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oli35

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Tout ce qui a été posté par oli35

  1. Ils sont superbe Gris clair ou noir! Si un jour tu les vends fait moi signe
  2. [quote="Jeff80QG"]Ebay.de / taper "audi s2 Zierleisten" Voici un lien en exemple http://www.ebay.de/itm/Audi-Coupe-Zierleisten-Turzierleisten-Leisten-Set-Satz-unten-/140795852749?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CType%3AS2+quattro&hash=item20c81637cd j'avais pris chez lui et ce sont des originales
  3. Moi qui pensait faire plaisir à Serge en mettant une belle photo de sa porsche et voilà comment il me remercie
  4. Deux photos de ma sortie Une autre de la belle monture de Serge
  5. René , la limite EGT à ne pas dépasser? J'ai quand même fait une pointe à 846°
  6. la gestion de PRJ était prévu pour un AFR de 11! c'est vrai qu'avec un AFR de 12 j'aurai surement 10ch de plus mais le moteur ne serait peut-etre plus en vie
  7. Oui elle roule bien la grenouille même sous la pluie l'AFR de 11,2 c'est en pleine charge et lorsque l'EGT dépasse les 780° l'AFR est plutôt entre 10.8à11 EGT est de 800° à 6000 tours après 10 tours de circuit En roulage normal 14.7
  8. J'ai roulé hier toute la journée à Fay de bretagne avec SERGE et je suis plutôt satisfait de mon auto Je n'est plus aucune coupure! suite au montage des bagues inox dans l'intake ,l'AFR est bien stable 11,2 sur tous les régimes moteur une petite modif simple et éfficace Pour ce concerne les freins le mariage 341 av et 326 AR freinent vraiment bien et fort ! très sécurisant même sous la pluie
  9. bel exemplaire et bel intérieur Filou ,pourquoi l'intérieur était démonté ?
  10. C'est beau Il reste plusqu'a trouvé une bonne gestion
  11. Merci les gars pour vos avis je pense également comme René cette boite RS2 est loin d'être parfaite! Yann à raison le mieux est de faire une intake en tube inox d'ailleurs j'attend toujours les photos de pascal
  12. Une boite RS2 avec maintenant un filtre PIPERCROSS
  13. En faite j'ai mis la plus large que l'on voit sur la photo et une autre un peu moins large un peu plus bas dans l'intake avec un collier pour l'empècher de bouger que l'on voit pas sur la photo
  14. Oui la durite se refermait avec l'aspiration du turbo! à t'elle point que çà finissait par une grosse explosion dans l'échappement
  15. Je viens de résoudre mon problème d'AFR qui diminuait à CHAUD en montant dans tours et qui provoquait même des coupures Voilà après montage des bagues de 76mm inox montées dans l'intake Après de long essais le problème semble avoir disparu et l'AFR reste stable 11 A 11,2
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