ricous6

bonjour leoleandro est tu sur que le porte instrument fonctionne bien?

merci jm960 je vais finir par prendre la grosse tete!!!

ouvre ton vase d expansion (moteur FROID) tu demarre et tu fume une clope en suivant la temperature sur ton mano et le niveau dans le vase, en meme temps tu touche la durite sortie calorstat en buvant une biere je sais pas si mettre le chauffage est reelement utile (c est dans la tete)

pour tester ton ventilo tu peux shunter la sonde sur le radiateur pour le faire tourner! la pompe auxiliare en roulant sert a rien, tu a fait 8 km a vitesse stabilisée ou de la ville? tu as controlé ton niveau d eau?

tu n as plus l afficheur?

bonjour 12points a tu controlé la température sur la clim?

merci merci

Salut oli35 si tu as des questions ou besoin d infos sup pas de soucis

merci monsieur

tu peux tout peindre comme ça c est nikel et tu passe un coup de plastidip noir pour faire le bas!

nickel tu vas mettre des grilles

je l ai fait sur la face avant de la boite derriere le phare

si tes contacts on arqués les deux prises sont a changer sinon rebelotte! comme la prise du ventilo est sertie, je pense que tu devrai demonter et si possible te repiquer sur les soudures d origine ,sortir en fils volants bien gainés du moteur cramper sur son fut avec un colson pour une bonne tenue mecanique! apres tu soude l autre prise sur ton faisceau et tu pars pour 10 ans si tu t es appliqué! si t as pas de vieilles audi prend sur une jeune! des prises y en a plein les voitures, tu suis le faisceau sous le capot et deS que t as 2 prises avec trois beaux fils tu coupe de chaque cotés et voila

bonjour redman tu peux recuperer a la casse sur une vieille audi ce qu il te faut pour pas que ça fasse bricolé. pour ta recherche sert toi de la section des fils cablés pour etre sur que ça peux encaissé .tu coupe 20cm de chaque coté des prises, un peu de gaine ,3 soudures parciparla! et te voila avec une reparation oem (prise femelle sur le faisceau!) a+ et bonne impro

salut pourrai tu me dire ou tu as trouvé ton pare chocs merci bon montage

alors je crois que je n aurai pas du sortir la scie cloche!

voici les photos a+

ça y est l echappement est monté, ça ronfle mieux mais ça depasse trops pour moi !!! je vais sortir la scie. ce matin j ai reçu mes tubes bobines alors j en ai profité aussi pour les monter voila a+

bonjour sur sjm t as plein d infos sur la pompe d after run, mais tout a été dit!

avez vous modifiez la boite a air avec kn ou filtre papier?

ça c est l age! j ai fais des fotos de la rampe je vais les mettre!

pour la restauration de ma rampe j ai utilisé ça au debut je voulais raboutter,pas le choix vu que tout est collé mais en voyant que le fil etait encore oxydé a 2cm de la bobine j ai bu une biere la bobine a la main! après 5 minj ai tirer sur le petit cache qui fait la jonction fil bobine et la miracle il etait cuit a point et c est brisé comme du verre laissant aparaitre la soudure d origine!!! =https://servimg.com/image_preview.php?i=7&u=17780755][/url] un bon grattouillage car c est noyé dans la resine ,mais avec l age elle a plus trops d accroche! et voila une bobine prete a cabler avec du beau fil tout neuf!!! la masse de la rampe c est mieux en neuf aussi,15 ans de cuisson c est cuit! je mettrai des fotos de ma rampe si tu veux voir fini ( la moteur chaud c mort) voila a+

merci j ai pas trops parlé de la voiture alors voila j ai mis un générique mrc un ressort plus dur (il y est plus!) l echangeur d s4 et sa traverse (plus de plastique) les durites turbo renforcées avec une forge et un filtre coton des b8 avec des eibach si j ai le temps ce weekend je met la demi ligne! voila

soudable? genre vulcanisation a froid ?

un peu de fil de la gaine et c est parti 5 bobines d economisées