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matrix931

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Messages posté(e)s par matrix931

  2. Posté(e)

    merci pour le lien
    trés belle voiture en tous cas ça a l air de demmenager pas mal
    http://api.viglink.com/api/click?format=go&drKey=700&loc=http%3A%2F%2Fpassionford.com%2Fforum%2Frestorations-rebuilds-and-projects%2F74149-jamsport-1600-cvh-new-pics-10.html&v=1&libid=1349345866671&out=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DP31kDh2JiwM&ref=http%3A%2F%2Fpassionford.com%2Fforum%2Frestorations-rebuilds-and-projects%2F74149-jamsport-1600-cvh-new-pics-9.html&title=jamsport%201600%20CVH%20nouvelles%20photos%20-%20Page%2010%20-%20PassionFord&txt=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DP31kDh2JiwM&jsonp=vglnk_jsonp_13493460256071

    pour allez cherchée du pain ça doit etre coOOol

  8. Posté(e)

    tu a que cette photo de cette voiture ?
    oui tu peut sortir cette puissance avec le cvh ... mais pas longtemp revision du bloc tres souvent ?tous une histoire de porte monnaie
    par contre il y a certain truc que j 'aurais bien voulu voir sur place bordel !!!
    ça gestion m intrigue

  9. Posté(e)

    salut a toi
    je voie que la relève des restau serieuse ce remets en route sur ce forum
    apparement tu connais la carrosserie auto ,ces ton metier ?
    tu te donne combien de temp pour la remise en etat de l'auto?
    sans indiscrètion tu es d 'ou et combien de printemp a tu a ton actif ?

    hormis ça bon courage pour la remise en forme de cette auto

  11. Posté(e)

    tu a quatre évacuation pour le toit ouvrant ,2 a l'avant qui s'ecoule dans les bas de caisse, et 2 autre qui s'ecoule dans les ailes arriere
    tu a des fente prevue sur le bas de caisse pour evacuée l 'eau du toit si elle sont ecrasée pas d'évacuation=probléme
    je te conseil de remmettre en place ces evacuation

    pour tes joint de feux si tu ne trouve pas les joints tu peut utilisée un joint renault(mastic americain ) utilisée sur les derniere megane scenic pour le cuvelage de roue de secours qui et en fibre il permet l 'etancheitée entre les longeron et le cuvelage pour une somme de moins de 10 euros
    ce joint et utilisée aussi pour l'etancheitée des feux arriere de micra mais la il te le vende une trentaine d 'euro pour le meme produit

  12. Posté(e)

    la question a ce posée ! pourquoi ca a rouillée ?
    et ces trés simple
    1) la ou ca a rouillée sont aux quatre point de soulevage
    2) les quatre rebord sont ecrasée par le levage de bourrin
    3)les evacuation(d'eaux du toit ouvrant) prevue par ford sont obturée par ecrasement de la tole
    4) l'eau stagne donc dans le bas de caisse et pourris vitesse grand V

    solution traitée les zone externe et interne et refaire les evacuations du toit ouvrant

    pas trop le temp la de te postée des photo mais j'essayerais ce soir

  15. Posté(e)

    content pour toi que tu t'en soit sortit
    pour les remerciements ces le but du forum d'essayée de depannée toute les personnes (qui en fond réelement partis, hormis les arrivistes,pour ma part ) et de faire montrée les techniques et les evolutions de chacun
    a part ça bon roulage

    ps/ un petit reglage a la strombo serais le bienvenue je pense !!!

  16. Posté(e)

    bien la video ça rappel ...les massey ferguson
    bref hors plaisenterie ces clair comme dit evil il manque un cylindre voir 2
    ne touche plus a ton calage de distri !!!
    il faut que tu trouve quel cylindre qui ne brule pas
    si tes tous seul et quel ne tiens pas le ralentis tu demmare la voiture 20 sec tu l'arrete et tu touche le collecteur d'echappement ,la ou le collecteur et froid sera le cylindre qui ne brule pas
    si tu a 2 cylindres qui ne brule pas grande chance que tu a inversée les fils d 'allumage dans ce cas la tu intervertis les fils niveaux allumeur
    si tu n'a qu'un cylindre qui ne tourne pas c'est soit un fils HS soit la bougie ou dans les pires des cas la tete d'allumeur qui et fendu et tu perd une etincelle
    si vous ete deux pendant que l'un tiens le moteur a un regime fixe l'autre debranche les fils de bougie 1 par 1(et le rebranche si pas de changement ) afin de reperer quel cylindre qui ne brule pas ,quand tu de branche un fils si il y a une chute de regime ces que cela fonctionne si pas de changement apres l 'avoir debranchée ces que ça brule pas

  19. Posté(e)

    dander a écrit:


    il y a un truc qui a attirai mon attention les pistons fonctionne par paire pourquoi les culbuteurs ne fonctionne pas par paire je m'attendais a ce que les soupape s'ouvre en même temps pour les pistons fonctionnant par pair mais c'est pas le cas apparemment quand je tourner manuellement certes pas a 13 tr/s


    tu a besoin d 'apprendre petit scarabée
    moteur a 4 temp (le 4 temp indique bien 4 phases) et ces pour cela que tes soupape ne sont pas syncro
    1°)admission
    2°)compression
    3°) combustion ou detente
    4°) echappement


    1.Admission : Le cycle commence à un point mort haut, quand le piston est à son point le plus élevé. Pendant le premier temps le piston descend (admission), un mélange d'air et de carburant est aspiré dans le cylindre via la soupape d'admission.
    2.Compression : La soupape d'admission se ferme, le piston remonte comprimant le mélange admis.
    3.Combustion-Détente : Le mélange air-carburant est alors enflammé, habituellement par une bougie d'allumage, aux environs du deuxième point mort haut (remontée complète du piston). La pression des gaz portés à haute température lors de la combustion force le piston à descendre pour le troisième temps (combustion-détente). Ce mouvement est le seul temps moteur (produisant de l'énergie directement utilisable).
    4.Échappement : Lors du quatrième et dernier temps les gaz brûlés sont évacués du cylindre via la soupape d'échappement poussés par la remontée du piston.

    tous cela en seulement de tours de vilo

  21. Posté(e)

    dander a écrit:
    si ya pas l'allu,age ya pas d'explosion le moteur le peut pas tourner non?

    effectivement le moteur ne demmare pas , le principe et qu'il faut faire tournée a vide le moteur afin de faire circulée l huile aux niveaux bielle et vilebrequin , si tu fais tournée le moteur sans le film d'huile sur les dite pieces tu a des chance de marquée tes coussinets
    si tu ne mais pas tes bougie pas de compression donc pas de force sur les bielles n'y le vilo
    tu le fais tournée sans les bougies jusqu'a que ton temoin de pression d'huile s'eteigne ,signe que l'huile a circulée partous
    si le temoin ne s'eteint pas 30 sec d'action sur le demarreur sera suffisant

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