Retchon

Bravo à toute l'équipe d'avoir rallié l'arrivée !

un beau programme en tout cas, et une belle reconnaissance... les médias feraient bien de le souligner car il fait un beau parcours Maxime... croisons les doigts pour cette année...

Excellentes fêtes de fin d'années aux membres de ce forum ainsi qu'à leur proche. Bonne et heureuse année 2013 remplie de joie et bonnes nouvelles. Olivier et sa famille,

Je viens d'apprendre ce soir le décès de Georges Jobé: le paradis accueille un grand champion et artiste de la moto...

j'espère qu'il y aura quelques photos ou une petite vidéo !

alors là, je dis BRAVO !!!!!!! tous derrière VDS pour soutenir cette belle voiture !

je ne serais pas surpris en effet, j'avais lu un article allant dans ce sens

au moins Franco reste au calendrier...

en effet, un triste accident... les minutes sont longues sans voir arriver des secours...

bonjour et bienvenue sur ce forum,

Quand je lis tes commentaires et anecdotes Raf, je comprends mieux pourquoi les teams ne laissent plus partager leur environnement aux passionnés: avec mon regard de spectateur, je n'imaginais même pas autant d'incivilités, de pique assiette et profiteur !!!!! Bonne M... pour la suite de la saison et à bientôt

j'espère que tu n'as pas été exclu pour les mêmes raison que Enge !!!!

dommage tu avais toutes tes chances !!

Certainement quelqu'un avec un beau diplome dans un bureau qui n'a jamais été sur le terrain... Sur le même débat: jeudi, 18hrs, les roulottes de resto au pied du raidillon fermées (alors qu'il y avait encore les essais de nuit)... Aussi, le dimanche midi, du côté de la chicane, il ne fallait ni avoir faim ou soif... c'était fermé... Même cas au dessus de la zone commerçante...restait le pied du raidillon... abérrant pour un dimanche midi des 24hrs... On a peut être choisi le plus offrant au niveau contrat, mais pas le plus professionnel manifestement...

Personnellement, je pense qu'il ne faut pas tout mélanger: - le nurburg, c'est un problème certes, mais peut être la source n'est pas connue de nous (certains circuits s'en sortent bien sans la sacro saintes F1) - le championnat belge, problème belgo belge et surtout de gestion... je pense que cela aurait pu être évité, mais encore une fois, on n'a pas toutes les cartes... - le GT1: c'était annoncé dés lors que les anciennes GT1 n'avaient plus un championnat pour elles...maintenant, trop de championnat GT3 et GT en général... d'un côté, tous ces championnats GT montrent que le sport auto ne se porte pas si mal, d'un autre côté, il y en a trop de différents, le souci est là je pense... mais personnellement, je reste optimiste sur l'avenir du sport auto, mais c'est clair qu'il devra aussi s'adapter...

SRO se retire du Gt1 ET gt3, une mort annoncée???? http://sport.turbomagazine.be/news_FR_10317_SRO_ne_sera_plus_promoteur_du_World_GT1_et_du_FIA_GT3.html tout de même triste pour les quelques teams qui y ont cru et investi...

Voici déjà qui va contre une promesse de PA Thibaut (cfr sa lettre): je la garde précieusement et nous ferons le point d'ici 1an.

Je ne peux être que d'accord avec toi Manumauve, et au passage bienvenue sur ce forum !!! si je peux te donner un conseil, envois un courrier chez PA Thibaut... ça servira (ou pas), mais cela aura le mérite d'être écrit... aussi, n'hésite pas de le transmettre à la presse spécialisée: j'ai envoyé copie de ma lettre chez Turbo et manifestement l'édito de ce mois semble être inspiré ! bon we,

superbe bravo et merci aussi!

je serais curieux de le lire, peut on le trouver sur le net?

je m'aperçois que Turbo a reçu ma lettre !!!!

Voici la réponse à mon courrier adressé à PA Thibaut, rien de bien nouveau, des confirmations et surtout plus d'explications qd à l'adjudications des buvettes. Au moins, encore une fois, la direction a le mérite de répondre au courrier des spectateurs. ----------- Cher Monsieur Ansia, Votre courrier du 21 mai nous est bien parvenu et a retenu toute notre attention. Nous souhaiterions faire les observations suivantes afin de répondre à vos interrogations bien compréhensibles: 1/concernant les buvettes : -les anciennes buvettes appartenaient à l’ancien concessionnaire et ce dernier les a emportées avec lui. -Le Circuit est depuis le premier janvier exploité par une nouvelle société de droit public et est à ce titre tenu de respecter les procédures conformes aux principes d’égalité et de transparence des marchés publics. Un appel à candidature en bonne et due forme a été publié au bulletin des adjudications, permettant à toute firme, quelle que soit sa nationalité et son origine, de répondre sur base d'un cahier des charges objectif et transparent. Tout quiconque, en ce compris les entreprises locales, a eu l’occasion de répondre sur pied d'égalité. Deux candidats ont remis offre, étant le concessionnaire en place d’une part, et la Firme Bevers d’autre part ; Ces offres ont été examinées sur base de critères objectifs dument définis et parfaitement connus des deux candidats ; sur base de cet examen et de la pondération liée à chaque critère, il est apparu que la firme Bevers totalisait le nombre de points le plus important , raison pour laquelle cette concession de vente lui a été attribuée. Le fait que cette firme soit située en Flandre ne peut, légalement, constituer une cause d’écartement. -La firme BEVERS est bien connue sur la place publique en Wallonie, puisqu'elle est présente depuis de nombreuses années entre autres au Standard, à la foire de Libramont, à l'International AIRSHOW de Beauvechain, au Circuit de Chimay, aux 12 Heures de la Chinelle, à Mons Tanks in Town… Le système de tickets devrait à terme permettre de réduire les files. Le cahier des charges du Circuit prévoit que la main d'ouvre locale et les produits locaux doivent être privilégiés; cela se met en place progressivement ; les clubs et associations ont été contactées par l’intermédiaire des bourgmestres de Stavelot et Malmedy ; le nouveau concessionnaire se tient à leur disposition. .Nous devons aussi vous informer qu'une demande de permis d'urbanisme va être remise aux autorités dans les tout prochains jours et que nous devrons attendre leur décision avant de commencer à construire les nouveaux points de vente que nous souhaitons modernes, répondant à toutes les prescriptions urbanistiques et des services d'hygiène, beaucoup mieux intégrés dans l'espace paysager et répondant encore mieux aux exigences des spectateurs du plus beau Circuit du Monde. Ce n'est toutefois qu'en fin de saison que nous serons autorisés à procéder aux travaux nécessaires et en attendant, le Concessionnaire est obligé de travailler avec des points de vente provisoires. Nous vous demandons par conséquent un peu de patience. 2/concernant les spectateurs Je suis bien d’accord avec vous, je dirais même que le premier client du Circuit est le spectateur. Cela n’est certes pas actuellement perceptible dans le programme d’investissement du Circuit, mais nous y sommes très sensibles et j’espère qu’une fois les difficultés consécutives à la fusion des structures du Circuit évacuées, et une fois nos obligations (fort coûteuses) remplies concernent le réseau d’égouttage, nous pourrons procéder aux indispensables investissements dirigés vers le spectateur. a/ la promotion : Vous aurez peut-être remarqué que le circuit et les organisateurs communiquent de plus en plus en radio et en télévision ; un important programme a été mis en place en collaboration avec l’office de promotion du tourisme pour des campagnes en Flandre, en Hollande et en Allemagne. b/ accès au parking : le prix des parkings exploités par le Circuit est de 5€ par jour, à l’exception des 24 Heures ou il est de 10€ par jour. Les parkings P1 et P2 sont maintenant revêtus d’une surface goudronnée. Nous continuons à améliorer ceux-ci, un important programme de reboisement et d’amélioration concernant le P1 est prévu pour 2013. c/Plaine de jeux : Vous avez entièrement raison ; de plus en plus d’organisateurs prévoient des distractions pour les enfants ; ce qui ne dispense pas le Circuit de prévoir une petite plaine de jeu permanente. d/Sanitaires : Des efforts importants ont déjà été faits dans les paddocks et dans l’allée commerciale ; nous n’en resterons pas là ; Le double Gauche et les Combes feront partie de nos priorités en 2013. e/Personnes à mobilité réduite : Seul le Grand prix a les moyens de construire des tribunes spécifiques à ces deux endroits. Cela est à l’étude, il est évident que nous devrions avoir des podiums permanents. Dans le programme d’investissement pour les nouveaux points de vente, l’accès sera facilité pour ces personnes. f/Aires de repos : cette demande est compréhensible ; les nouveaux points de vente seront à la fois mieux intégrés dans l’espace paysager, et comprendront tous une aire de convivialité avec des tables et des bancs, aire qui bien souvent sera surélevée et permettra de voir ce qui se passe sur la piste. g/sonorisation vous avez entièrement raison ; la première chose est que les hauts parleurs fonctionnent tous, nous y travaillons, la seconde est que leur puissance et la direction du son soit adaptée. Nous devons encore y travailler ! et enterrer tous les câbles qui sont constamment l’objet de vols ou de vandalisme. h/Ecrans LED Certains organisateurs font cet investissement. Cela est très coûteux. A voir qui doit initier cet investissement. Nous devrions à tout le moins investir dans un totem donnant le classement, l’heure, etc… Une application pour les smartphones devrait aussi idéalement voir le jour pour aller déjà dans cette direction. i/Tribune raidillon Vous avez tout-à-fait raison ! Le raidillon est ‘le clou du spectacle’, il s’agit du virage le plus spectaculaire du monde ! Il est indispensable d’y réaliser une tribune ; toutefois, son emplacement définitif pose question car nous ne savons pas combien de temps les dégagements actuels auront le feu vert de la FIA pour l’homologation du Circuit. Diverses théories s’affrontent. Mons avis est qu’il faut éviter de déboiser encore plus et que nous devrions pouvoir rendre au Raidillon son caractère plus sélectif comme dans le passé ou il était impossible de passer à fond, les voiture décollaient, un bon pilote faisait réellement la différence par rapport à un ‘moyen’ et ou un seul passage du raidillon provoquait à lui seul plus d’adrénaline qu’une course complète…à la fois pour le pilote et pour les spectateurs…. Rien n’empêcherait de placer une tribune provisoire toutefois, sauf les velléités de certains organisateurs de s’approprier les surfaces disponibles à d’autres fins. j/Panneaux solaires Nous venons d’initier un audit des consommations énergétiques du Circuit ; Nous attendons ses conclusions ; il semble évident que l’on pourrait utiliser le toit des tribunes ; Par contre des éoliennes risqueraient de dégrader le paysage qui est tellement exceptionnel actuellement ! Merci beaucoup pour le ton constructif et agréable de vos observations, comme vous pouvez le voir, nous nous rejoignons sur la plupart des sujets. Il y a du travail et nous nous y attelons ! Pouvez vous faire suivre aux personnes que vous avez mis en copie de votre courrier, je ne dispose pas de leur adresse. Merci et bien cordialement, cid:image002.jpg@01CB80C6.CAA4A9A0 Pierre-Alain THIBAUT general manager Circuit de Spa-Francorchamps S.A. 55 route du Circuit 4970 STAVELOT Tél +32 87 29.37.03 Fax +32 87 27.05.81 pierre-alain.thibaut@spa-francorchamps.be

Je pense comme Lambo, on sait maintenant trés bien faire des bâtiments s'intégrant au patrimoine, le tout est de le vouloir.. Aussi, ces entreprises devraient (j'espère) créer de la main d'oeuvre (et si possible local), donc, ne boudons pas notre plaisir. On entend assez d'entreprises qui ferment... puis, je pense que ce ne sera pas aux abord du circuit...

on ferait bien de donner tout ça au privé plutôt que la politique... notez, Fr. Cornelis, ce serait certainement mieux que le Davignon (je vous épargne mes pensées à propos de cet individu).

Il y a le mérite de la réponse, maintenant, à voir si cela sera tenu. Je poste justement mon courrier ce jour.