tong

En France en gros il faut : Tous les feux qui fonctionnent Toutes les portes qui fonctionnent meme si ne ferme pas à cla Les freins qui freinent Les pneus pas trop usés et d'une taille homologuée (tableau d'équivalence) Les suspensions usées uniformément (par essieu) et pas de fuite d'amortisseur (visible ) Les numéros de série qui correspondent. La rouille c'est pas grave, juste signalé. 2 pointes de rouille c'est corrosion multiple, mais pas de contre visite. Un chassis bouffé pret à plier en 2 c'est corrosion multiple, mais pas de contre visite. Le moteur, en dehors de la pollution, ca peut etre un moteur de RST dans une caisse de fiesta 1,1... pas de soucis ! Par contre monter un 1,8d dans une caisse de RST ca ne passe pas (changement de carburant).

En France ca passe les bas de caisse troués Même si la rouille perforante est sur des éléments de sécurité (fixation des sieges, des ceintures...). Ce qui est étrange c'est qu'il a du passer il y a peu de temps sans souci ton transit et là...

J'ai passé des 2CV avec des moteurs de Visa, des VW 1200 avec des 2400, et même avec des boxer Alpha ou Subaru... Le controleur il s'en fou du moment que tu mets pas un diesel à la place d'un essence. Un V12 dans une deuche ca lui poserais pas de probleme (sauf pour la pollution peut etre...) Bref si tu respcte les valeurs de pollution de ton moteur d'origine et le carburant pas de souci. Par contre en cas d'accident l'expert se fera un plaisir de faire remonter cette info à ta compagnie, ton contrat sera, de fait, caduque et tu devras payer toi même les réparations... Autant les réparations de voiture c'est pas la mort... autant réparer un bonhomme ca coute vite tres tres cher... Apres c'est au tribunal que ca se joue... Changer un 105 cv par un 105 cv, s'ils sont de la meme époque, que la voiture qu'ils équipaient étai identique en tous points, c'est peut etre défendable... Peut etre... Un VW 1200 passé en boxer Subaru c'est moins évident !!! Je ne parle QUE POUR LA FRANCE Moi je ne joue plus à ca depuis longtemps... trop à perdre.

Ca l'a toujours fait sur mon escort de 98.... et je ne suis pas le seul. Si tu n'as pas de probleme d'alimentation en carburant je serais tenté de dire laisse faire... Peut etre que le systeme n'est pas des plus fiable... Et peut etre que le mien laissait passer suffisement d'air pour ne pas creer de problemes à la conduite ?

C'est malin j'ai failli vomir mon petit dej

Merci Il y en a pour tous les gouts

Les gouts et les couleurs... Perso j'aime pas du tout mais bon... Gros boulot fait dessus quand même.

Longitudinale justement

SAAB c'est un peu un monde à part, c'est pas la voiture de M. Tout le monde... Mais une vraie saab ca roule a l'essence et il y a un turbo qui pousse.

Chez les british seulement Pour coller au forum :

+1 ! Contente toi de ce que tu as, et quand tu auras un vrai boulot avec une vraie paye tu pourras vendre ta 1,4 et acheter une vraie sportive. C'est des voitures sans emmerdes qui coutent pas cher en entretien, profites en pour faire des économies.

Ce mec est un extra terrestre de la glisse auto ! Autant en traction qu'en propulsion...

Jolie. Occupe toi rapidement de la rouille

Vaut mieux avoir 60 ch et savoir les mener que 300 et ne pas savoir conduire... Bon si t'as 300 ch et que tu sais conduire c'est bien aussi

Même pour du bricolage ne pas lésiner. On se fait 100 fois plus ch... avec une clé qui arrondit les boulons, un tournevis ou une clé hexa qui foire les tetes de vis, une pince qui ne pince pas, une pince coupante qui ne fait qu'écraser au lieu de couper...