sebius_propuls1

170000km... Pour homologuée dans les 6000-6500€, suis pas un spécialiste Sub, mais je trouve ça cher et trop kilométré. Enfin, Seb te dira ce qu'il en pense.

C'est marrant comme la richesse est souvent inversement proportionnelle au bon gout...

Cache culbu en plastoc comme sur bcp de caisses récente?? Collecteur d'admi en plastoc egalement? Il y a de moins en moins de petrole, mais le tout plastique est à la mode dans nos baie moteur...

Ça devait être sympa cette virée!

Ben c'est cool si la marque gordini apporte de nouveau quelque chose a la rs, ça changera de la rs3 ou ce n'etait qu'une peinture et des stickers!

Nissan quoi.

Normal Nathan, c'est du Nissan! Pas du Toy quoi

La classe un patrol!!!

Sinon, sans parler diesel, sur la gtr, tu charges sous les 2000tr et jusqu'au rupteur...

Ben voila, c'est exactement ce que je dis... Donc je pense qu'en ayant eu avant une clio 16, un s14 meme stock peut filer des sensations...

Pas d'accord du tout... J'ai eu la mienne stock, et c’était deja pas mal du tout. faut surtout voir ce que t'as conduit avant (perso c’était une traction 1.6L 100cv)... J'entends bien des mecs me sortir que leur 1.5 dci de Megane arrache, et d'autres que leur 105 tdi pousse grave... Un 14 de 200-215cv en propu ne peu que pousser en comparaison. Tout est relatif!

T'as beau avoir 328cv, c'est un atmo, t'as pas de coup de pied au cul... Oui, il y a du couple, oui ça pousse, mais c'est linéaire. Au mieux, t'as un léger regain en haut grâce au vvl (comme le vtec), mais rien de semblable à une charge de turbal. De plus, pour sortir des watts sur de la petite cylindrée, comme on le cherche sur une compact, c'est pas en y claquant un V6 atmo d'1,8L ou 2L, mais en claquant un turbal sur un quatre pattes tout con. ça reste léger, ça passe dans une baie moteur de compact easy, sa respecte la mode actuelle du downsizing et ça reste moins cher qu'un V. Autre gros avantage, pour les jojo l'bricolo lambda, tu prends des watt sur du turbal sans te ruiner, chose très compliqué sur un atmo.

Le cdi existe tjrs, et il y a un nouveau type de contrat, le cdii (duree indeterminé intermittent) spefifique pour des types d'emplois saisonnier comme dans le spectacle, le tourisme. Contrat offrant les garantis d'un cdi pour ces emplois speciaux qui marchent d'habitude par cdd. En gros, tu bosses 9 mois par ans dans une boite tous les ans, et 3 mois dans d'autres, tu pourrais avoir un cdii pour tes 9 mois ce qui eviterais de te faire un cdd tous les ans pour 9 mois et ainsi beneficier d'une ancienneté, de securiser ton emploi comme un cdi peut te le "garantir"...

Quelle suppression de cdi? J'espere que tu fais allusion aux cdi mercedes, qui eux disparraissent pour laisser place aux dci renault dans leurs baies moteur, parce-que concernant les contrats de travail, c'est de la desinformation, communément utiliser par des site sous couverture extreme droite, pour faire monter la pression dans le marmiton de la populasse.

Non commercialisé par alfa de memoire.

On s'en fou du prix, ça va etre financé par le surplu de pv qui va tomber...

Et pour rappel, le principe a ete utilisé la 1er fois dans le monde automobile par Nissan, en 86 ou 87, avant l'apparition du vtec honda.

Il y a une section appropriée pour les presentations, ça evite de charger le post de vente de svanhilde.

Lol, les poves 3% que je totalise!

Je suis assez d'accord avec steeve, un peu too much et pas assez representatif de l'esprit du forum!

Quels sont les tracés?

Ça devait pas etre em aout a la base?

Et quelle est donc ma pensée?? j'ai simplement dis que je n'allais plus aux multimarques de st o, pas que je n'allais plus au multimarques dans leur globalité... Pour le fait de convertir, je ne suis pas en croisade, un fana de peugeot va pas se lever un matin pres a passer sur de la jap sur mes conseils (les pieces coutent cheres d'après le français moyen), le vw man va pas se dire qu'un turbo prop c'est mieux que son corrad ou sa golf 3 vr parce que je vais lui dire (c'est moins fiable que de l'allemand une jap pour le chleu moyen), le mec en ricaine va pas troquer son v8 pour un 4 ou 6 cyl turbo (ça a pas de couple une japo), en gros, je suis pas là pour convertir des inconnus a un truc qui me satisfait et qui ne les interesse pas specialement. Je préfère, a pa rigueur, convertir les personnes de ma famille par exemple, leur faire quitter leur gazoute inutile et nocif pour une caisse essence en adequation avec leur utilisation, japonaise de preference car souvent moins onereuse d'occaz, bien equipées, peu kilometrées et assez robuste. question de compromis.

Je ne vais plus aux multimarque de st omer, seulement au jap la bas

Ça avait l'air sympa en effet, bien que trop peu de jap