Vince38

Salut! Je reviens après un très long moment d'absence. Je roule en ce moment, en ZX 16V 167cv. Et donc je cherche à me séparer de mon Escort. (les annonces ça se passe comment ici, c'est autorisé?) Si oui c'est une Ford Escort 1.6l 16V ZETEC de '92, 5 portes, peinture métallisé gris lunaire, 175 000 km, sans CT, un peu attaqué par la rouille sur les ailes arrières. Je l'a vends ou comme ça ou les pièces, demandez moi ce qu'il vous faut. J'ai 5 jantes de RS2000 aussi, 2 avec des pneus Flaken encore bon, 2 avec des pneus morts et 1 très abimé.

J'ai eu un problème similaire! Il y avait un trou dans un des fils de bougies, un petit trou pas plus gros qu'une tête d'épingle. Change tes cables de bougies (et tes bougies mais t'es parti pour)!

J'ai enfin reçu ma direction assisté! Comme prévu il me manque le support de pompe. Mais un autre problème se pose : la durite qui va directement de la pompe à la crémallière (durite aller) n'arrive pas à trouver sa place dans le compartiment moteur. Je suis bon pour aller à la casse et trouver celle qui convient et qui s'adapte à la pompe!

Salut! Une présentation serait la bienvenue! Présente nous ta voiture et après on pourra t'aider! Ils ont piqués les fils? coupés, débranchés?

On dirai un intérieur "classique" recouvert! C'est pas top top!

Une DA qui ne sert à rien alors!

Je parle pour mon cas : 1.6L 16V ZETEC Si j'ai tord c'est que la RTA dit de la merde!

Il stagne pas! Le calculo coupe l'injection à 6500tr/min Il coupe aussi l'injection pédale d'accélérateur relaché! Il ne pas y avoir de 'pa-pa-pa-pa-pa-pa-pa' au régime max sur des injections centralisées! C'est le calculo qui décide de couper l'arriver d'essence et non pas une limite max sur l'alllumage!

Tu te mets en 5 sur l'autouroute dans les 130/140 km/h et tu tombe en 4 : décalaminage exprès!

La vibration peut aussi venir de l'écran thermique soudé dessus. Il est soudé en 4 (ou 6 points) si l'un lache ca vibre énorment! Le mien (d'écran thermique) je l'ai enlevé!

Ca fait pareil sur la mienne ! CATA vide (ou presque ) Quand il commencé à morfler je perdai aussi de la puissance (ca a duré un jour) maintenant c'est redevenu normal!

Si le cata est bien pourrie, sonde lambda pas contente, moteur pas content!

J'ai les trous pour fixé la pompe! J'attends la DA qui va bientôt arriver d'Allemagne et si j'ai des soucis je repasse faire un tour par ici! +

Super sympa Momo! Je vais etudier ça! Mais je vois déja ce qui va me manquer! le support de la pompe! Merci encore!

Petit UP! Si vous avez une photo ou 2 sous la main ca m'aiderait beaucoup! Surtout au niveau du support de la pompe! PS : C'est une MK6 loulou