous avons eu très beau temps et même un peu chaud ! Après une courte nuit, nous avons donc attelé la remorque au Vito que nous avions chargé de pièces diverses et de jantes. Trois heures et demi de route plus tard, nous voilà arrivé à Chambley. A peine descendu du camion, les copains déjà arrivés, nous poussent vers l'intérieur pour déjeuner, nous avons faim! Nous déjeunons donc tranquillement, mais je suis impatient de décharger RT13 et je n'attends pas le café pour filer vers le parking. Nous déchargeons l'auto et une fois au sol, nous la démarrons afin de la faire chauffer. Elle démarre très rapidement et commence à gentiment chauffer sous le soleil ... La pression monte un peu en moi, dans quelques instants il va falloir m'élancer ... Une fois chaude, nous la coupons et je vais me changer. J'enfile ma combinaison Audi et prépare mon casque et mes gants. On a convenu avec JPHZ qu'il m'emmène faire un tour de piste pour que je découvre le tracé qui m'est inconnu. Je monte donc avec lui dans cette 80 que je connais bien et nous nous élançons. Une fois le tour bouclé, nous ressortons donc du circuit et je me dirige vers RT13 pour effectuer mes premiers tours de roues. Je vérifie la pression des pneus et m'installe dans l'auto. Paul et JMRS sont avec moi, j'ai notamment besoin d'eux pour brancher la batterie auxiliaire avant de démarrer puis la débrancher une fois la mise en route effectuée, mais également pour m'aider à m'harnacher, fermer ma porte, etc ... Un vrai pilote usine ! Je m'installe donc, verrouille le harnais, demande à Dan de régler les rétros ( je veux pas rouler vite pour mes premiers tours et ne veux pas gêner les autres notamment la belle Aston GT3 qui tourne avec nous), et mets le contact. Et si elle ne redémarrait pas ..? La pompe s'amorce, bzzzzzzzzzzzzzz, l'accélérateur enfoncé d'un tiers et ... elle démarre dans son vacarme de 4 cylindres 16s. Et bien mon garçon, c'est à toi ... Je débraye et pousse le levier de la boite séquentielle. Le "1" s'affiche ... En avant. Je n'ai jusqu'à présent jamais fait plus de 15 mètres à son volant, juste pour essayer l'embrayage dans ma cour .. Elle avance, vibre, piaffe, me secoue .. je roule ... Le responsable de piste me fait signe d'y aller .... Je rentre sur la piste, à allure réduite, j'écoute tout, suis à l'affut et aux aguets de bruits, de vibrations, de fumées, .... J'ai été longuement brieffé sur les pneus, leur état, la montée en température, le risque de glisse, je suis donc prudent .... Je passe la seconde, en débrayant pour commencer bien que l'attrait de la boite séquentielle soit justement de ne plus se servir de la pédale d'embrayage mais là aussi je suis prudent.. Le double gauche avant la parabolique ... J'effleure les freins, elle ralentit immédiatement, elle freine c'est déjà ça ... Je prends un peu de régime mais je me suis interdit de dépasser 6 000 tours au début. Le régime maxi est à 8 500, j'ai de la marge ... Je boucle un premier tour, en complète reconnaissance du circuit et de la machine. Je surveille également les températures et les pressions. Tout à l'air d'aller ... Le moteur renâcle un peu, il n'est clairement pas dans sa plage de régime optimale mais je n'ai pas envie de tout casser ! Je fais un second tour, tire un peu plus les rapports, freine un peu plus fort, le châssis semble hors du commun. Et je rentre aux stands. J'avais convenu de faire deux tours puis de m'arrêter pour tout contrôler. Et je commence à avoir sacrément chaud dans l'auto, déjà ... Je commente mes premiers tours de roue et je repars en piste, il va falloir maintenant tirer un peu plus dedans. Je retourne donc sur le circuit et je commence à chercher un peu plus les tours, je joue également plus avec la boite et mets de plus en plus d'appuis en courbe, je freine également plus tard. Nous faisons connaissance ... D'arrêt en arrêt ça ira de mieux en mieux . A chaque fois j'irais boire car j'ai très chaud, la mousse de mon casque est trempée, mon t-shirt aussi. Lors de la dernière session,je me décide à hausser le ton et commence à vraiment jouer, Paul me diras qu'il ma vu lever une roue et à plusieurs reprises, je ferais glisser l'auto. Les capacités de l'auto sont très très loin des miennes si bien que je la trouve sécurisante et très ludique. Globalement le test s'est très bien passé et j'étais heureux comme un gosse. Moins d'un an après l'avoir achetée, j'ai pu rouler avec. Elle est loin d'être parfaite mais c'est déjà ça ! A part ça j'ai ruiné mon parechoc arrière, les fixations latérales que j'avais faites n'étaient pas assez solides. Heureusement Gaffer est là et j'ai terminé l'après midi avec le parechoc scotché des deux cotés ! Comme dis Paul : " considère les pare chocs comme du consommable ..." Nous avons ensuite remonté l'auto sur le plateau, bu un coup tous ensemble et repris la route vers Paris. Une bonne journée ! Marc-O PS : il y eu peu de photos de faites mais pas mal de vidéos !

Hello Serge, Content de voir que tu t'amuses toujours ! A bientôt, Marc-O

Cette année là, Dechavanne terminera 2eme du Championnat de France. Quelques semaine plus tard après le reportage, l'auto sera louée à Marcel Tarres pour l'épreuve du Vigeant. Ce dernier terminera 2eme de l'épreuve ce weekend là. Une auto encore performante malgré ses 4 ans. Marc-O

Hello ! Une vidéo tirée de Turbo sur M6, ou Dechavanne est interviewé. On y voit la 80, jaune à cette époque la. A partir de 13 minutes : http://www.turbo.fr/emission-turbo/415732-emission-turbo-du-23-05-1998-porsche-911-cabriolet-bmw-serie-3-trophee-des-gazelles-1998.html

Avec toi gros malin !