solberg621

- raptor280 - toffr19 16s - generalleclercq - cougar 27ans de Calais - lancevo62 - nos46 - geoxr2i16v en pilote surement - obii - - -

ba ta pas besoin de pieces pour une renault , ca casse rien ! c'est carrement fiable

- raptor280 - toffr19 16s - generalleclercq

bonsoir tout le monde !! alors ca y est ! la date du prochain rasso sera le 6 fevrier a dunkerque en association avec le forum NAP de dunkerque et le DK passion auto . beaucoup de belle autos seront la . ps : je poste le post mais je serai absent donc ba je vous laisse gérer le rasso les gars . oublié pas de prendre des photos et videos

ils se sont déonflé ! ils ont eu peur de se prendre une tole !

oui elles sont belle aussi celle du lien . sur la tienne je pense que des bleu ca ferai plus beau . en tout cas sur la photo ca fait bien

les bavettes prodrive sont a 134 euro la paire elles se font en bleu ou en noir sur une solberg ca donne ca avec bavettes

je croi qu'il font des bavette aussi chez prodrive par contre pas évident d'en acheter sans avoir deja vue sur une autre . sur une bleu comme toi ca péte mais sur une bleu comme moi avec bavette bleu solberg je pense pas que ca faS terrible

pour greg y faut des couleurs or ca donnera ca : je sais pas se que tu en pense greg mais les jantes avec les bavettes je trouve que ca fait superbe

ta pas une photo histoire de voir a quoi ca ressemble

ba en meme temps je sais pas mais partir sur le ring a l'attaque dé le premiere tour a mon avis c'est du "suicide" . sur un circuit comme croix , tu reste sur le parking tu regarde un peu et op tu peu partir dé le 1er tour presque a l'attaque et etre au taqué au 2 eme voir 3 eme tours . le circuit fait a peine 2 kms donc pour l'apprendre ca va vite mais la c'est quand meme 20 kms a apprendre et le ring n'ai pas aussi plat que croix .

voila voila dsl de vous avoir donné de la lecture mais bon ca montre que le ring certe peut etre dangereux mais il y a des régles a respecter et si les régles sont respecté no problem !!

maintenant l'ambiance ! : L’ambiance parking, les GRANDES discussions… CE N’EST PAS PARCE QUE LES HABITUES PARLENT DE CHRONOS SUR LE PARKING QUE VOUS DEVEZ IMPERATIVEMENT FAIRE UN CHRONO POUR VOS 1ERS TOURS ! • Apprenez déjà dans un premier temps le tracé du circuit, où sont les virages, courbes, les portions rapides, les portions plus dangereuses… Vous n’êtes plus sur un jeu vidéo, où une sortie de piste ne fait pas de dégâts ! La vie réelle prend le dessus, le stress généré est différent… • Montez le plus souvent possible en passager, pour prendre des repères auprès de quelqu’un qui a un peu plus tourné que vous. Trêve de timidité, il est rare d’essuyer un refus, même auprès de pilotes étrangers. L’idéal, qui plus est, serait de s’adresser à quelqu’un qui possède un véhicule similaire au votre pour vous faire une idée sur le comportement général du véhicule. • Vous souhaitez avoir tout de même un repère de temps ? Ne vous focalisez pas sur votre chrono, lancez-le et oubliez-le le temps de faire votre tour, votre concentration doit avant tout se faire sur la piste et non sur un défilement de chiffres… • Il n’y a pas de honte à faire 15 à 20 minutes pour un 1er tour ! … Et ce qu’en pensent les autres, on s’en fout. Les gens portant un jugement critique notamment sur le temps de nouveaux devraient dans ce cas là envisager un propre jugement critique sur leurs tours, l’autocritique a toujours du bon… et ce, à tous les niveaux. • La fierté est dangereuse surtout sur la piste ! Vous partez avec vos amis pour tourner ? Il n’est pas nécessaire de vouloir épater la galerie dans la voiture, vous n’êtes pas là pour faire du spectacle, notamment dans vos 1ers tours, la concentration est primordiale, rappelez vous que vous n’êtes pas seuls sur la piste… Autre cas de figure : vous suivez un de vos amis qui a plus d’expérience ? Oubliez de lancer la compétition, votre ami saura toujours mieux que vous où se trouve certains pièges par usage et pour peu qu’il est un véhicule plus adapté... Soyez responsable et mesurez-vous car un EGO démesuré est propice aux accidents. Il ne s’agit pas ici de faire une leçon de morale, mais juste un rappel pour souligner que les risques sont présents. Vous êtes responsables de vos actes et de votre conduite, mais vous êtes responsables également des dégâts causés au tiers.La difficulté s’accroit également dans les démarches administratives qui suivent un accident notamment aux niveaux des assurances, mais aussi vis-à-vis des autorités compétentes qui régissent cette route fermée, il faut envisager de surcroît la barrière de la langue par exemple. Rédigé par Lou pour Motor Cars

allé vla la suite de l'article . Votre 1ère fois… Comme pour tout, il faut un début à tout, et pour tout passionné de la Nordschleife qui se respecte, une préparation est requise et surtout indispensable ! Même une personne aguerrie n’est à l’abri de rien ! Après tout, le but essentiel, et de revenir entier de cet enfer vert ! • La boucle nord est ouverte aux voitures ainsi qu’aux motos à la fois, une cohabitation est essentielle, et ce, de la meilleure façon qui soit. Les règles du code de la route sont une base essentielle : utiliser tous vos rétros, utiliser vos clignotants, utiliser vos feux ! D’une part, si vous vous faites doubler, ce qui arrivera à 90 % pour une 1ère, laissez de la place aux véhicules les plus rapides afin de ne pas les gêner ou les surprendre, serrez à droite. D’autre part, soyez courtois, inutile de s’enflammer si vous n’arrivez pas à dépasser quelqu’un, soyez patients, nous ne sommes pas sur le périphérique parisien non plus ! (Ce conseil est valable également pour les plus habitués, soyez tolérants vis-à-vis des nouveaux, et évitez surtout de leur couper la route comme des fous…au risque de les surprendre et de les envoyer au tas…) • Anticipez et soyez vigilant… Lorsque les feux clignotent sur piste, c’est qu’un accident ou un autre souci technique est survenu, ralentissez et soyez prudents, des débris peuvent se trouver sur la piste, voir un véhicule s’il n’a pu se mettre sur le côté, voir une personne… De surcroit, si vous croisez un « Ange du ring » sur la piste ou une autre personne avec un drapeau jaune (bien souvent un(e) motard(e)), ralentissez ! Ces personnes sont là pour veiller sur le bon déroulement des touristenfarhten, souvent de manière bénévole, et elles risquent à longueur de temps leur vie pour vous. Il faut prendre en compte les points suivants (la liste n’est pas exhaustive), afin d’éviter le pire et d’apprécier cette 1ère fois. Les conseils donnés sont également valables pour les habitués, piqûre de rappel qui ne fera pas de mal non plus… • En deux mots pour commencer : Préparez-vous ! Physiquement, & psychologiquement. L’idéal est d’avoir une bonne nuit de sommeil dans les pattes, de ne pas partir l’estomac vide, car la tension de la piste creuse souvent et joue sur le physique. Psychologiquement, dites-vous que vous allez évoluer dans un milieu où vous ne serez pas seuls, où des gens d’expérience tout comme des nouveaux cohabiteront : la concentration est le mot d’ordre et de rigueur, surtout pour se ménager du stress croissant quand l’heure de tourner approche à grand pas… • Envisager dans votre équipement un casque, il n’est certes pas obligatoire, mais conseillé, tout le monde n’en met pas, y compris les habitués, après il s’agit d’une prise de responsabilité vis-à-vis de soi. • La qualité est de rigueur tant niveau conduite que véhicule, faites un check up complet de votre véhicule avant de vous lancer : contrôle de base (niveaux…) et contrôle de qualité : suspension, freins, pression pneumatique… Une voiture « rincée » est une voiture dangereuse pour vous mais aussi pour les autres ! Il s’agit d’un peu de bon sens et de réalisme, mais il est notable que certains l’oublient vite. Pensez qu’une flaque d’huile ou de liquide peut faire tomber un motard, et qu’une panne sur piste peut coûter très cher, et ce dans tous les sens du terme… • Anticipez et soyez vigilant… Lorsque les feux clignotent sur piste, c’est qu’un accident ou un autre souci technique est survenu, ralentissez et soyez prudents, des débris peuvent se trouver sur la piste, voir un véhicule s’il n’a pu se mettre sur le côté, voir une personne… De surcroit, si vous croisez un « Ange du ring » sur la piste ou une autre personne avec un drapeau jaune (bien souvent un(e) motard(e)), ralentissez ! Ces personnes sont là pour veiller sur le bon déroulement des touristenfarhten, souvent de manière bénévole, et elles risquent à longueur de temps leur vie pour vous. • Adaptez votre conduite aux conditions météorologiques et surtout soyez prudents lorsqu’il pleut ou qu’il fait froid, certaines parties du bitume, même après la pluie, restent grasses et glissantes au vue de l’environnement forestiers aux abords de piste. • Evitez par ailleurs de tourner sur la piste avec des passagers dès vos premiers tours ! Et surtout évitez de tourner avec plus d'un passager (dans le cas d'une voiture à 4 ou 5 places). Le poids influe sur le comportement d'un véhicule, la concentration peut être perturbée également notamment par des bavardages...

vla une explication du ring trouvé sur un forum ( celui de lou ) . ca rassurera certainement certain d'entre nous qui commencé peut etre a hésiter a tourner sur le ring : Petit rappel sur les touristenfarhten La Nordschleife est une route à péage à sens unique et publique et ce depuis presque 80 ans, fermée pour les essais automobiles faits par des professionnels, ou encore fermée pour des clubs ou des leçons de formation. Elle est ouverte à n'importe qui avec une voiture ou une moto légale de route, ainsi qu’à des autobus d'excursion, des camping-cars... Elle est ouverte principalement le dimanche, mais également le samedi et en soirée dans la semaine. Pendant les sessions de Touristenfahrten, le code de la route allemand (StVO) s'applique en dépit d'une fausse idée commune. Il n'y a aucune limitation de vitesse générale, toutefois les limitations de vitesse existent dans certains secteurs afin de réduire le bruit et les risques. Comme sur les routes publiques, le dépassement du côté droit est interdit. Les conducteurs intéressés par leurs temps au tour se chronomètrent souvent du premier pont après les barrières au dernier portique avant la sortie. En cas d’accident, la police locale note tous les dispositifs de chronométrage dans son rapport. En conséquence, l'assurance du conducteur peut refuser d’intervenir laissant le conducteur entièrement responsable de tous les dommages. Les conducteurs présentant une casse moteur ou des fuites sont responsables des incidents qui peuvent survenir en suivant. Ils sont priés de s’arrêter au risque de répandre des liquides glissants pour les autres véhicules. Ne pas s’arrêter équivaut à un délit de fuite. Une fuite peut entraîner une interdiction formelle d’accès au circuit par les autorités compétentes. Les coûts peuvent être également prohibitifs prenant en compte les réparations du véhicule, les pénalités de fermeture de piste et la réparation des rails de sécurité « Armco », certaines factures ont déjà atteint la somme de 15.000 €… Depuis 2008, les normes TÜV sont appliquées aux véhicules évoluant sur la Nordschleife, des plaintes portées sur la piste peuvent donner lieu à un contrôle par les autorités. Les contrôles s’appliquent souvent sur les véhicules fortement modifiés. Il faut savoir également qu’un véhicule passant outre ces contrôles et ayant un accident peut être interdit de piste . source : forum motor cars (http://motor-cars.xooit.com/index.php)

arf il est reparti sur une fiesta ! il é désespérant ce garcon

quelqu'un connait aussi ceux la ? CTR62 inscrit le : 16 Nov 2009 derniere connection : 03 Déc 2009 gexman inscrit le : 01 Déc 2009 derniere connection : 01 Déc 2009 neron inscrit le : 08 Déc 2009 jamais connecté apres il restera plus que 9 personnes pas presenté !

tu pense l'ai commander maintenant ? moi je les prendrai en gris pour que ca donne ca :

c'est bon ils sont supprimé !

ba eux c'est pas le genre de pneus que je mettrai . je pense qu'il faut resté dans de la marque meme si c'est plus chér

tu veu mettre du toyo ?

vla le lien : http://www.prodrive.com/products_level2.html?id=82&p=12 ba moi si je commande , c'est chez barbara . il peu commandé les article prodrive . par contre pour commander en direct ca a l'air bizar , faut leur envoyer un courier ... enfin pas tres sur je trouve . pour la dimension justement je cherchais la dimension des pneus pour me renseigner sur le prix . faut voir si il n'arrete pas de faire des jantes car sinon moi je commanderai pas

est ce que vous connaissez les personnes inscrits sous les pseudo suivant ? david inscrit le : 26 Nov 2009 derniere visite : 27 Nov 2009 gaspard05 inscrit le : 27 Nov 2009 derniere visite : 27 Nov 2009 Ticho inscrit le : 27 Nov 2009 derniere visite : 27 Nov 2009 geoffrey inscrit le : 27 Nov 2009 derniere visite : 28 Nov 2009 vue la date de derniere visite je serais d'avis de les supprimer . vous en pensez quoi ?

tu vas commander des prodrive ? je dirais rien mais disons que les grand esprit se rencontre ! lol prend l'ai chez prodrive , elles sont en promo en ce moment ! 740 livre soit 850 euro les 4 jantes au lieu de 1200 euro . c fait une bonne remise quand meme ! je vais me renseigner car j'avais entendu parlé que prodrive arreté de produire des jantes donc faut se renseigner sur cette info car si tu nique une jante et qu'elles se font plus ba les boules !!!! y en a en vente sur leboncoin a 850 euro avec une peinture a refaire et des pneus mort a 90 pour 100 ! vive l'arnaque ! c'est quoi comme pneus qui vont dessus ? du 235/40/18 ?

ah oué apres chacun c'est gout en meme temps j'ai pas dit que c'etait pas beau