LeoLeandro

la butée d'origine livrée avec les embrayages SPEC et plus précisément les Stage 3 / Satage 3+ est vraiment pourie... chez certaines personnes, elle peut faire du bruit lorsque l'on est en neutre et avec la pédale d'embrayage relachée... si tel est le cas, vaut mieux la changer par une butée d'origine d'audi S2. Perso c'était mon cas et plus les kilomètres avançaient, plus ça faisait de bruit jusqu'a ce que tout simplement elle casse. a cause de sa casse, les vitesses ont commencé a sauter et par conséquent les dents des pignons de boite ont été bouffées très très très vite (sans oublier un bruit très sourd de celle ci)... boite HS a changer ^^ Je me rapelle avoir lu un truc a ce sujet sur le forum Perf audi comme quoi il vallait de toutes manières mieux utiliser la butée d'audi S2 d'origine qui est détaillée chez Audi.

pas tant que ça.. j'en ai pété une aussi... Question de butée d'embrayage quand on a un SPEC....

Ah ? y'a un piquage d'origine sur la descente RS2 pour la EGT? Bon bein ma fois je vais donc me faire faire un ptit piquage pour l'AFR

oui Yann, justement... c'est un soucis présent sur les V1 :p Perso en H&R -35 sur du 8x18 ET35 et du 225/40/18 , j'ai deja le soucis

Ok Zaza mais la question était pour celui que Spirou a, dans la mesure ou apparement il fait une sortie analogique emulée... est ce que ça permetrai d'avoir des valeurs lambda justes sur le motronic sans pour autant utiliser le kit innoavate + la lambda d'origine? si je commence a faire 2 trous de plus dans la downpipe pour fixer une AFR et une EGT en plus de la lambda, on risque de vraiment me petter les couilles a la visite technique ^^ Le but serait d'utiliser le trou d'origine pour pouvoir avoir la lambda pour le motronic + AFR pour l'habitacle

tu pourras nous donner un feedback ? j'ai entendu parler de soucis de frotement dans l'aile quand trop rabaissé et monté en 18 car les suspates restent molles sur les V1... phénomène qui est apparement innexistant avec les H&R. En ce moment je me tate a prendre les H&R ou les V1 dépendement justement de ceci. Merci d'avance

je viens de voir. Merci. la MTX-L fonctionne sur le même principe ? je peux utiliser uniquement celle la comme Lambda + AFR ?

Si j'ai bien compris, il suffit de planter la sonde... de la relier a son mano dans l'habitacle avec le courant directement sur un +12V au contact et utiliser les Analog output pour y brander sur les prises de la lambda d'origine qui du coup n'est plus la c'est bien ça? Je commande dès que j'ai la confirmation car a ce tarrif.. j'aime bien même si j'aurais préféré un display en rouge lol

si quelqu'un a des infos et des liens d'achat je suis preneur A la limite , pour la visite technique, j'enlève le mano LOL!

de toutes, avec un 300KPA t'es pas sencé pouvoir depasser les 2.0Bars si? oO

je dis pas... malheureusement c'est une question de viabilité lors de la visite technique tous les 2 ans... la suisse c'est vraiment pas comme la france et de ce coté... c'est la galère... pour te dire, on va jusqu'a me demander des papiers d'homologations pour les cartouches de suspentions... pas les ressorts, les cartouches!!!! pareil pour les plaquettes de freins et les disques... les kit carrosserie par exemple, si c'est pas du plastique avec un papier d'homologation qui est passé par un test , c'est interdit... Donc le problème c'est surtout que ça ne se voye pas... hors si je commence a piquer la descente de turbo a tout bout de champs.. ça va tapper dur MDR! vais quand même esssayer de trouver une solution. Merci pour les conseils

pour 3B ou ABY ça ne change rien, la suspension est la même... Il y a deux suisses qui trainent sur les forums avec des S2 qui sont en cours de prepa, l'un est ARADA avec une ABY verte emeraude et l'autre est moi avec une 3B Tous les deux avons les mêmes ressorts... des H&R Jaunes pour Audi S2 coupé pour un rabaissement de -30MM Faut savoir que la suisse est le pays le plus chiant du monde concernant les modifications... on nous demande un certificat d'homologation spécifique a notre pays de la part du constructeur... du coup les pièces sont hors de prix mais elles sont aussi spécifiquement faites pour X ou Y modèle de voiture... Pour la reference je te la donne toute a l'heure. Salutations.

Annafé et c'est d'ailleurs pour ça qu'il enlève la lambda d'origine pendent la reprog pour poser sa large bande... La question était pour Après ? est il util de poser une large bande ou pas dans la mesure ou la reprog a été faite spécifiquement pour X config?

Tien... je profite du topic pour poser une question Dans le cas d'une prépa a moins de 400CV , avec une reprog sur mesure par MRC par exemple... Est ce qu'il est util de poser la sonde ainsi que le mano? Ou puisque la reprog est faite pour cette voiture avec cette config spécifiquement c'est innutil? Salutations.

Chez H&R il y'a du -30MM salutations.

Promi, je vous en poste dès que j'ai 2minutes je dois avoir pas mal de photos qui trainent :p

Hello. Mais de rien si je peux vous être utiles a d'autres choses n'hesitez pas

Salut Yann, ça fait plaisir qu'on aie pensé a m'inviter Yeppppppp j'en ferais des millions dès que je commence :p

Ciao Spirou , ahahah ah bon? je vois pas de quoi tu parles :p ptetre que je tenterais de revenir cette année Salut Dede, Merci

Hey... je viens de lire ça Merci d'avoir mis mon nom :p

Salut a tous. Je viens me presenter maintenant que j'ai un moment pour le faire lol. Je me nome donc Leandro ou Leo pour les intimes et suis agé de 29ans (bientot 30 aie aie aie). Je suis l'heureux propriétaire depuis quelques années maintenant d'une Audi S2 3B d'aout 1991 que j'ai acheté pour pas très chère et que j'ai retapé. Fan de ce modèle depuis sa sorti, j'ai profité de cette occasion pour la monter comme il se doit. En ce moment, cela fait 1année et demi qu'elle n'est plus immatriculée et qu'on ne la voit plus sur la route mais sachez toutes fois que je travaille dessus et compte bien pouvoir l'emmener en Mai au Worthersee Je connais déja quelques membres de ce forum dans la mesure ou je suis passé dire bonjour pour la première edition du VW Audi Fest a Paris. J'en garde d'ailleurs un méga bon souvenir. Présentation de la belle : Audi S2 3B de 1991 totalisant aujourd'hui 200'000KM tout ronds :p Exterieur : Peinture Rouge ferrari avec pailletes dorées Parechoques avant Type RS2 bas de caisses pare choques arrière tombant vitres teintées arrières (latérales + coffre) Suspentions H&R -30MM Suspentions Lowtec rigides Jantes en 8x18 parrotech Black Dragon. Interieur Conversion Cuir chauffant Mano de pression en grille d'aération centrale Hauts parleurs Infinity dans les emplacements d'origine Preparation Boite a air RS2 Turbo K24/7200 Durites de sural GTM (beurk) Injecteurs gros débit Bosch Pompe a essence Bosch RS2 Downpipe RS2 Catas RS2 ligne 70MM BN-Pipes après cata jusqu'a la sortie Etriers de freins avant Big Red Disques Avant Zimmermann 323mm Pour le moment. je suis entrain donc de la re mettre a nouveau en état et je prévois de monter ce qui suit : Pompe bosch 044 Intercooler avant Wagner Gros débit Silent Blocks de trapêzes ainsi que de barres anti roulis PowerFlex durites de refroidissement Rose Motorsport Durites de sural Rose motorsport Radiateur d'huile 13 rangées Nouveau roulement d'arbre de transmition Supports Moteurs + Boite + Pont 034 Motorsport Street density KW Variant 1 Jantes BBS RS 8.5x17 Plus tard le projet serait de refaire toute la partie mécanique et de deculasser le tout pour y poser des bieles, pistons et GT3076 ^^ En sachant que cette voiture est immatriculée en suisse, je suis malheureusement limité par les lois en vigueurs ici et que je dois faire tout ceci de manière a ce que ça aie l'air d'être le plus d'origine possible :p voici une tite photo et j'en posterais d'avantage une fois que j'aurais recommencé a monter le tout ^^