jeffdu94

Ce montage était déjà présent à l'achat,je pense remettre comme d'origine car ça n'a pas l'air très utile ^^^ca fini en tuyau d'arrosage et bouteille de coca 50cl selon l'ancien proprio ca évitait les fumées noires en sortie d'échappement....

Sur la mienne : - suppression 12 ( écrou du bon diamètre + collier à la place ) - suppression 13 pour le branchement reniflard d'huile j'ai le même doute que toi jujutte, j'ai pratiquement jamais vu d'huile dedans

Très belle ton s6 avec ses jolies jantes ^^

Concernant la température, la mienne se stabilise au premier trait après 90 degrés apparemment c'est la température d'utilisation normale même si je trouve cela élevé

Ca va cool good job tu verra les HP2 ca freine deja mieux si tu change les bielletes profite en pour faire une geometrie complete

MP

remise en place de la coupelle inférieur du ressort dans le bon sens merci MIKE KV du tuyau ^^en effet c'est beaucoup mieux elle est enfin descendue et c'est beaucoup plus confortable niveau dureté Quelques kilomètres histoire que cela se tasse et tout devrait rentrer dans l'ordre

C'est tout rentre dans l'ordre

Moi au pire j'en ai 2 mais c pour des étriers ufo... A voir si ya moyen des les modifier ^^^ ya encore 2 semaines j'avais pas fait la purge la voiture était immobilise j'aurai pu en faire refaire dans une boîte spécialisé dans l'hydraulique et te l'envoyé mais la sans modèle de départ dur ^^^ je vais les appeler demain pour savoir si ils ont des contacts dans ta région

La cintreuse vaut 10 euros à casto investit lol moi je l'ai cette durite mais depuis j'ai tout remonte donc c'est sur l'auto ... Le mieu pour toi je pense tu démonté la durite de l'autre étrier et tu vas chez un spécialiste hydraulique il te la refera rapidement

Arf dur ca se plie comme du papier à chiotte ^^^ en effet je suis de passage jujutte24 mais j'ai pas reçu ton MP ;(

Tu m'étonne ca doit prendre du temps pour le cadre complet du taffe de passionné ^^

Jolie rendu ca rend bien ...merci du conseil

A oki en effet tu n'a pas beaucoup roule , car avec l'automne et l'hiver qui arrive je me posais la question je vais tenter et je verrai j'adore le rendu

Depuis que tu as refais tes jantes ,la partie polie à bouger ou toujours intacte ? J'ai des boleros à refaire et je compte utiliser ta technique plutôt que du vulgaire plasti dip

A ok dac ... J'avais pas suivi good job

Au top pas mal le rendu ....pour les roulements de palier vu le prix j'ai remplacer par du neuf ils ont l'air un peu fatigués les tiens

Oui moi j'ai remplacer par des TRW en neuf au remontage il y a la clé Allen en dessous .... Et la technique de zaza est la bonne il faut mettre la rotule sous contrainte

Salut , bienvenue à toi et une 100 s4 de plus sur le fofo vite des photos

Non apparemment c'est galere jmichel a repondu a la question ^^ berceau et bras differents

X3A Réglages de base: France B0A europeen Ausführung Conduite à gauche C3E alloy wheels 8J x 16 G0L Boite 6 vitesses pour transmission intégrale H3F TYRES 225/50 ZR 16 J0J Batterie 63AH / 300A M1S 5-cyl. gasoline engine 2.2 L/169 kW 20V closed-loop catalytic converter base engine is T3V Q1D Sièges avant sport 3U0 NO BAGGAGE COMPARTMENT COVER 1AC ABS 1G3 ROUE DE SECOURS ALUMINIUM 1ML SPORT STEERING WHEEL (LEATHER) S2 1N3 Direction avec assistance asservie à la vitesse (SERVOTRONIC) 3AF OUTSIDE MIRROR (CONVEX), EL. ADJUSTMENT AND HEATABLE RIGHT 3BE OUTSIDE MIRROR (FLAT), EL. ADJUSTMENT AND HEATABLE LEFT T3V components for base engine, unit 034.K 8E1 RADIO SCREENING 3S0 VEHICLE WITHOUT ROOF RAILING 4UA VEHICULE SANS AIRBAG 0G1 Levier de sélection des vitesses manuel 8AV without radio, with loudspeaker connections 8GG ALTERNATEUR 110A 8FA VEHICLE WITHOUT SECOND BATTERY 8RM eight loudspeakers (passive) 1KE FREINS A DISQUE ARRIÈRE RENFORCES C 41 HR Diam.239x9 non ventilés Piston diam.41 1LG Disc Bbrakes, front - ATE gauche 11.9606-9953.2 / ATE Droit 11.9606-9954.2 3FA PAVILLON SANS DECOUPE (pas de toit ouvrant) 3YB Vide poches pour les deux portes avant 1BA CHASSIS STANDARD (SUSPENSION COMFORT) En effet pas de chassis sport pas de barre stab arriere^^ J'en ai une en stock d'une S4 break Pensez vous que le montage est possible ?

oui en effet la platine est à l'envers^^^ j'ai pas mal hésite avant de la mettre dans ce sens lors du montage mais voyant le ressort cale dans son logement une fois la coupelle serré je pensais que c'était good j'aurai du comparer avec les amortisseurs d'origine cela m'aurait alerte grr je comprend mieux pourquoi il a fallu autant comprimer les ressorts ^^ Merci MIKE KV cool de m'avoir éclairé à ce sujet que certains trouveront évident ^^^ Je vais redemonter avec au passage changement disques/plaquettes en commande

Après une bonne purge et géométrie premiers tours de roues satisfaisant les suspensions ne sont pas trop fermes ^^^ça vire a plat dans les virages, finit l'effet paquebot qui tangue dans les virolos:) et l'amortissement des dos d’ânes et autres nids de poules reste raisonnable...La voiture a un autre comportement routier métamorphosé en plus d'avoir une direction beaucoup plus précise grâce aux rotules de direction neuves Niveau hauteur de caisse l'avant a perdu mais a l’arrière c'est toujours un S4 allroad Avec toujours cette fâcheuse tendance a piquer du nez

Oui voila à moins de faire souvent de la piste..ce qui n'est pas mon cas ^^^beaucoup de modifs pour gagner pas grand chose

Bah grave ca fait beaucoup de modifs pour pas grand chose ;(