filou02

Ok

des news ?

Ok

Magnifique Bienvenu sur le forum des 5 pattes Evolution à venir peut etre ??

En tout cas bon courage et bon montage

Ouai c'est ce que j'ai

A vrai dire une purge du bloc abs est bonne si elle est faite avec le bon appareil pour mettre en pression le circuit Elle peut etre faite a la pedale (methode classique) et si elle est bien faite l'air ne rentre pas Le probleme c'est que si le circuit de frein se vide completement la sa pause un réel souci (je le sais j'ai eu de gros probleme de purge suite a la refection complete)

Moi je dis va y'avoir de la découpe amoins que tu change de pare choc ou que tu le mette un peu plus haut mais bon on verra le final

A vrai dire oui 7A a l'echappement tu va gagner RS2 aussi mais je pense moins, par contre tu aura un croisement de seulement 3 degré par rapport au 7A avec lequel tu as 5 degré mais c'est le seul point positif

Tu pourrai nous mettre une photos de ton montage ?

Interessant comme modif Tu n'a plus la pédale molle comme d'origine tu dit ??

Ouai mais je pense qu'il voulai le supprimer physiquement, c'est a dire enlever le bloc nan ? J'y avait penser également ! Dans ce cas quel est le gain ou differences ?

Bienvenue et bonne finition de la prépa qui est interessante Au passage belle S6

Pourquoi pas Un projet interessant a venir Par contre je ne pourrai pas t'aider sur le sujet :/

Ton lien ne marche pas

Je pense qu'un echangeur comme celui ci ne te fera pas gagner grand chose Il a a peu pres la meme surface que d'origine, certe il sera mieux situer mais pas assez gros Sur 100 S4/ S6, le meilleur compromi est un échangeur air/eau avec radiateur d'eau aussi epais meme plus petit que celui d'eau de refroidissement d'origine Le lien du radiateur : http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=217&products_id=1002&osCsid=1d0d1136e45532e1323a8ee64f5e079a Lien de l'echangeur Eau/Air : http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=218&products_id=214&osCsid=1d0d1136e45532e1323a8ee64f5e079a Par contre il faut créer un second circuit d'eau avec une pompe auxiliaire. Tu peux prendre la pompe qui fait circuler l'eau du moteur d'origine pour ce genre de montage J'ai ce montage chez moi, il faut que le monte

Et le défaut serait ressorti au VAG COM

Moi et mon père, au premier remontage moteur, on a inversé trois prises au niveau du régulateur de ralenti de la pompe à eau et de la sonde température de la pipe d'admission. Il se trouvait donc que la sonde n'envoyer pas de valeur à la carte puisqu'elle était mal branchée. La voiture envoyait avec des bonnes valeurs d'afr

Si ta pompe tourne elle est bien alimenté c'est sur ! Il faut maintenant vérifier la pression dans la rampe notamment le régulateur de pression d'essence qui est peut etre défectueux

Ouaip sa pique je les changer pour le merde il marchait bien le mien Mais bon c'est le prix

Donc manque d'essence ! ta un probleme dans le circuit électrique de pompe a essence Il faut que tu controle ce circuit

Le régulateur de ralenti je ne pense pas ca ne t'empeche pas de rouler Sinon pour le controler à l'ohmmètre, la valeur doit etre entre 7 et 11 ohms

Pour moi non enfin faudrai demander a NSB ou 034 pour comparer mais a mon avis c'est la meme gamme

Ce qui est sur c'est que K1 et SCAT c'est pour passer la limite d'origine qui est de 420 ch environ pour placer la limite vers 650 700 ch A 500 euros le jeu de bielle faut pas hésité Eaqle je ne connai pas mais par contre Pauter si tu veux passer 1000 chevaux c'est cela qui faut mettre et la par contre c'est le double de prix

Bienvenu