sim59

je me permet de mettre le descriptif complet de la voiture . Base : Clio 3 Rs phase 2 Trophy Blanche Mise en circulation : 03/2010 kilométrage lors du montage en Aout 2010 : 4 500 kms Options : (en plus des équipements de la trophy) Pack climatique (phares auto, essuie glace auto, clim auto) Radio plug & music USB Bluetooth Modifs (la liste est longue) : Intérieur : Cure d’allégement, banquettes ar, moquettes, insonorisant et garnitures intérieures enlevées panneau de porte AV clio 3 Cup + sangles et tirettes d'ouverture. Les vitres elect, la fermeture centrale et les hauts parleurs avant sont conservés. Cale pied conducteur Clio 3 Cup + cale pied passager sur mesures. Batterie a l’arrière dans un bac spécifique. Barre anti rapprochement sur les tourelles d'amortisseurs arrière Sieges d'origine Récaro conservés, console centrale et boite a gants également. Afficheur LCD du Zeitronix dans la boite à gants (totalement discret et aucune modif du tableau de bord) Châssis : Suspensions filetées AST, tarages ressorts 90N/mm et 110 N/mm réglables hauteur et compression/détente. Butées de choc modifiées pour ne pas que ça touche les passages de roues (problèmes qu’on eut d’autres utilisateurs de ce type d’amortisseurs) Coupelles de carrossage réglables. Train avant complet Clio 3 cup (supports forgés EE', triangles, direction, cales, ...) Barre stab gros diamètre Clio 3 Cup Biellettes BAR courtes Clio R3 Train arrière avec fluidblocs de Clio R3 access Cales réglage parallélisme / carrossage arrière. Hauteur de caisse Clio Cup Gros réglage de géométrie avec poids par roue. (les réglages seront communiqués) Disques PFC 330mm sur bol alu performance friction avec plaquettes carbone lorraine AV/AR Liquide de frein AP600 Flexibles de frein Avia Clio 3 cup Av et Goodrige AR Gaines d'air dynamiques dans les antibrouillards pour refroidir les freins (au centre du disque) Moteur : Bloc F4RT 774 Mégane 2 R26 qui avait 16 000 kms a l’achat (moteur récupéré avec boitier d’injection, UCH et Bloc compteur faisant foi du kilométrage) Distribution neuve +accessoire. suppression du compresseur de clim avec poulie folle de Mégane N4. Turbo Mégane 3 RS Rampe alu et Injecteurs gros débit Mégane 3 RS Collecteur admission / gros papillon Meg 3 RS Dump valve a recirculation FORGE Boite a air Mégane 2 modifiée avec filtre sport Manche à air admission Ktec silicone noir Gros échangeur réalisé sur mesure avec guidage et canalisation du flux d'air a l'intérieur pour maximiser le refroidissement et limiter les pertes de charges. Grosses tubulures turbo diam 51 de chez Ktec avec durite silicone noir. Ligne échappement entièrement sur mesure par un pro, diamètre 76 et colliers Vband pour faciliter le montage démontage. bougies compétition NGK racing (Bougies d'origines trop chaudes au dela de 250cv pour une utilisation intensive) Puissance : de 230cv a 300cv suivant cartographie. Vendue avec le meilleurs compromis que j’ai trouvé en terme de facilité d’utilisation du châssis/amusement/fiabilité : 260cv et 340 Nm@1bar de sural Boite ND0 020 de Mégane R26 (avec pont autobloquant donc) Short shift R26R Huile Motul gear compétition 75w140. Info et acquisition embarquée Zeitronix : AFR / EGT / pression de sural. Extérieur: Déco Clio-R réalisée par yohan33 du forum Lavage produits Meguiar's et essuyage microfibres pour éviter les micro rayures (maniaque même sur une auto "de course") Implantation du moteur très propre pour un maximum de fiabilité. Toute l'électronique de la voiture fonctionne comme d'origine. Compteur, compte tours, température d'eau, shift bip/light de changement de rapport, régulateur limiteur de vitesse, anti démarrage, ABS , ESP / antipatinnage (dé connectable a 100% évidement), Airbag conducteur/passager, radio, ... Injection et airbag reparamétrés, aucun voyant défaut allumé, aucun défaut au diag avec la valise. C'est transparent comme si c'était d'origine. La caisse n'a subi aucune modification irréversible, aucun trou de perçage ou autre qui empêcherait de la remonter d'origine. (c'est d'ailleurs la raison pour laquelle il n'y a pas l'arceau de Clio cup dedans). Il n'y a pas le moindre trou ou la moindre patte de fixation enlevée. Tout à été démonté proprement. La Clio à 11 000 kms à ce jours, dans un état proche du neuf (je suis plutôt maniaque ^^) La quasi totalité des pièces (en fait tout hormis le moteur) ont été achetées neuves . En plus des 4 roues cup noires montées sur la voitures je fournis 4 roues cup blanches (8x17) avec un lot de 4 Slick Michelins S9C 20/61/17 + 4 pluie P2E 20/61/17 également afin que l'acquéreur puisse pleinement profiter de cette auto sur piste aussi bien sur sec que sous la pluie. Auto très performante(sans prétention), swapée donc l'usage n'est pas autorisé sur route ouverte. uniquement circuit ou route fermée. L'acheteur assume l'entière responsabilité en cas de non respect du code de la route si il roule sur la voie publique avec. Pour donner des repères à ceux qui connaissent voici quelques temps au tour (Alfano), réalisés en journées loisir (donc pas seul en piste) avec en général un passager. Nogaro : 1min44 , Pau 1min28, Haute Saintonge 1min04. Voiture vendue avec entretien fait (vidange, les filtres, pneus, et plaquettes nickel bien évidement). J'en oublie surement j'ajouterai au fur et à mesure. D'autres photos a venir très prochainement, maintenant qu'il fait beau je vais pouvoir en faire. Pour le moment pas d'annonce ailleurs que sur forum. Prix (largement justifié) 22 900 €

c'est le moteur de megane 2 . apres il faut mettres des wossner pour etre fiable passer les 300cv sinon faut passer au moteur de megane 3 qui prend 400cv avant de forger .

Specialise renault mais des pieces adapatables et produit au top

par contre l'arceau cage , ils ont du loublier dans un carton

mais quand j'ai payer cash , j'aime bien avoir mon produit rapidement alors que feu vert c'est livraison gratuite en centre dans 3 semaines ou bien c'est 10€ de frais de port . bin meme si c'est casi les seuls a vendre des vis de correction de chute monroe , il peuvent rester avec . Je les prendrais sur ebay pour moins chere et livrasion sous 72h .

Feuvert faut pas etre presser si tu fais livrer au magasins . Pour ma part je recommande le site: optimiz access , le gars est super serieux , jai commander un moyeux jeudi dans la nuit et colis recu lundi midi . Jai deja plus de 600€ de commande chez lui est pas un souci . Apres si tabite pres d arras tu peut allez direct chez lui chez ta commande . 24€ le bidon de 2l de motul 300V en 15W50 ,10W40 OU 5W40 . c'est dur de trouver moins apres il propose aussi des kit vidange a 80€ conprennant 3 bidon d'huile , le filtre et le joint en cuivre . http://www.optimiz-access.fr/moteur/entretien/motul-300v-15w50-10w40-5w40-1180.html

Sisi elle seras prete

c'est claire mais c'est au moins 15-20kg de gagner . je ferait surement sa si je rame encore un peu face au focus st ou megane rs mais il me faut un daily avant

elle a ete peser a 1050kg avec ( 2 baquet recaro , la clim , le blaxon , ciel de toit , moquette et plastique interieur ) nn je met pas de baquet en fibre , c'est pas confortable. j'ai deja assez de probleme de dos avec le boulot donc pas envie d'en avoir encore plus en voiture

bon un ptit up du post . donc la voiture reroule pour mon plus grand plaisir . je suis assez comptant de moi car je ne suis pas mecano de metier , j'ai appris sur le tas en faisant des erreur qui m'ont couter des sous mais j'ai appris .J'ai fait verifier le montage par un mecano et il est bien fait je trouve quelle marche plutot pas mal par rapport au relance que j'ai fait mais a verifier lors d'un test contre une voiture temoin . il me reste a revoir le branchement du chauffage car j'ai pas de ventilation ni de temperature et a fermer la baie de pare brise car sa fait courant d'air en ouvrant le carreaux et un bruit de fou car la courroie accessoire est juste devant . petit passage a la balance chez cash metal verdict > 980kg pour 180cv ( theorique) rpp > 5.44kg/cv ( 1050kg/180cv > 5.83 avant la prepa ) et j'ai recu mon volant de clio cup ainsi que le moyeux mais je recherche toujours un garage specialiser dans l'eletricite automobile pour brancher mon electropompe

we mais cher le ptit bout

j'aime bien l'annonce de la rouge : " C'est une auto rare et numérotée : n° 26139" si avec 26139 voitures csi indentique car il n'y a pas enorme de couleur( noir,blanc,gris et noir) ni d'option dispo ( si je me trompe pas ) c'est pas trop rare comme voiture

t'es pas de saint omer ?? car worhmout et steenvoorde sa fait un bout

y a pas une histoire comme quoi l'un des 2 associe est parti et que l'autre a repris tous seul ??

anciennement GL racing ???? l'evo 6

c'est ca la surprise Renault y célèbrera 110 ans d'excellence Moteurs : Maxi 5 Turbo, A110 et A443 seront là, présentées par Alain Prost, Jean Ragnotti, Michel Leclère et Manu Guigou !

present seulement si la clio reroule

je les deja vu plusieurs fois a des rasso sur lille . c'est a un pote a Obii mais je ne pourrait pas en dire plus .

pareil pour moi mais vue les economies que tu peut faire sur la voiture en elle meme , sa me derange pas de me mettre a l'anglais

ta regarder tous ce qui est clio rs turbo ou rs tous court en angleterre EDIT : focus st c'est possible de trouver mais avec un peu de mal , megane rs deja plus facile , des sti de 2000 sa se trouve etc ..

si la 4*4 fait 1t6 , la 2rm doit faire environ 1t45 pour 225cv , sa doit pas etre folichon niveau perf . juste de quoi egaler une clio rs , 206 rc ou mini s un peu prepa sur un 50-180km/h sans comptant que la voiture ne doit plus trop sortir c'est 225cv avec ces 200000km. apres niveau conso sa doit bien tuter quand meme car c'est un v6 si je me trompe pas , apres niveau pneu tu doit etre en 225 pour 18" ou peut etre 17" alors que tu serait en 15" ou 16" sur un eplus petites voitures et niveau entretien , je compte pas la mettre au garage pour la moindre chose , tu seras obliger de tous faire tous meme ou par les proprio d'autre 3000gt

oula , je connait pas trop la valeur du marche des caisses jap mais bon je connait un minimum les caisses jap . c'elle la doit se negocier au mini dans les 50000€ je pense au vue de la rarete de l'engin et du faite de son homologation vraiment nikel

deja vu plusieur fois sur la place de la tour "du leguenar" je croit

ptit up , le boulot sur la clio avance doucement mai surement , mais je suis bloquer vue qu'il me manque des pieces ( durites HP de DA et courroie accessoire ) - le chauffage : bin sa n'as plus rien a voir avec l'origine qui etait tous simplement enorme j'ai du modifie une partie du chauffage pour y integre le calorstat du bloc de clim afin de garder mon faisceau d'origine - niveau alternateur , il est enfin monter non sans mal car beaucoup de vis etait tres mal situe pour le demontage mais je suis arriver a bout - interieur alors le tableau de bord est entierment remonter avec un petit changement pour ce qui ont deja vue la voiture , vous allez direct la voir vous avez trouver ???? ET OUI , j'ai virer le vert fluo pour le remplacer par du bleu dynamo pour de la peinture en bombe , je trouve qu'il n'y a pas grande difference de teinte avec la voiture apres le deblaxonnage est enfi finie sur la partie avant , reste juste un peu de nettoyage dans le "coffre" avant pendant apres

prend un ticket maladie