onizuka

yes, mais si tu la voyais grise, faut étalonner son écran de pc ^^

concours de SPL, concours de flammes, concours des plus beaux néons, concours du plus beau bruit d'échappement, concours de la plus grande jante montée sur caddie...que du beau monde faut que je colle mes autocollants NOS sur mon extincteur Je lance l'information sur seatpassion, il y'a pleins de monde de la région que je n'ai jamais vu...mais c'est le problème des forums france et pas régionaux.

un autre mazouteux! cool je suis pas seul lol

Merci à tous de vos premiers commentaires. Je commence donc un peu à détailler le projet, mais le plus intéressant après, c'est à dire la préparation moteur! J'ai vu aussi qu'il y'a des possesseurs de Seat, donc peut être aussi je pourrai donner de bons filons pour pièces etc.. [size=24]Allez hop, place d'abord au TUNAINCHHHHH[/size] lol Je mets quelques photos de la voiture achetée pour voir un peu l'évolution: Je l'ai acheté en 2006, avec 40 000km. Elle a actuellement 140 000 km voilà la voiture il y'a 4 ans: MODIFICATIONS INTERIEURES : - Aérateur alu FR - Levier de vitesse leon Cupra - Contour de levier alu Fr - Pédales Alu Polo - Console centrale couleur carrosserie - Poignées internes couleur carrosserie - Plots de centralisation skoda rs - Tapis seat - Autoradio mp3 jvc + hp 3 voies arrières JBL Mon objectif était de faire quelquechose de soft, sobre, qui est d'origine. Au lieu de prendre l'option FR ou CUPRA, pourquoi pas acheter les pièces et monter soi même, c'est ce que j'ai essayé de faire. j'ai donc récupéré le logiciel ETKA 'picèes détachées VW AUDI SEAT, SKODA pour ceux à qui ça intéresse) et j'ai planché un peu. Aérateurs Fr : Changement des 4 aérateurs. J'ai opté pour de l'alu brossé: Levier de vitesse cupra: Contour de levier de vitesse alu brossé. Je les ai changé en changeant mon levier de vitesse. Pédales : Jeux de pédales de polo. Au lieu de me ruiner à prendre ceux de chez seat ou audi, J'ai pris celles de la polo, a 14€ de mémoire, elle accroche très bien: Plot de portes : Remplacement des plots de portes de skoda RS. Payé 5/6€. Je trouve ça sympa et ça "casse" le noir de la porte: Tableau de bord : Contour d'aérateur tableau de bord: acheté sur ebay en allemagne, je pensais que c'était la grille entière, mais non juste le contour. Cher pour ce que c'est (9e de mémoire). Cela vient se coller dessus. Pommeau de vitesse léon Fr: j'ai opté pour le dernier pommeau de la FR. Je trouve qu'il est très classe! il tient super bien dans la main. Les repiquages rouges sont sympas. Et j'ai pas payé cher! 25/30€!!! comparé aux anciens pommeau où il fallait compter 100/150€! n'hésitez pas! Console centrale : Pour finir pour l'instant l'intérieur. Je me suis attaqué à la peinture de la console centrale. Là aussi, Seat la vend déjà peinte, à 80€!. Ou alors sur Ebay, en autocollant J'ai donc tenté ma première leçon de peinture plastique. Je n'ai pas ponçé les pièces pour avoir rendu extra-lisse, car je ne savais pas ce que ça pouvais donner. j'ai opté pour ce choix de bombe et de type après conseils: - Plastic primer: pour que la peinture tienne sur le plastique ABS. - Peinture Laquée: couleur suivant code carrosserie - Clear vanish: il en existe spécialement pour le plastique. Durçit la peinture, et donne un effet brillant. Pour moins de 25/30€, j'ai pu tranquillement faire ça. Très content du résultat et facile à faire. Séchage rapide. - Comme il me restait de la bombe, j’ai peint la poignée intérieure couleur carrosserie. Résultat moyen car la poignée était trop abîmée: Voilà au total des photos de comparaison. L'habillage interieur est très réussi: cela donne un côté moins sobre et triste...les photos ne sont pas de bonnes qualités, dsl: Comparatif AVANT/APRES: Quelques dernières bricoles: Enceintes JBL 3 voies, sans ampli, ni tout le bordel..juste remplacer les HP en carton d'origine! Autoradio JVC mp3: jen avais marre des tours de cd dans la boîte à gants! plafonnier leds cms blanches: Prochain épisode: encore du tunainch avec les modifs extérieures!

est ce que je peux poster le rasso sur seatpassion et crteam(forum seat)? on sait jamais si y'a du monde du secteur....

Salut possesseur d'ibiza! on pourra enfin se voir au rasso peut être. Je crois que tu dois connaître du monde sur le forum car y'a des membres de forums seat. Et aussi, tu as peut être croisé de belles prépas dans le secteur sans le savoir! @+

christophe, c'est toi? un gars d'alquines avec une sub, je pense qu'à 99% c'est ça lol

tu es inscrit sur quel forum ibiza? seatpassion? crteam? si je peux faire un peu de pub pour le rasso.

question de débutant : pourquoi être parti sur cette base?

ok ok;-)..par contre ton pseudo me dit vachement quelquechose...tu es inscrit sur quels forums? j'ai un fred...perry dans mes contacts msn, tu as pas un jamajoe? (c'est moi)

tres beau travail cette ford!j'adore ces petites voitures préparées. Ta voiture me dit quelquechose sur sto, mais comme j'ai lu c'est apparemment un f** qui roule comme un dingue..y'en a même 4/5 en ce moment qui sont des dangers publics! (une R32, une 320d...) Concernant ta ligne milltek, as tu trouvé que ton silencieux est plus bruyant à long terme? car le mien vient de plus en plus bruyant...ça fait chi** pour une maraque comme Milltek!

+1 Jolie petite caisse! quelle prépa!!!! tu dois bien t'amuser toi parfois avec quelques personnes qui font les kékés...

oniZuka, pas onisuka lol...déjà inscrit sans rien demander? mdr! Présent, mais de passage seulement ce soir là logiquement...

yes, c'est un gt1/20..je vous montrerai tout cela en détail, mais me suis pété un doigt hier, donc galère pour taper. ..je vais essayer de venir au rasso a arques début juin. Les rassos sont souvent constructifs car on voit parfois des caisses superbement bien tourner, et d'autres moins, on est vraiment étonné. A l'ocassion j'aimerai un jour pouvoir comparer, car il y'a quelques temps, j'ai ma durite de sural turbo qui s'est déboitée et depuis, elle tourne moins bien...j'espère que le turbo n'a pas pris un coup....

la tu vas pas te faire des potes non non, je voulais dire par là que ma voiture reste une petite seat, et que elle est loin derrière des voitures propulsions, des bonnes caisses avec chassis, de bonnes turbo essence...ça reste une compacte, pas une bête de course en diesel...

Après une rapide description dans la section présentation, je prends le temps de vous montrer ma voiture, sa préparation extérieur, intérieur, et surtout la préparation moteur, ce qui intéresse plus le forum. Peut être que des gens de la région de saint-omer m'ont déjà croisé, avis aux appels de phares! Pour éviter que le premier topic fait 10 pages lol, je vais couper sur plusieurs jours le pourquoi du comment ici, et ensuite détailler ma petite préparation...comme un vrai roman, plusieurs épisodes par jour ptdr... Allez, on se lance! Pourquoi toi sur ce forum?: D'abord pour rencontrer des passionnés de prépas autos sur le secteur 59/62 et saint omer environs. Je traîne sur 2/3 autres forums mais France, donc difficile de rencontrer du monde. Aussi, je me rendais parfois sur les rassos team bethune, mais bon à 45min 1h de route, pas toujours évident certains soirs. Ce forum m'a plu car cela change des forums tunainch, jacky compagnie dans la région :-)) Pourquoi cette prépa? : Je n'avais jamais eu en tête de faire une préparation aussi poussée sur ma voiture à l'époque. Puis en tombant sur de très bons forums destinés aux seats, j'ai commencé une chose, puis une autre...et vous connaissez la fin. J'adore aussi bricoler, et j'ai essayé de faire le maximum moi même.C'est comme ça qu'on apprend. Tout a été pratiquement effectué par moi et un ou deux potes. Je trouve qu'une vraie prépa se mérite, et y'a que comme qu'on apprend. Moi, j'avoue, cela m'énerve quand des gars font leur fiers car leur voiture a été préparée de A à Z par de gros préparateurs, ou qu'il achète une voiture avec xxx bourrins sous le capot; et que le gars sait à peine changer une roue. Avec de l'argent, tu fais ce que tu veux, donc aucun mérite j'oserais dire. Le seul regret actuel que j'aurai sur ce genre de prépa, et que étant ma voiture de tous les jours, tu stresses comme un dingue dès que attaques quelque chose dessus, car tu te dis qu'elle doit absolument rouler le lundi pour aller au taf, et que pas de pépins donc toujours la course à la montre(je me rappelle une fois d'avoir fini de remonter le pare choc avant sous la neige dans le noir...) Aussi, j'ai comme une épée d'Hamoclès au dessus de la tête au niveau des assurances, si un jour gros pépin avec dommage corporel, même en étant pas en tort etc, que que monsieur l'expert est un "pro", il remarquera de suite que rien n'est d'origine, donc ce qui veut dire rupture de contrat net, et là, ça fait mal.... Au final, une seconde voiture pour bricoler dessus et rouler sur circuit est l'idéal. C'est ce que j'envisage par la suite, soit garder celle ci et la continuer ou plus tard partir sur un petit joujou à préparer. Pourquoi une seat?: pas un choix particulier. J'avais eu une seat tdi 90, et puis j'ai eu l'occasion à l'époque de trouver celle-ci dans mon budget (légèrement en dessous d'une golf). J'ai commencé à bidouiller dans ma seat niveau moteur et je n'ai pas su m'arrêter...alors je suis allé jusqu'à une vraie préparation (pas de puce de m...). J'ai essayé de faire le maximum moi On se débrouille assez facilement sur une Seat, c'est un mélange de vw, audi, skoda en pièces détachées. Ce que j'aime dans ce genre de préparation, c'est le côté discret, un peu dans l'état d'esprit du forum JSO (je suis d'origine), ou souvent ce sont des monstres de cv sous le capot, mais la voiture reste discrète, soft, mais mange des gt, etc... (j'ai pas dit que c'était mon cas lol ). Je roule plutôt calmement, je suis assez prudent, et je ne fais pas le kékés sur les routes, j'ai la moto pour ça pou avoir des sensations si besoin. Par contre, j'avoue, quand un c** me colle aux fesses, ou quand un kéké me titille, j'avoue que je me fais plaise avec mon sigle tdi sur la malle de coffre (oui je l'ai laissé lol), je compte plus le nombre de têtes désintégrées Mais les temps sont durs, les voitures récentes sont de plus en plus vitaminées, et donc y'a de la concurrence lol... Et puis, ça reste une seat quoi, c'est pas une turbo essence, ni une propulsion, ni un 4x4, ça reste une seat avec le roulis, le train avant de m**, le bruit du diesel, et les vibrations qui vont avec Mais j'avoue que cette compacte se défend bien pour un mazout, et que la consommation est très bonne (entre 5 à 6l..7 l en mode énervé) Voilou, premier épisode terminé!

merci à tous! curieux de découvrir les membres de mon secteur de saint omer et les autres! De bien beaux bolides apparemment...je vais me faire tout petit avec mon mazout si je viens au rasso...

Bonjour à tous! je ne vais pas m'étaler tout de suite içi, mais respecter la description type: pseudo : onizuka - age : 28 - ville : Saint Omer - profession : resp maintenance - votre/vos voiture(s): Seat ibiza tdi stage 3 à ??cv (à découvrir ) des paris?lol - votre/vos loisir(s) : mécanique, moto, musique - photo de votre voiture : http://img684.imageshack.us/img684/8863/dsc009933.jpg