Marshall1

Pilote auto , moto?

Ben je me demande ou ? Moi j'ai belgacon tv depuis ses débuts,et mis a part AB moteurs que je conserver pour la Nascar,parceque le reste...bof... Et Eurosport,les autres chaines ou on pourrait voir des courses autos sont inexistantes....

H ou F ?

Epression Belge (une de plus!) qui veut dire "dans les alentours de mon domicile" ,ce qui pourrait aussi se traduire par "dans mon bled,dans mon village," ect...

A noter qu'a partir de 2014,en ALMS les LMP1 seront bannies de la competition americaine,qui fera la part belle aux LMP2,aux Daytona Prototypes ainsi qu'aux differentes categories de Gt... Pour le WEC on attend toujours une confirmation de la reconduction des LMP1,avec le retour de Porsche en 2014,et d'apres les bruits de couloirs,Audi serait encore la.... Les 12h de Sebring en Mars verront la derniere apparition des AUDI R18 E TRON dans cette epreuve qui fetera son 61 eme anniversaire.

Exact Eric.... Dès le début des années 1960, Henry Ford II, petit-fils de Henry Ford, qui vient d'être nommé au poste de président-directeur général de la Ford Motor Company, souhaite que la marque participe à l'épreuve prestigieuse des 24 Heures du Mans. Au printemps 1963, Ford apprend par un intermédiaire européen qu'Enzo Ferrari, qui rencontre des difficultés financières, pourrait être intéressé par la vente de son entreprise. Aux fins d'une acquisition, Ford dépense alors plusieurs millions de dollars dans un audit comptable et financier complet de la compagnie italienne et en frais juridiques, mais Ferrari se retire des négociations au dernier moment. Enzo Ferrari, qui voulait conserver seul la direction du département compétition, aurait refusé une clause qui l'aurait empêché de courir aux 500 miles d'Indianapolis et, de colère, annule brusquement le projet de vente. Vexé, Henry Ford II décide alors de créer une voiture pouvant concurrencer la marque au cheval cabré. Il contacte trois constructeurs britanniques : Lotus, Lola et Cooper. Finalement, c'est le designer anglais Eric Broadley, propriétaire de Lola Cars, qui sera retenu pour concevoir la GT403. La première GT40 est terminée le 1er avril 1964 et deux exemplaires sont prêts à temps pour les essais préliminaires du Mans des 16 et 17 avril 19644. Une voiture est détruite et l'autre endommagée durant ces tout premiers essais en conditions de course. En cause, des défauts de conception aérodynamique importants : l'avant a tendance à se soulever à grande vitesse, et l'arrière manque d'appui et donc d'adhérence4. Grâce à de nombreuses modifications et à la préparation, les années suivantes, due à l'équipe de Carroll Shelby5, l'écurie Ford réussit à relever le défi en battant Ferrari sur son terrain, notamment au circuit du Mans. Victoires au Mans[modifier] En mai 1964, la GT40 participe à sa première course, les 1 000 km du Nürburgring. Trois semaines plus tard, trois GT40 Mk I équipées de V8 de 4,2 L sont engagées au Mans. La voiture de Ginther/Gregory prend la tête de la course au deuxième tour et y reste jusqu'à son premier arrêt aux stands mais les trois voitures se retirent successivement sur des problèmes mécaniques, laissant la victoire aux Ferrari. La première victoire de la GT40 arrive en janvier 1965 aux 2 000 km de Daytona. Il s'agit d'une Mk II (7,0 L) préparée par Carroll Shelby. Elle obtient par la suite la seconde place aux 12 Heures de Sebring. La suite ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_GT40

Changement de cremerie,on va s'interesser a CHEVROLET Chevrolet Bel air 1955

Award 1, ce serait 31 mai indice 1 : Mai 1964 indice 2 : 1ere victoire en janvier 1965

Jari Matti Latvala : une aubaine pour les carrossiers....

1 Loeb 2 Ostberg 3 Hirvonen Neuville : 8e

indice 1 : Mai 1964

Eddie Cheever ?

Classement du rallye WRC Monte Carlo : 1 Loeb 2 Ogier 3 Sordo Votre serviteur est le seul a avoir le tiercé dans l'ordre et marque 60 pts Marshall 61 pts (30+20+10 Mike 131 51pts (30+20) Big ben 51pts ( 30+20) Penelope 50pts (+30) RS1300 41pts (30+10) Ericerac 36 pts (30 +5) Lambofan 31 pts (+30) Schumi72 31 pts (+30) Raf 31 pts(+30) Pidtave 6pts (+5) Logan Dury 1 pts Boxstphil 1pts Dethier 1pts le prochain prono concerne le rallye de Suede et est en ligne

Bravo Award 1;c'est a toi!

Question a 0,20 euro : qui est le barbu ?

Pour info Dumas est officiel Audi depuis la saison 2009!

Il faut un satellite je pense...

Negatif : novembre 1945 est la bonne date.

LMP 2 Les Lotus T128 feront bien leurs débuts cette saison en Championnat du Monde d’Endurance puisque Lotus LMP2 a déposé deux demandes pour le FIA WEC, mais aussi pour les 24 Heures du Mans. Le nouveau prototype développé par Adess AG dirigé par Stéphane Chosse viendra donc se frotter à la concurrence. On en connaît deux pilotes, avec la présence dans les équipages de Thomas Holzer et Kevin Weeda, le tandem étant déjà de la partie la saison passée sur les Lotus LMP2. La nouvelle Lotus T128 sera présentée au public dans les prochaines semaines

Modification du reglement WEC : deux pilotes de chaque ecurie devront faire 2 tours chacun ,et c'est la moyenne de ces 4 tours qui donneront la place de la voiture sur la grille de départ. Le traditionnel warm up sera lui supprimé,sauf changement drastique de la météo entre les essais et la course.

Pour préparer son retour en prototype en 2014 et développer sa nouvelle GT, Porsche avait déjà confirmé sa participation au WEC 2013 avec deux 991/Michelin engagées par l’équipe Porsche AG Team Manthey. On connaît aujourd’hui les équipages : Marc Lieb et Richard Lietz, longtemps associés chez Felbermayr-Proton, partageront le volant d’une des deux 991. La seconde sera confiée à Jorg Bergmeister et Patrick Pilet. Pour les 24 Heures du Mans, ces duos seront complétés par Timo Bernhard et Romain Dumas, libérés par Audi la saison prochaine.

Passé très près du titre en Blancpain Endurance Series en 2012 avec Maxime Martin et Bas Leinders et Markus Palttala, le Marc VDS Racing Team repartira à l’assaut de la couronne dans la très populaire série de SRO. Porte-parole de BMW Belux, Christophe Weerts nous a confirmé une excellente nouvelle: contrairement à la saison 2012, l’équipe carolo bénéficiera cette fois du soutien “officiel” de la marque bavaroise! Un soutien qui s’ajoute évidemment à la présence de Maxime Martin, en marge de son programme officiel en ALMS. La deuxième équipe bénéficiant du soutien de BMW Motorsport sera, comme en 2012, le team Schubert. Exit donc Vita4One, la structure de Michael Bartels…