jujutte24

Merci les gars. Oui, je vais prendre des caches rouges je pense, et des caches boulons noirs

Ah !! Ok, bon ben nickel

tiens : parmi les toiles d'araignées lol

tu parles de la durite rigide avec ce bout de durite tressée/toilée ? au premier plan sur la seconde photo ?

lol, elle est sur cale Merci

Bon, après quelques minutes de ralenti (je ne peux pas rouler, elle est sur cales), après la vidange, le bruit disparaît. Il semblerai que la qualité de l'huile, et la bonne lubrification était la solution Au passage, j'ai posé une de mes jantes (nouvelles), devant la caisse : Des répliques de BBS LM, en 18. Vous en pensez quoi ? C'est un ET 35, j'espère que ça ne va pas trop dépasser... Hé hé, le rendu sera mieux une fois les jambes de forces remontées, avec les ressorts courts

Penses à me communiquer tes infos, pour figurer sur le carte (voir ma signature)

Salut, j'envisage d'acheter de la visserie noire pour mes jantes, mais je ne sais pas quel type de vis prendre. Vous connaissez les dimensions des vis d'origine ? Ici pour S4. Est-ce qu'elles ont une rondelle ? Merci de vos lumières;)

+1; vu le démarreur, je pense à la batterie

Oups, sorry, oui au Bourget, j'suis con Oui, pour les BBS, sympa, mais le gars viens de me faire un lapin. Suis allé au RDV et personne... Des fois le boncoin, c'est moyen... J'ai été trop pessimiste ! Le gars m'a recontacté, et je suis allé les chercher aujourd'hui. Dès qu'elles sont montées je vous fais une photo

Tiens au fait, en parlant de jantes, je suis tombé sur des BBS LM en 18. Je dois les prendre cet aprem, je croise les doigts. Ca passe bien sur les Youngtimers comme les nôtres je trouve Photos à venir sur mon post si j'arrive à les chopper Dis donc, au fait Eric, tu vas à Toulouse, certainement en passant par Brive, et tu me contacte pas pour passer ? Je suis pas loin de Brive (80kms), tu aurais dû me tel et faire un saut, pour bouffer un bout ou boire un coup

Toujours d'aussi bon goût, très belle

Lol, Ok, je ne suis pas hercule non plus, je vais prendre une pince à griffe et forcer. je vais voir à la clé dynamométrique si j'arrive à la caler, pour tester le couple. Merci

Je ne sais pas combien de bornes avant vidange, peut-être quelques milliers tout de même. L'huile était très fluide. Mais certainement de la classique 5w40. Pour le carburant, je ne sais pas, je n'ai pas mis de jus encore, peut-être de la 95. Je comptait mettre du 98, mais bon. Le bruit était présent avant la vidange, toujours un peu présent maintenant, mais comme la voiture ne roule pas, elle est sur cales, je n'ai pas pu tester si la nouvelle huile a fait son taf et roulant avec. Tu penses que ça peut venir d'où ?

Ah si, j'oubliais. J'ai un petit cliquetis, entendu à l'oreille, vers les AAC (j'avais le même problème sur ma TDI et c'était des poussoirs, c'est le même style de bruit, mais plus discret). Vous pensez que ça peut être lié à quoi ? Sachant que je viens juste de faire la vidange avec de la 15w50 300V, que l'huile précédente était très très fluide.

Question aux connaisseurs sur les B8. Je suis en train d'installer l'avant, et je m'aperçois de 2/3 choses (c'est la première fois que j'en monte sur la S4). -1/ La tige est très large. Les caches poussières (les supports en caoutchouc) d'origine ne passent pas. Dois-je en prendre d'autres ? si oui, des Bilstein obligatoirement ? est-ce nécessaire d'en mettre, tout simplement ? -2/ Faut-il une clé spéciale pour serrer la bague de l'amortisseur sur la jambe de force ? Serrer fort à la main suffit-il ? -3/ Merci

Très propre Félicitations et bienvenue !

Et hop, un coup de burin pour faire tourner le bouchon de vidange

Ben c'est pas justement "zender" la marque ? On dirait le même modèle que celle là : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/689914473.htm?ca=2_s

Alors ? Reçues ?

Ben oui, t'as raison. Si t'as eu de mauvaises surprises... Je pense la monter tout de même, temporairement, pour dépanner, car celle d'origine est réellement HS. Je revends Walbro, donc je suis certains de son origine. J'imagine que la Walbro, en remplacement de l'origine, ça devrai faire l'affaire. La Walbro est certainement au moins égale à l'origine ? Sachant que nombre de nous sont équipés de la pompe d'origine sur leurs stage 1, elle devrai au moins tenir quelques mois, le temps de me procurer le panier spécial et la pompe Bosch. peut-être lors d'une prochaine commande groupée 034. Pour le moment, j'ai celle là, et celle d'origine est très bruyante maintenant. Bon, protections des amortisseurs arrière montés cet aprem. J'ai une question sur les biellettes de réglage du carrossage arrière, je pense à la pièce 443505153B (j'ai une S4 de 92). Est-ce qu'elle peu avoir du jeu avant/arrière ? Les miennes en ont. Si je tourne la rotule de haut en bas, pas de jeu, mais de gauche à droite, elle bouge.

Ah bon ? J'avais vu ce tuto : http://www.audiforums.com/forum/s-car-model-line-13/walbro-255-lph-gss341-fuel-pump-diy-urs4-s6-100102/ Et ça me semblai une bonne alternative en échange standard...

J'oubliais, j'ai trouvé sur Ebay des baguettes plastiques de pare-chocs. Il font même des baguettes de portes...etc... pas cher C'est moulé sur des moules d'origine Audi, mais la qualité est un peu moins bonne. Si ça intéresse quelqu’un, voilà le lien: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230566016493&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649

Allez, quelques news après quelques jours de vacances bien mérités. Toutes les pièces sont là. -J'ai refait et consolidé le support de crémaillère. L'ancienne est sortie. J'ai reçu le soufflet pour la nouvelle ( il était HS), et l'amortisseur de crémaillère, plus qu'à remonter. Après, direction précise, plus de jeu. -J'ai reçu les rotules diverses (direction, triangle arrière...etc...), les B8 vont voir des caches poussières neufs montés (x4). -J'ai reçu un filtre à air, et à huile. Ainsi que mes bidons de 300V. Avant, produit de nettoyage de l'huile, pour nettoyer tout ça. Et changement du joint de carter d'huile, qui fuit. Elle va bien aimer ça je pense -Pour continuer, monter les Jambes de forces HP2 au lieu des UFO. Mais il me manque une clé alen de 17mm (si quelqu'un peu me dépanner, si je paye le port ?). J'arrive pas à trouver, pour faire sauter les cardans.... D'ailleurs, j'ai aussi 2 soufflets neufs, pur les changer, car 1 percé, et 1 collier manquant. - Pour finir, cette semaine, si j'ai le temps, je monte une nouvelle pompe à essence, l'origine fait un bruit "bizarre" . J'ai commandé (et reçu )une Walbro GSS341. Ca devrai faire l'affaire pour un petit stage 1 -Ensuite, plus tard, d'ici début septembre, je vais aller voir mon pote mécano, pour avoir le pont, et montage de la ligne inox Fox et changement du pont arrière, qui fuit et fait du bruit. Petites photos plus tard

Sur la photo du Farnell il est indiqué photo non contractuelle Il est fort probable qu'il soit bon