lefji11

putain cheros l emission!

mais il freine pas?? le frein ca reste mécanique en somme, donc ca ou mettre au point mort...

je preferai la 3 ...

faut pas se louper sur la terre!

bienvenue!

je viendrai voir ca si une journée barbec/circuit est prévue!

j'aimerai bien voir ce qu'elle donne cette fiesta!

bah ca dépend! si tu le fais toi meme je vais dire une connerie mais je dirais entre 500 et 1000€ pour les ingrédients peintures, tout dépend des piéces a changer mais rien que la restauration du chassis et de la carrosserie ca monte pas trop haut si tout n'est pas rouillé. mais chez un pro tu as intéret d'avoir une gold master card sinon ca ne passe pas! au dessus de 10 000€, ca dépend du démontage,une sub avec la grosse boite et tout l'électro ca prend plus de temps... j'ai un ami qui vient de le faire, car il a 2 bons amis qui ont un garage, mais sur une 86 ils estiment entre 10 et 15 000€. le mieux restent d'avoir un chassis assez sain et d'amener la caisse en morceaux. par exemple chez renault le remplacement du chassis sur une megane 3rs coutait 12000€ rien qu'en MO...

bienvenue!

oh une voiture neuve!

moi j'aime bien taxi, car au moins les caisses roulent vraiment, dans f&f voir matrix2 t as l impression qu ils roulent a fond de 1ere, le pire reste matrix, ils ont construit une autoroute rien que pour le 2 et c'est pas pour ca qu ils envoient la sauce...

oui moi aussi un peu plus en dessous!

oui le 4 j'ai pas tenue la moitié!

et mon interet baisse...

et une renault! qui se fait eclater!

bienvenue! pour le swap tout dépend du type d'utilisation, si tu aimes les routes de campagnes, donc en gros une conduite type rally, moi je garderai ce bloc. enfin en prendre un avec moins de km et lui faire une prépa avec piéce de gr N, de toute facon illégal pour illégal... tu verras moi je suis fan de japonaises, mais faut avouer que cette saxo est réussi! du moment qu on lui colle des suspats et qu on fiabilise le bloc elle est redoutable. si je devais faire du rally avec un budget limité je prendrai ca, le seul truc que je ne comprends pas sur les citroen c'est leur saloperies de freins. les châssis sont souvent tres bons meme sur des berlines non sportive, mais les freins couinent, même sur la plus chere des c6! d'ailleurs si tu connais la raison je veux bien la connaitre ! en plus des bloc de citroen rally ca doit se trouver très facilement! apres si c'est plus pour cruiser et avoir de la puissance en ligne droite le 2.0 sera parfait, mais sinon je pense qu un bloc plus lourd va dénaturer tout l’intérêt de la saxo! apres ce n'est que mon avis!

en meme temps moi je comprends pas comment certains font, ici berck-abbeville ya tout le temps des radars... et puis de toute facon rouler un peu plus vite sur nationale ne sert a rien! pour avoir fait des dizaines de fois arras abbeville/berck par la d939 entre rouler a 90 et 110 on gagne quoi, a peine 10 min, résultat j'ai perdu 2 fois 1 points... donc autant la nuit ca met arrivé trés souvent de faire abbeville lille a 130 et la on gagne un peu mais sur un trajet d'une heure... je prefere une bonne petite route de campagne, je fais un aller comme un papy en regardant partout si personne n'est planqué dans les buissons, et je met la gomme au retour!

500 km avec 75€ sur un 6 cylindres a 500 cv je trouve que ca va! sur sub ou evo c'est bien moins que ca!

ouai la c'est de la vrai prépa, sur jeanpierrecar un mec avait une 32 500cv, meme sur autoroute stabilisé c'était un gouffre!!

tu fais mini du 15-20l?

une tme c'est encore du pognon a donner a l'état!

total doivent t aimer!!

un previa v6!

bienvenue!

c'est ca de sortir sa propu en dessous de 0 hein seb!!