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hajbed

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Tout ce qui a été posté par hajbed

  1. Est ce qu'il faut forcément la douilles longue Facom de 10 pour les vis de culasse de S2 ou alors le coffret Norauto suffit (douilles longues de 7 cm)? Facom: Nortoto: Merci.
  2. Je vends mes Eproms MRC stage 1 280cv. Ce sont des Originaux faits par Mihnéa prévus pour 100 S4 AAN ou S2 ABY. Prix: 190€
  3. hajbed

    s2 avant sur lbc

    oué comme c'était à prévoir avec quelques roros en plus dans la tronche
  4. Non il n'y a rien à boucher. Elle est donc HS(membrane déchirée).
  5. Si tu suis la durite tressee et que son autre extrémité est accessible sans démonter alors aspire avec la bouche directement et tu sauras si ta dump rat hs.
  6. Ta pompe à essence est d'origine? Si oui tu as pas moyen d'en tester une autre? Si non origine, es tu sûr que le tuyau dans le reservoir n'est pas pincé? Car il y a une façon de le mettre et parfois quand c'est mal mis il se pince directement ou fini par se pincer. Autre chose, même si tu arrives à activer ta N75, débranches la depression de la WG pour voir combien tu prends en pression juste sur une petite acceleration. Si tu dépasses la valeur de consigne on pourra affiner les causes.
  7. sur mon RS2,quand je l'ai acheté,elle était a l'envers et ça n’empêchait pas que l'auto marche du tonnerre....par contre,tu défonces les dump régulièrement.... C'est dans ce sens là que je le disais. La mienne branchée à l'envers par l'ex proprio n'avait pas tenu le temps de 2 accels avec Mihnéa pour la reprog.
  8. Controles ta dump valve, tu l'as peut être branchée à l'envers. Pour voir si elle est crevée tu inspire par le petit embout. Si de l'air vient, alors t'as trouvé ta panne. Et sait on jamais, est ce que tu as bien rebranché electriquement ta N75?
  9. hajbed

    Turbo rs2 ou GT3071

    il dit quoi dans le mot? Il l'a vendu plus cher?
  10. hajbed

    joint echangeur !

    Oui mais avec le temps et dés que tu commences à mettre les cv il faut le manchon sinon c'est fuite assurée.
  11. hajbed

    joint echangeur !

    Non la matière n'est pas la même , sinon c'est que tu t'es fait spolier
  12. Potentiomètre papillon: pin 53 du boitier (pin 3 de la prise sur le potentiomètre). Pour la N75 le boitier ne reçoit pas d'info de la N75 il ne fait que la piloter par mise à la masse (pin 33 du botier et pin 2 de la prise sur la N75). ps: je suppose que t'as fait la vérif au VAGcom etc déjà pour voir ce qui sort en défaut?
  13. T'as déconné de revenir au clignos oranges.
  14. Evorace il me semble que tu es déjà inscrit sur audicollection. Vois avec Karimoo il a un gt kv affuté et connaît cette mécanique par coeur. Sinon ben tu peux y jeter un 3b ou Aby ou même adu dedans mais si non-quattro n'y pense même pas c'est imcondusible.
  15. hajbed

    Turbo S4 K24 7000 ( Vendu )

    C'est rien nico tu fais juste connaissance avec le René national
  16. Il y a un seul procédé de purge qui fait sois sur ton S2 et il est tout simple. Tu remplis ton vase d'expansion à raz bord. Tu démarres et laisses monter en temperature bouchon du vase d'expansion ouvert.Quand le niveau baisse tu fais l'appoint. Ton calorstat vas s'ouvrir et le niveau baisser un peu. A ce moment tu dévisses de 2 tours la vis de purge sur le radiateur. L'air va s'en echapper. Une fois que ce n'est que de l'eau qui s'en échappe alors tu refermes et fais le niveau. Tu laisses tourner ensuite 2 ou 3 min puis rouvres de 2 tours la vis de purge. Une fois que ce n'est que de l'eau, alors tu refermes et refait le niveau. Ton circuit est purgé. Ton ventilo devrait alors se déclencher.
  17. Et la vis de purge sur le radiateur tu l'a ouverte ?
  18. hajbed

    Turbo RS2 Kkk 24 7200 .

    t'as acheté le kit à 890 sur lbc? C'etait une tres bonne affaire.
  19. hajbed

    GTX3076R VS GT3076R

    Si j'avais pas perdu mon temps dans un garage dand le trou du bip du 91 à te démonetr le...turbo j'en aurais déjà terminé! bisou caresse
  20. En même temps BW et KKK c'est la même boite
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