Gege45

Ils sont moins bête chez vous ! chez nous ils sont tarés, C'est carrément des montagnes !

Elle a vraiment de la gueule ta leon ! c'est vrai que les Seat ce sont de bonnes caisses, mon fils en est a sa 2éme Ibisa et il en est vachement content. enfin lui il reste classique disons qu'une voiture pour lui c'est fait pour se déplacer ( tuning . . . etc sa ne le branche pas ) surtout qu'il roule beaucoup ! l'ancienne sa nouvelle

Je crois que c'est contagieux ! chez les moustachus

Elle est déja surbaissée ( légerement ) j'ai appris que sortie d'usine à Cologne d'origine elles sont plus surbaissées. Mais pour l'exportation en France elles sont légèrement rehaussées ( a cause des passages surélevées ) car chez nous surtout dans le sud les passages sont a plus de 10 cms en hauteur.

c'est clair, en diesel c'est plus économique ! je l'avais essayé la 1,6 tdci 95 ch, elle pousse vachement bien !

Gary

j'ai eu Mr DIOGO ! mais tu sais il sont aussi sympas et compétents l'un comme l'autre !

gash ça te dirait çà ! un coup de 12 dans le derche !

a toi Ludovic

A mon avis c'est sûr c'est plus déco Gt que Gordini! mais le mot Gordini est tellement réputer dans le monde automobile et surtout le mhyte " bandes blanche " ça se rapproche plus d'un argument commercial qu'autre chose !

Bien sûr , moi aussi je comprends la plaisanterie ! ne vous inquiétez pas moi j'ai le même caractère que vous ! je ne suis pas le dernier à taquiné et lancé des pics ! j'en ai rigolé quand j'ai vu vos réponses

vous savez ce qu'il vous dit le J'ai vu " présentation nouvelle fiesta Mondial de l'automobile de Paris - Édition 2010 : Prévu pour octobre 2010 ... et j'ai été trop vite pour poster C'est tout là ! il n'y a que celui qui fait rien qui ne fait pas de conneries

La sixième génération de Fiesta sera dévoilée au prochain Salon de Paris , et commercialisée dans la foulée. Entièrement inédite, elle garde la même longueur que la génération actuelle, à savoir 3,92m, un choix qui va à contre-courant de la politique des Clio , 207 , Grande Punto et autres petites qui sont devenus grandes. Elle sera directement proposée en 3 et 5 portes avec 5 motorisations différentes pour commencer. En essence, le 1.2 existera en 60 ou 80 ch, tandis que le 1.4 passera à 91 ch. En diesel on retrouvera les 1.4 et 1.6 TDCi de 68 et 90 ch, avec filtres à particules pour le 1.6l.Ford devrait également proposer une version Flexifuel pouvant fonctionner à l’E85 un peu plus tard, et certainement des versions un peu plus musclées inspirées de l’actuelle ST. Changement radical dans le design pour la nouvelle Fiesta, dont les lignes tendus sont très futuristes.

Bleue aux bandes blanches, ça ne vous rappelle rien ? Oui, c’est bien à Gordini que je fais référence, mais c’est un traitement venu d’outre-Atlantique dont on va parler aujourd’hui. Cherchant une trame plus sportive pour sa Fiesta, Ford n’a pas trouvé mieux que le look Gord’. Et si vous pensiez que les nouvelles Gordini de Renault Sport manquaient de coffre, regardez donc cette version américaine. Premièrement, deux livrées sont disponibles. Si vous ne voulez pas être taxés d’usurpateur, il y aura toujours la version blanche à bandes bleus. Oui, le choix est large. Les jantes (16 pouces en diesel, 17 pouces en essence) sont en version unique, blanches à 5 bâtons. Le kit carrosserie ajoute à la Fiesta Sport + spoiler avant, bas de caisse, béquet et diffuseur arrière. L’intérieur est lui aussi gâté avec cuir à surpiqures blanches. Le traitement est appliqué au volant, pommeau de vitesse et la sellerie. Les contre-portes sont bleues et accueillent des inserts chrome. L’essence est incarné par le 1,6 litre TI-VCT portant la puissance de la compacte à 120ch. Ce bloc abat le 0 à 100 km/h en 9,9 secondes, et fixe la vitesse maximale à 193 km/h. 5,9l/100km et 139g de CO²/km. La carrière européenne débutera premièrement en Angleterre, en Suisse et en Espagne, puis viendra sur le marché français en mai prochain.

Ford commercialisera dans les prochains jours une version encore plus sportive de la Focus ST sous l’identité de Mountune. Peu de modifications extérieures mais un bloc Duratec retravaillé synonyme de puissance et de prestations revues à la hausse. D’origine, le bloc 2.5 l Duratec de la Ford Focus ST délivre la puissance de 225 chevaux. Cette série spéciale déclinée par les spécialistes de Mountune Performance et ceux de Ford Team RS gagne sur divers tableaux. Grâce à une révision de la gestion électronique, un intercooler plus grand et un nouveau filtre à air, ce même moteur s’appuie désormais sur 260 chevaux pour un couple de 400 Nm contre 320 Nm. Gain de performances également avec un 0 à 100 km/h claqué en 5.9 secondes -0.6.s). Sur le plan de la ligne, rien à signaler sinon les logos de la série. Il en coûtera 1 400 euros de plus qu’une ST classique et donc toujours moins qu’une RS (les prestations en moins !) !

Je peux te dire que toutes les fiesta Sport et titanium pack sport je n'en ai encore vu aucune en blanche, comme la mienne bleu lagon et en noir quelques unes mais pas des masses !

Pour moi blanche , sans hésitation ! pour l'habitacle de toutes façons tu as le choix de la couleur ( tableau de bord et garnissage intérieur ) www.ford.fr/Vehicule_Particulier/Fiesta

le jour et la nuit ! du mustang au poney !

C'est une grosse corvée, des corvées comme ça j'en ferais tous les jours !

Les amortisseurs étaient au Gaz, par des sphères ! et tu la montais ou la descendais à la hauteur que tu voulais, comme les XM ou les CX !

En 1922, NSU signe un accord avec Fiat pour la production à Neckarsulm des voitures de Turin. Sept ans plus tard, suite à des difficultés financières, NSU doit céder à la firme turinoise son usine de Heilbronn, d'où sortiront les NSU-Fiat étroitement dérivés de la gamme italienne. La marque se cantonnera dès lors dans la production de motos et de cycles.Au début des années trente, NSU fait une tentative pour revenir aux quatre roues. Le projet est confié à Ferdinand Porsche, qui réalise en 1934 un prototype à moteur arrière, un quatre cylindres à plat refroidi par air de 1470 cm3 développant 28 ch. Avec 750 kilos, la voiture file à 100 km/h. L’affaire n’aura pas de suite, mais ce prototype (Porsche Type 32) annonce la future Coccinelle. Par ailleurs, on ne saurait oublier la célèbre NSU Kettenkrad, une moto half-track sortie en 1941 et motorisée par un quatre cylindres Opel Olympia de 1,5 litre. Après la guerre, la production de motos reprend de plus belle. Rapides et fiables, les NSU sont réputées dans le monde entier. Avec les Quickly (cyclomoteur), Fox (100 cm3), Lux (200 cm3) et Max (250 cm3), des modèles universellement appréciés, NSU devient dans les années cinquante le premier constructeur mondial de motocyclettes (350 000 exemplaires vendus annuellement), avant que Honda ne lui ravisse le titre. Et depuis 1951, la firme produit les scooters Lambretta sous licence. Après trente ans d’interruption, NSU revient à la construction automobile avec la Prinz présentée au salon de Francfort de 1957. Motorisée par un bicylindre de 600 cm3 à arbre à cames en tête disposé à l’arrière, cette petite quatre places est l’un des modèles les moins chers du marché allemand. Avec la réussite, la marque étoffera sa gamme et lancera des versions de plus en plus ambitieuses, dont la Prinz 4 à la ligne copiée sur la Chevrolet Corvair. La génération Prinz connaîtra de nombreuses variantes, dont la TTS qui s’illustrera en compétition. Sa diffusion sera considérable avec 1 161 000 exemplaires produits au total. NSU occupe en 1968 la cinquième place sur le marché allemand. Année de fabrication 1967 – 1971 Nombre d’exemplaires 2.402 Moteur : 4 cylindres 4T, transversal AR, refroidi par air 2 dble corps Solex 40 PHH Cylindrée 996 cc Alésage x course 69 x 66.6 Puissance 70 CV à 6.150 t/m Vitesse 160 km/h Boite de vitesses 4 rapports Poids 700 Kgs

Eh, bien bon boulot ! je te tire mon chapeau, car étant ancien mécano on se rend compte encore plus du travail accompli

La DUCATI de ma fille ( plutôt moto de fille ) elle l'a revendue traumatisée à cause de 3 jeunes morts en motos parmi ses proches copains et amis d'enfance !

pour moi c'est 1,85 m pour 90 kg

5 cm de plus que moi, finalement c'est pas beaucoup plus ! bon l'avantage c'est que tu respires de l'air moins polluée ! par contre pour les 1,70 m ils sont à plaindre !