David.G-gca-forum

yaou elle est nickel !! trop propre !! de vrai passionnées ! bravo continuez comme ça !

garde le tient il est nickel revends le des que l'ecossais sera refait le sellier de tours nord est super cool ! et pas cher pour le boulot qu'il fait fait un lot de deux inteieur avec sam

c'est vrai son look en 2 phares m'a fait penser a mon ex gti montre nous ton nouvelle interieur

et déja vendu normalement

y'a du bon la dedans beau travail par oui un 6 cylindre qui liche l'eau l'huile pas cool fut surveillez ça chouchou !! casse pas le moulin

dis donc toi as tu fini de te faire des fleurs j'ai pas ta 80 car trop recent mais elle est belle quand meme

Ferdinand Piëch Ferdinand Piëch, qui allait présider aux destinées du groupe Volkswagen dans son ensemble, n'était que directeur technique d'Audi à la fin des années 1970. Avec l'ingénieur châssis Jörg Bensinger, il décide de transposer la technologie des quatre roues motrices aux voitures particulières VW Iltis Le 4X4 Volkswagen Iltis servira de mulet pour la mise au point de la transmission intégrale Quattro. Trois exemplaires seront même engagés lors du Paris-Dakar 1980, avec succès : doublé pour Freddy Kottulinsky et Patrick Zaniroli, quatrième place pour Jean Ragnotti. Proto Ur Quattro Pendant ce temps, Piëch et Bensinger travaillent à la mise au point de la future Audi Quattro, dont voici le prototype. Incertains quant au succès du modèle, les dirigeants prévoient une production réduite à 400 exemplaires. arriere plan le lt a la rescosse Présentation Ur Quattro Genève En mars 1980, l'Audi Quattro est dévoilée lors du salon de Genève. Son style, dû à Hartmut Warkuss et Martin Smith, est censé évoquer la stabilité procurée par les quatre roues motrices. Traits distinctifs : des ailes renflées et des porte-à-faux réduits. Quattro Groupe B Piëch confie le département « Motorsport » à l'ingénieur Roland Gumpert, qui engage deux pilotes : Hannu Mikkola, « Flying Finn » de 39 ans, et Michèle Mouton, 30 ans et une victoire au Tour Auto au compteur. Au Monte Carlo 81, Mikkola est victime d'un accident, mais il remporte le Rallye de Suède Michèle Mouton Michèle Mouton est victorieuse au Rallye San Remo de 1981 : c'est la première fois qu'une femme remporte un rallye du championnat du monde. En 1982, Audi conquiert le titre des constructeurs. L'année suivante, c'est le doublé : titres pilote (pour Stig Blomqvist) et constructeur. 1985 : Sport Quattro S1 en Groupe B 500 ch Le Groupe B voit fleurir des monstres mécaniques, comme l'Audi Sport Quattro S1, forte de 500 ch. Après une série d'accidents dramatiques, la catégorie sera supprimée fin 1986, non sans une dernière victoire de la Quattro S1 avec Walter Rörhl à son volant. Sport Quattro de série (224 exemplaires) En 1984, Audi décline une version routière de la Sport Quattro S1 : c'est l'Audi Sport Quattro. Dotée d'un empattement raccourci de 320 mm, d'ailes élargies et d'un pare-brise plus vertical, cette drôle de machine développe 306 ch. Audi en produira 224 exemplaires.1985 : Sport Quattro Pikes Peak avec M.Mouton Remaniée et dotée d'énormes appendices aérodynamiques, l'Audi Sport Quattro S1 pilotée par Michèle Mouton bat le record de la course de côte de Pikes Peak (Colorado) en 1985. Walter Rörhl récidivera avec une nouvelle victoire deux ans plus tard. 1982 : Audi 80 quattro Les succès en rallyes dopent la notoriété du système Quattro. Audi décide de le décliner au sein de la gamme, en commençant avec la berline Audi 80, dès 1982. 1983 : Audi 200 quattro, puis Quattro Turbo 20v (1989) : 220 ch, 240 km/h
 En parallèle, Audi utilise l'argument du Quattro pour monter en gamme. En témoigne cette Audi 200 Quattro Turbo 20v (1989), version rallongée de l'Audi 100 dotée d'un cinq cylindres suralimenté de 220 ch. Vitesse maxi : 240 km/h. BMW et Mercedes commencent à s'inquiéter... 1988 : Audi V8, dérivée des 100/200 La montée en gamme d'Audi s'accélère en 1988 avec le lancement de la V8, première Audi de luxe. Dérivée des 100/200, elle adopte un V8 3,5 litres de 250 ch et la transmission Quattro. Le moteur évolue plus tard à 4,2 litres et 280 ch. Succès mitigé : 16 000 exemplaires vendus en 5 ans. 1994 : Année exceptionnelle avec la fabrication de la 80 de Gilles, voiture internationalement célèbre !!! voila j'espere que cela vous a plu !

ca roule tres bien moi je suis partant greg pour belfort !

un bon scan devrait faire l'affaire !

mais bordel je l'avait pas vu la suite ... excellent j'ai hate de le voir le gros popo

peinture déco de noel

si tu passe a Tours ! previent nous !

[quote="Greg"] Bah!!!!! des bas de caisse Esquisse auto, pourquoi? excellent grego

merci des info anthony tu devrait venir plus souvent

yes,yes,yes !!! tip top on descend la voir quand ?

l'audi s'est ENORME !!!

a mince !!!

ca peut le faire ,il faut que j'etudie tout ça ! merci david

va y david au contraire

je mets celle la !! il manque une alpina parce que ... Mr de a trouver le moyen de ce faire controlé

t'habite dans la station ? je vais pas me pointé chez toi comme ça loulou

v'la le beau temps !!

bah moi aujourd'hui j'ai shooté une twingo

suite a la suggestion de ericpointcom ce post permet de posté des photos dites du jour

ca merite plus de photos tout ca ! j'adore les e21 d'autre photos je suis preneur