filou02

La F430 c'est 490 HP et 47,4 m.kg pour un poids de 1510 kg..... Donc normal qui passe devant Après l'aérodynamisme joue son rôle

fausse alerte j'etait persuade que c'etait le turbo car mon systeme de recyclage des vapeurs d'huile etait supprime(entre turbo) avec recipient a part mais en fait c'est le clapet anti retour des recyclage des vapeurs d'huile et d'essence apres arret du moteur positionne juste apres le papillon de gaz qui deconne donc remonte d'huile direct dans la pipe adimission donc rien de grave merci a vous tous

tu peux me donner le lien stp de TTE merci

oui tres recent de chez LOBA acheter en janvier 2012 avec peut etre 5000 kms c'est quoi bute 360° ? merci pour l'info

je pense oui

bonjour a tous je recherche un turbo k24 7200 RS2 le mien viens de lacher

Cela veut dire qu'à l'écrasé tu te retrouve a peu près à 1,9 bars pour 1,5 à 7000 ce qui est néfaste, on en voit bien le résultat

Moi pour la 5 CET j'ai 1,071 (30/28) peut être que j'ai faux sur celle ci..... Si c'est 0,933 ca donne une boite un peu mieux étagée du coup....

Le rapport de 5 boite 5 n'a pas le même rapport de 6 sur boite 6 : Rapport de 5 boite 5 : 0,757 Rapport de 6 boite 6 : 0,711 Rapport de 5 boite 6 : 0,852 la 6 CBL est un peu plus longue que la 5 CET

sa dépend si ton écrou vient sur tout le goujon Mesure pour être sur

Pour ton problème de pneu met des élargisseurs c'est pas trop grave Après sa dépend de combien touche ton pneus....

Voici les vitesses en km/h pour chaque boite en fonction du régime moteur (je précise que les vitesses sont calculées avec une dimensions de pneus en 235/40/18 sauf pour le 7A ou j'ai prit la dimension d'origine): Boite 6 CBL ou CGR : Boite 5 CET ou ARV : Boite 5 ASZ : On voit quand même une très nette différence sur l'étagement de boîte entre 5 et 6 qui se ressent je trouve au niveau de la conduite sur circuit même dans sur la route en balade Pour avoir une boîte plus courte et bien étagé, il faudrait prendre les trois premiers rapports de la boite ASZ, la 4eme de la CET et la 5 de la CBL

Oui une grosse différence sur l'étagement de la boite

Il était à lens, j'ai louer un merco et on est parti à trois le chercher Au passage => Vraiment super TAF !! On dirai qu'elle sort de chez audi en voyant les trains

C'est vrai que le placement de l'admission est atypique ! je ne crois pas qu'il puisse avoir de l'air aussi frais que s'il le prenait devant...

Des news !! Petite matinée circuit à folembray samedi dernier pour tester cette nouvelle gestion et la boîte 6 achetée récemment : - Les rapports sont beaucoup mieux étagés que la 5 et un peu plus court sur 3,4 et 5. Ressenti très agréable sur la conduite et la boîte est en bon état ce qui est vraiment bien - Au niveau chassis, on a remis les KW V1 puisqu'il y a un problème avec les autres : le tarage du ressort est trop fort pour l'amortisseur. Conséquence : il n'arrive pas à arrêter les oscillations de la caisse lors du passage d'un obstacle ce qui influe automatiquement sur la tenue de route et se révèle très dangereux... Je pense donc qu'il faut retarer les B8 et changer les ressorts qui ont un tarage vraiment trop fort - Un autre point : la tempé admission........ Encore pire qu'avant !!! Sur une session de 15 minutes bien acharnée je suis monté à 87 degré en max Je pense que la prochaine amélioration sera le refroidissement de l'air d'admission Autre chose : Des belges ont débarqué avec une lotus élise et une TVR Sagaris en config Piste !! Pour info : 406 ch pour 1070 kg à l'origine..... Quelques photos : C'était une journée "essai" : En gros 15 minutes voitures et 15 minutes moto non stop sur la journée. Moins de monde que les journée GTI.... 60 euros la matinée et 100 la journée. Si un jour ça vous dit même si folembray n'est pas trop adaptée pour nos caisse mais se serait l'occase de se faire une petite rencontre

Tringlerie, berceau, supports je suis d'accord mais l'arbre, le pont et les cardans c'est les mêmes que ABY : Cardans devant : 8A0407271AC Cardans derrière : 895501203C Arbre : 893521101 Pont : AEC AYV CAU ARS sont les mêmes (a voir quel est le numéro de l'aby et du 3B)

Nan je ne suis pas passer la dessus encore.... d'ailleurs j'ai un autre soucis avec les bobines, ça marche nickel mais quand je l'arrête qu'elle est chaude, je la laisse refroidir et que je la reprend sa me fait des coupures comme avant ! J'ai démonter les bobines pour voir si un truc n'allait pas et je me retrouve avec de l'eau (je suppose) entre lanti parasite (tube plastique) et la bobine !!!! je ne sais pas d'où vient cette eau ou autre liquide... Enfin voilà pourquoi j'avais envie de passer à ce type de montage je pense qu'il faut une modif de la carto pour ce type de montage ?

Salut Tu peux nous dire exactement ce que tu as acheté, monté et surtout comment s'il te plaît ? Merci

moi c'est un 3 tonnes et pareil que Rene je l'ai trouvé sur leboncoin, un gars qui prenait sa retraite => 900 euros

Propre tous ça vivement les tests

Il n'y a pas longtemps j'ai racheté une caisse de 7A avec un moteur 7A et une boite 6 ABY donc CGR. Le montage était correcte et par contre il y avait une cale entre les deux, epaisseur 8 mm.... Assure toi que tu es bien dans le roulement pilote sinon il te faut cette cale

Avec des jantes S6 plus repeintes en noires..... Pas courant Bienvenue

Ah la galère........

bonjour je recherche le rapport et le type de pont monter sur une 100 s4 avec montage boite 6 a l'origine avec boite 5 c'est type aat et rapport 37/9 merci