jujutte24

Oui, mais pas le frottement...qui lui est permanent tant que les roues tournent

Tu penses au bruit que j'ai en 1ère ? Pas le frottement continue ? T'avais un frottement continue avec un roulement de 1ère ?

Ok ! Nickel. Si y a Pas le Paquet de malbac c'est bon quant même ? Lol

Je vais vérifier demain

C'est con, l'embrayage a été fait la semaine dernière...si j'avais su, ça aurai été vérifié à ce moment là. Moi j'opte pour un bruit de roulement dans la boite. En fait, la vidange de boite a été faite en même temps que l'embrayage, mon mécano m'a dit que l'huile était comme neuve, pas de limaille, fluide et claire. C'est bizarre. Le bruit ressemble à un "disque qui tourne, et qui frotte". En fait, le VM ne semble pas frotter, lorsque je suis au point mort et que j'accélère ça ne fait pas de bruit. Avant de faire l'embrayage oui, mais c'était la butée. En fait je pensais que le bruit venait uniquement de là, mais à vrai dire il y a donc bien un autre problème. En fait, au point mort, le bruit diminue au fur et à mesure que la vitesse diminue. C'est bien la boite ou l'arbre de transmission, peut-être le torsen... Sinon, le flector, c'est le truc entre l'arrière de la boite et l'arbre au niveau du disque noir sur la photo ?

Merci

J'oubliais, je voulais faire la vidange , mais je ne sais pas trop quelle huile prendre.. La papie qui l'avait avant avait mis de la 5w40, mais ce n'est pas top.... Merci de votre aide

Allez Hop; petite photo des arbres et du cache en peinture. Bientôt photo avant / après. Vous serrez avec un couple précis le cache culbu ? j'ai serré à 10nm... Gris fonte :

Idem, qu'en première. Pour le bruit de "frottement" c'est pas une catastrophe non plus. mais je vais essayé de cerner le problème quant même. Sinon aujourd'hui, changement du joint de cache culbu, + peinture photos très bientôt.

lol j'suis bête, c'est bien possible aussi...surtout que le bruit ne ressemble pas vraiment à 1 claquement mais plus un frottement.. Je pensais à plusieurs choses: la boite, le VM . J'ai un bruit en 1ère, à mon avis il y a truc au niveau de la boite. Tu pense à l'arbre entre boite et pont ? Je sais qu'il y a un "sens" de montage, une histoire de masse, mais ça semble bien venir de la boite... je vais faire une petite vidéo prochainement.

Salut ! bienvenue

Un arbre ? Ça semble venir de derrière le bloc, vers la boite ou au dessus, je n'ai pas vraiment cherché à trouver jusque là. J'aurais dit le VM, mais ça peut être 1 arbre à came ? C'est tout à fait possible... je dois sortir le cache culbu prochainement (joint + peinture), je vais prendre 2/3 photos. Comment être sur que ce soit ça ?

Hé hé hé , c'est clair... Mais j'ai les bilstein en tête, ça ne va pas tarder. Par contre je suis surpris, j'ai toujours un bruit de "roulement", vers la boite. La butée est donc neuve, l'embrayage aussi. Le VM est peut-être un peu "grippé"...je ne sais pas trop. J'ai fait aussi vidange boite + pont.

Bon, je viens de récupérer ma belle, après qques semaines chez le mécano, pour l'embrayage. Une petite photo pour le (mon) plaisir

Belle caisse Bienvenue

Forge en fait dans plusieurs tailles, avec des sorties dans tous les coins. Ça peut-être une idée...

un petit interrupteur planqué dans un coin

Salut. Je ne pense pas que tu puisses re-coder avec Vag-com simplement. Si pour ta gestion ils ont changé la puce, c'est qu'il a sauté. Donc, la seule solution serai de récupérer le code sur l'ancien eprom ou sur la clé, et de l'injecter. Mais pour le connaitre...bon courage... (ressouder eprom, brancher vag-com...etc, ou avoir un lecteur eprom peut-être, en connaissant sur le bout des doigts vag-com) Et c'est pas dit que sur ces versions anciennes de Vag-com ce soit possible... Il y a des sujets sur d'autres forum à ce sujet, tu peux faire qques recherches

Je l'ai pris chez VA Motorsport, avec le reste...

Ca y est, colis reçu ! Nickel ! Dès demain je donne l'embrayage à mon pote mécano, et quand je récupère la caisse, je m'attaque à changer tout ça Je me demande si il faut un joint pour le calorstat ??? J'en ai pas reçu avec...

Le coup de la boite à air genre BMC CDA c'est une bonne idée...peut-être en "universelle", à adapter... dans le genre

Un cône installé simplement à la place de la boite à air n'est donc pas le plus efficace.... Je pense en effet voir de la place en enlevant la boite... Mais du sur mesure, ça doit couter un bras non ? Le 034 n'est pas si cher que ça....

Je coupe la conversation pour te passer un bonjour ! Bienvenue. Belle prépa

Pour l'instant je n'ai pas la voiture sous les yeux, j'ai pris une photo sur le net Mais je comprends le système, elle ce fixe sur le turbo, il y a les emplacements pour les sondes. Mais c'est le rendu que je cherche à voir, l'aspect esthétique. Je me disais que comme beaucoup d'entre vous sont des adeptes de 034 Motorsport, vous aviez déjà acheté ce kit (je pense a Zaza par exemple). Sinon, celui-ci et pas mal, on dirai juste le tubing : http://cgi.ebay.fr/Air-Intake-Umbaukit-Audi-A6-C4-06-94-10-97-/320861579760?pt=DE_Autoteile&hash=item4ab4d729f0 Mais je ne vois pas pourquoi ce long tuyaux, et à quoi sert cette plaque avec 1 trou... On doit venir y fixer un cône de son choix.... Et si je branchai un cône directement sur le solénoïde d'origine....il risque d'y avoir un problème de chaleur moteur, même et conservant un pare-chaleur

C'est toi qui vend des pièces de S2 dans le 24 ? J'ai vu toutes les sondes de Temp, la clim...