Polochon_77

Pour remettre les aiguilles, il n'y a pas d'autres méthodes à ma connaissance. Je m'y suis repris à 2 fois pour que l'aiguille du compteur de vitesse soit bien placée lol.

Voici le petit reportage photo les amis. Si vous avez des questions n'hésitez pas. Et dites moi ce que vous en pensez surtout. J'ai décidé de vous faire un petit reportage photo pour ceux qui seraient intéressés par ce genre de modification sur leur voiture. On commence donc lol. Premièrement, vous devez commencer par enlever les boutons de la console centrale. Il s'agit des 3 boutons pour commander la ventilation et le chauffage.Il suffit de tirer dessus et ils viennent tout seul. Ensuite, il faut enlever le bouton qui commande le dégivrage arrière. Pour cela, prenez un petit tournevis afin de faire levier sous le bouton et dégagez le doucement. Il faut faire de même pour les boutons des antibrouillards. Vous débranchez les fils qui sont reliés aux boutons de dégivrage et d'antiboruillards. Une fois que vous avez fait cela, il faut commencer à dégager la console. Pour cela, faites levier avec un tournevis afin de la désolidariser du reste du tableau de bord. Vous avez maintenant la console à moitié dans les mains lol. Il faut maintenant déboiter l'arrivée d'air qui se trouve à gauche du volant ; sinon vous ne pourrez pas sortir la console. Enfin moi je n'y arrivais pas sans déboiter ce morceau là. Donc vous prenez un tournevis toujours et vous appuyez sur les petites pattes en plastique pour détacher ça. Ensuite, il faut débrancher le câble qui permet d'illuminer les commandes de chauffage et le câble qui alimente l'horloge. Vous vous retrouvez donc avec ça. Vous êtes maintenant devant votre compteur. Il est maintenu par 4 vis cruciformes. Il suffit donc de les enlever. Vous pouvez maintenant dégager le compteur de son emplacement. Il est fort possible que vous ayez du mal à le sortir car le câble du tachymètre bloque un peu. En effet il est très court et il n'y a donc presque pas de "mou". Moi j'ai tiré un peu dessus pour pouvoir juste enfiler mes mains derrière le compteur. Il ne faut pas avoir de forcer un petit peu. (Pour ceux qui veulent vraiment du "mou", il est possible de débrancher le câble au niveau de la boîte de vitesse ) Nous voilà maintenant dans la phase la plus embêtante. Je m'explique ; le câble du tachymètre est donc difficile d'accès. Et il faut impérativement le débrancher. En fait il faut appuyer sur un petit ergot en plastique, mais c'est très dur. Moi, j'ai réussi à enfiler un tournevis et mes mains derrière le compteur et ainsi j'ai pu faire effet de levier pour désaccoupler le câble du compteur. Voilà à quoi ressemble ce câble. Il faut donc appuyer à l'endroit où j'ai mis mon pouce. (Je sais, j'ai les mains sales lol, mais il y avait pas mal de poussière dans le tableau de bord ) Une fois que vous aurez réussi à débrancher ce fameux câble, il vous restera juste 2 prises à enlever. Vous pouvez voir les 2 prises : la blanche et la bleue. Vous avez donc maintenant votre compteur dans les mains. Nous on s'est dirigé vers la cave pour travailler au chaud car il pleuvait quand on a fait ça. Il faut maintenant enlever la vitre en plastique qui se trouve devant le compteur. Pour enlever cette vitre, il faut retirer les 2 ampoules qui éclairent votre compteur. Sinon vous pourrez tirer autant que vous voulez lol, ca ne viendra pas. Ensuite, il faut appuyer sur les 4 pattes en plastique comme vous pouvez le voir sur la photo. Il faut mieux être 2, car tout seul je n'aurais pas réussi. Je l'ai fait avec l'aide de hadrien2 . Merci zincou de m'avoir filé un coup de main. Vous obtenez donc ceci. Vous retournez maintenant votre compteur avec les aiguilles face à vous. Il faut les enlever ces aiguilles lol. Vous prenez donc un outil magique : "une fourchette" Et avec cette fourchette, vous faîtes levier pour sortir les aiguilles en prenant soin d'y aller doucement surtout. Car les aiguilles de Escort sont très fragiles. D'ailleurs pendant le démontage, j'ai trop forcé sur l'aiguille de la jauge de carburant. Résultat : cassée en miette. Il m'en reste plus qu'un tout petit morceau lol. Je la remplacerai par une autre bientôt. Une fois que vous avez enlevé toutes les aiguilles en procédant toujours de la même manière, nous allons passer au decollage de l'ancien fond de compteur. Il suffit de glisser une lame de couteau ou de cutter entre le fond de compteur et le plastique sur lequel il est collé afin de les séparer. Vous tirez ensuite tout doucement pour enlever l'ancien fond. Moi j'ai essayé de faire attention en l'enlevant, comme ça si un jour j'ai envie je pourrais le remettre lol. Maintenant, on va passer a la pose des nouveaux fonds. Il suffit de mettre des petites pointe de glue aux endroits où il n'y a pas de circuit imprimé. J'ai également mis du double face qui sert à coller la moquette et je peux vous dire que ça tient bien. :p Maintenant que les nouveaux fonds sont installés, il faut passer à la phase de remise en place des aiguilles. Donc suivez bien ce que je vous dis. Il y a peut-être d'autres méthodes, mais moi j'ai utilisé celle là. Vous ramenez votre compteur dans la voiture. Vous rebranchez les prises blanche et bleue et le câble de tachymètre. Vous démarrez votre moteur. Vous laissez le moteur tourner et vous placez l'aiguille du régime moteur aux alentours de 900tr/min. Sur mon diesel c'est le régime de ralenti c'est pour ça lol. Si votre voiture a un ralenti plus haut ou plus bas, placez l'aiguille sur le bon régime lol. Ensuite placez votre aiguille de jauge de carburant. Il faut bien avoir repéré l'endroit ou elle se trouvait avant le démontage. Sinon, vous pouvez aller faire le plein et la repositionner après lol. Ensuite il va falloir replacer l'aiguille de la temperature du liquide de refroidissement. Pour cela laisser votre voiture atteindre la temperature normale de fonctionnement et placer l'aiguille entre le N et le O ou alors entre le O et le R. Tout dépend de votre véhicule. Une fois que ceci est fait, il reste l'aiguille du compteur de vitesse à remettre. Pour cela, nous sommes allés sur une petite route avec le GPS (TomTom). Nous nous sommes calés à 20km/h au GPS et j'ai clipsé l'aiguille en face de la graduation 20km/h sur mon nouveau compteur en maintenant la vitesse de la voiture à 20km/h constant. Ensuite quelques tests à plus haute vitesse pour voir si tout marche bien. Aucun soucis. Le compteur est étalonné comme il faut. Il y a 2km/h de différence avec le GPS. Quand je suis à 100km/h compteur, le GPS me dit 98km/h. C'est parfait, on ne touche plus. Maintenant on rentre pour finir la pose de tout ça. Car il reste encore la lumiere a brancher lol. Pour cela vous prenez les 2 fils qui sortent du boitier qui vous est livré avec le fond de compteur. Il y a un rouge et un noir. Vous récupérez une des 2 ampoules qui éclairait votre compteur auparavent. En fait, il vous faut juste le truc en plastique sur lequel vient se fixer l'ampoule. Vous enlevez l'ampoule de la pièce en plastique (perso , j'ai cassé l'ampoule car elle ne voulait pas sortir lol), et ensuite vous branchez les 2 fils du boitier dessus. Faites des tests pour trouver le bon sens, car on sait tous que le + est le rouge mais sur le circuit imprimé du tableau de bord, il n'y a aucun repère. Ensuite vous refixez l'ampoule dans son emplacement comme sur la photo ci-dessus. Ca force un peu à cause de l'épaisseur des fils lol. J'ai tourné ca avec une petite pince et ca rentre nickel. Du coup, vous n'avez plus d'ampoules pour éclairer votre compteur, cela n'est plus nécessaire. Il ne faut surtout pas remettre l'autre ampoule, sinon vous auriez toujours cet éclairage vert qui apparaitrait. Et nous on veut que ça soit bleu lol. Donc plus d'ampoules surtout. Une fois que vous avez fait ça, vous pouvez allumer vos phares et admirer les résultat . Ensuite il n'y a plus qu'a remonter la console et à rebrancher les boutons. Voilà le travail est fini. Je trouve ça joli. Il n'y a plus qu'à trouver une petite place pour le bouton qui sert à régler l'intensité de l'éclairage du compteur EDIT : fautes d'orthographe, il en reste notamment au niveau des accents lol, mais je fais de la programmation et souvent on zappe les accents

Postes les sur ce topic je pense.

Les photos et le tuto arrivent dans la journée. Je récupère toutes les photos et je vous mets ça en page.

Non l'airbag ne s'est pas déclenché. Et effectivement la personne devait avoir un attelage pour faire autant de casse. Mon cache pour l'anneau de remorquage ne tient plus. J'ai du le coller en attendant lol.

Oui mon pare-choc est cassé en 2 morceaux. En fait ca me fait une grosse fissure en plein milieu au niveau de la plaque.

Mon Escort est une MK VII de 1996. Pour la photo, il faudrait que j'en fasse une ce soir pour vous montrer ça car la je suis au travail. Pour la résine et la fibre, je m'étais déjà entrainé pour faire une lame pour ma Escort mais le résultat n'était pas du tout au rendez-vous lol. Mais ca ne va pas faire une sur-épaisseur sur mon pare-choc ? Car il ne me manque aucun morceau. Il faut juste que je réussisse a le demonter afin de réaligner les 2 morceaux.

Tant que ca parle de pare-choc lol, je vais poser ma petite question. Mon parechoc est cassé juste au milieu. Au niveau de la plaque. Quelqu'un m' a rentré dedans en se stationnant. Ca fait une belle fissure et je ne sais pas comment rattrapé ça. J'aimerais bien le réparer et ne pas avoir a en acheter un neuf si possible. Mais on m'a dit que la réparation ne tiendrait pas.

Le code couleur se trouve sous une des 2 lignes que tu as masqué. Il me semble que c'est sur la 2ème tout a la fin.

Le 185/60R13 ne passera pas. La circonférence de la roue va être modifiée. Il faut que tu changes tes 4 pneus et que tu remettes des 185/60R14.

Merci pour le compliment. Maintenant j'ai changé de jantes. J'ai des Targa. Mais je serais incapable de vous dire le nom du modèle. Ce sont des jantes avec pleins de bâtons. Je ferais une photo pour vous montrer. J'ai toujours les Cesam dans un coin du garage pour le moment. Comme ça si l'envie me prend, je pourrais les remettre lol.

Pour les antibrouillards, tu démontes la garniture en plastique de ton coffre. Elle tient avec des vis tout autour. Une fois que tu auras enlevé la garniture, tu auras accès aux vis qui tiennent les antibrouillards. Tu pourras ainsi les enlever. Moi j'ai teinté mes feux il y a plusieurs mois déjà. Je vous mets une petite photo pour que vous voyez le rendu. Il faudrait que j'en fasse une de l'arrière de la voiture, mais pour le moment je n'ai que ça en stock.

Voilà le fond de compteur est monté sur ma voiture. Ca rend super bien. Je vous ais fait des photos pour vous montrer le changement étape par étape. Il m'est juste arrivé un petit problème. J'ai cassé une aiguille en la démontant. Il s'agit de l'aiguille de température d'eau. Si quelqu'un a ça en stock, ça m'arrangerait J'ai les aiguilles rouges en plus (finition GT sur ma voiture), donc c'est impossible de trouver ça en casse presque. Je vous mets en forme le tuto le plus vite possible.

Le système pour la découpe pourrait intéresser certains membres je pense. Pour mon fond de compteur, je n'en aurais pas besoin. C'est un fond de compteur plasma acheté sur ebay. Il est déjà découpé et percé aux endroits adéquats.

Je vous ferais des photos étape par étape. J'essaierai de faire du mieux que je peux pour que le tuto vous soit utile.

Si le facteur est gentil et que je le reçois pour demain, je vous ferais un tuto pendant le week-end. Sinon il faudra attendre la semaine prochaine.

J'ai changé le fond de compteur d'un ami sur sa Ford Cougar. Il faut juste prendre son temps. Ensuite il faut recaler les aiguilles a la bonne place c'est tout. Ce n'est pas tout a fait évident mais ca se fait lol. Ce week-end je devrais monter un fond de compteur plasma si le facteur me livre avant vendredi. Je vous ferais un petit reportage photo si vous voulez.

Merci pour le renseignement. En tout cas tu réalises un bon travail pour la réparer cette petite escort. Et pour l'arrière tu comptes le laisser d'origine ?

Je reviens vers vous car mon problème n'est pas réglé On m'avait conseillé de tester les bougies de préchauffage pour voir si le souci ne venait pas de là. Je les ai changé car de toute façon elles en avaient un petit coup. Mais mon problème est toujours présent. Le fusible claque toujours dès que je mets la voiture en préchauffage. Je ne comprends plus ce que je dois faire. Pour l'alternateur, dîtes moi comment je dois tester et j'essaierais de le faire. Merci d'avance.

Il est pas mal ce petit parechoc. Où l'as tu trouvé ? Car je me dis que pour la mienne si je ne trouve pas un parechoc d'origine à un prix correct, je pourrais envisager le montage d'un comme le tiens.

Je pense que je vais tester ça. Il faut que je trouve un mano pour faire ça bien comme il faut. Le gars ne m'a pas donné de photos de son install. Il m'a juste donné une rapide explication et depuis plus de nouvelles.

La couleur va rester la même qu'à l'origine. Cependant ça sera un peu plus foncé. Tu auras un orange foncé c'est tout. Cela dépend également du nombre de couches que tu mettras sur ton feu.

Lol ok merci. Donc le seul moyen c'est de prendre son mal en patience et de se contorsionner la main pour qu'elle passe.

Oui le gars a une Escort blanche tuning. Sur FA il dit juste qu'il a fait un run contre une TDI 110 et je sais que ça ne veut rien dire lol. Mais en MP il m'avait dit que sa voiture faisait plus ou moins 110ch c'est pour ça. Je ne cherche pas à en faire une sub lol. Je sais que l'on ne fait pas d'un âne, un cheval de course lol. Je voudrais juste l'optimiser un petit peu pour essayer de gagner en agrément de conduite. Tu me diras si le changement du filtre provoque une petite différence ou pas.

Je te remercie over004. J'avais vu toutes ces petites modifs sur forum-auto justement lol. Je vais me pencher là-dessus pour voir. Mais je pense comme toi que la voiture retrouvera des performances d'origine avant tout. Cependant je me demande comment un membre a pu en tirer 110ch.