Marc-O

Et dès que ça tourne ou qu'il faut freiner ...

Heureusement que j'avais listé toutes mes pièces avant de te la confier ... Dès qu'elle est en état, cela va faire une jolie présence sur les circuits avec trois belles auto de course. MDR Si tu les as listées, t'as du te rendre compte qu'il y en a en plus, de la piéce audi sport "made in JPHZ" ;-) De la pièce Audi JPHZ Sport !

Cela freine si bien qu'il doit changer son pare-choc arrière maintenant ?

Heureusement que j'avais listé toutes mes pièces avant de te la confier ... Dès qu'elle est en état, cela va faire une jolie présence sur les circuits avec trois belles auto de course.

Et oui, me voilà ! Encore merci à toi comme aux autres amis de m'avoir aidé dans le sauvetage te le rapatriement de cette auto.

Elle à reçue un très léger voile de gris, mais je ne sais pas si c'est un VAG. En démontant, on aperçoit bien les différentes couches. Je vais faire vivre le sujet de cette auto si particulière.

Merci à vous tous, Dès que je la met sur circuit, je préviens. Pour le moment, je continue a remettre de l'ordre dans beaucoup de petits détails qui ont été négligés durant ces années. A suivre ... Marc-O

Merci à tous, C'est bien mon auto à Spa ! C'est vrai que c'étaient de grandes années du supertourisme où monsieur Toulemonde pouvait reconnaître son auto sur la piste. Il y avait les Ford Mondéo, les Mercedes 190, les Alfa 155, les Renault Laguna, les Peugeot 405 puis 406, les Bmw M3 ( E30) puis 318 is ( E36). Les Audi A4 à partir de 1995 étaient aussi très jolies. Quant sont arrivées les silhouettes, je n'ai plus adhéré ... Je dois être trop vieux ...

Les jantes sont du 8.25 X 19.

Merci les gars, J'ai essayé de vous raconter son histoire en quelques lignes, mais cela m'a pris des jours de recherches. Oui, et ça m'a pris un peu de temps ... Elle a bien changée depuis que nous avons été la chercher !

Merci à tous de votre accueil ! Voici le 2 litres, qui dans cette ultime évolution développe 300 cv à 8 250 trs.

Bonjour à tous, Comme promis à Yann, je vous présente ma nouvelle auto de piste. Vous m'excuserez, ce n'est pas un 5 cylindres mais un 4 cylindres 16V. C’est donc une Audi 80 Compétition construite par Audi Sport en 1994 pour courir le championnat allemand de supertourisme 2 litres FIA, le Super Touren Wagen (STW). Differentes autos seront engagées dans deux championnats en 1994, le STW allemand et l'ITC, le championnat italien. Les pilotes étaient les « pointures » de l’époque avec notamment Franck Biela, Emmanuele Pirro et H-J Stuck. Ils se battaient notamment contre les très performantes BMW 318 is (E36). La réglementation de l’époque imposait que : - la voiture soit une berline de grande diffusion (je ne me souviens plus du chiffre de production minimum), - le moteur soit un 2 litres, - le poids soit au minimum d’une tonne. Les boites séquentielles étaient autorisées. Les appendices aérodynamiques étaient autorisés, mais devaient être homologués par la FIA. Mon auto est la dernière auto construite des 13 exemplaires avec toutes évolutions dont la boite séquentielle qui permettait de gagner 30 kilos et reculer un peu plus le moteur. Elle n’a pas participée au début de la saison puisque d’une part les 80 compétition de début de saison étaient en boite mécanique et d’autre part, elle a été fabriquée en mai 1994 et mise en service pour la course de Zandvoort le 17 juillet 1994. Franck Biela signera d’ailleurs le triplé ce week-end-là : pole position, meilleur tour en course et victoire. Malheureusement, les BMW ont très bien débutées la saison et Jhonny Cecotto sera sacré champion. Franck Biela sera second. Une vidéo de la course du Nurburing. La voiture de Biela est la numéro 4. On peut voir un détail spécifique aux versions ayant courue les 24 heures de Spa, les orifices de remplissage rapide du réservoir. La mienne en porte encore les traces. Elle passera ensuite trois ans entre les mains de Christophe Dechavanne, avec pour résultat d’être en 1996 et 1997, championne de Belgique et vice-championne de France en 1998. 1996 : Puis avec sa célèbre couleur jaune : Etant moins compétitive elle sera ensuite pilotée par un tandem de gentlemen driver puis partira en ex-Yougoslavie où commencera pour elle une nouvelle vie en course de côte. Elle sera championne de Bosnie en 2001 pilotée par un français expatrié. De retour en France à la fin 2002-début 2003, elle fera quelques apparitions en Coupe de France des circuits et courses de côte. Remisée dans un hangar, au sec, elle restera ensuite endormie de très nombreuses années. J’ai eu vent de son existence courant 2004. J’ai pris contact avec son propriétaire de l’époque et bien que d’accord sur un prix nous n’avons alors pas réussit à finaliser la transaction. Les années ont passées et pris par d’autres activités, dont la création d’une réplique avec JPHZ, les choses en sont restées là. Vous avez d’ailleurs puis suivre le début de nos aventures ici : http://audicollection.net/forum/viewtopic.php?t=312#p2549 Après avoir décidé que JP resterait le seul propriétaire de l’auto que nous avions construite, l’idée à germer de savoir ce qu’était devenue la voiture. J’ai donc repris contact avec son propriétaire. Je suis retourné la voir, et elle n’avait pas bougée d’un pouce. Nous sommes retombés d’accord mais nous avons mis tout de même 18 mois à fixer une date de livraison ! Elle est donc à moi depuis novembre dernier. J’ai avec un petit stock de pièces et jantes mais également les classeurs techniques. Elle a été révisée mécaniquement et tourne très bien. Il a fallu remplacer quelques consommables, installer une seconde batterie, remplacer la principale (elles sont sous le châssis) et la nettoyer entièrement. En effet, après presque dix ans de compétition puis autant de sommeil, elle était très sale. Voici quelques photos de cette fille d’Audi Sport qui retrouvera prochainement ses couleurs du STW 1994. Je pense l’utiliser sur circuit de temps en temps et j’ai hâte de ressentir quel est son potentiel. Mais il reste encore beaucoup, beaucoup de travail. La voici aujourd’hui, en attente de la remise en état de sa carrosserie. A bientôt, Marc-O

Superbe reportage, le propriétaire a l'air super sympa et le journaliste a vraiment l'air d'apprécier! Ça c'est super fort ! ... Mais on fait aussi des trouvailles chez les paysans ...

De rien Dan et encore merci. Rapidité, qualité, conseil et prix ! À bientôt !

Hello, Une très belle journée, de belles autos et le plaisir de se retrouver entre passionnés! Le S2 de Yann marche ultra bien. La 80 de JPHZ est superbe et pleine de sensations. Quant à Serge, tu es toujours un gamin ! Marc-O