Marshall1

Markus Winkelhock?

T'inquietes pas pour les commissaires,il y en a qui se font de douces illusions avec leurs timings...et puis on se demandera encore pourquoi ça rale....

Allez les amis,au vu du nombre de photographes au bord des spéciales,il serait etonnant de ne pas trouver VOS photos ici,et ne soyez pas assombri par la qualité des vues de certains membres,ne dit on pas que c'est en forgeant qu'on devient forgeron? Ici,toutes les vues sont acceptées et regardées,mêmes les mal cadrées et les " flous artistisque" lachez vous !

Ferrari P4 1967

Commun : 66 a trouver Chaparral ou voiture canam

Commun :n°1 a trouver chevrolet Camaro ou course transam US

C'est bien de la Marcos Mantis XP qu'il s'agit ,mais a Spa,la voiture était équipée d'un V8 Brabham repco choisi a la place du Brm jugé peu fiable. Pour sa première – et unique – course aux 1000 km de Spa en 1968, qui sera un fiasco total. La voiture n’arrivera sur place que le dernier des trois jours d’essais, alors qu’aucun des deux pilotes ne l’a encore jamais conduite. D’ailleurs l’un d’eux renoncera et c’est Jem March, co-fondateur de la marque qui prendra le volant, avec Eddie Nelson. Problème supplémentaire, le jour de la course s’abat une pluie d’une intensité rare. La voiture dont les portes en plexiglas n’ont pas de joint, est complètement inondée dès le premier tour de course, et doit s’arrêter… pour que l’on puisse percer un trou d’évacuation dans sa coque. La voiture repart dernière, réussit à remonter à la 21 ème place, puis part en tête à queue à la Source, reperd 5 places, en regagne 3 et abandonne, l’alternateur inondé provoquait des ratés et l’on craignait de perdre le précieux moteur. Vous trouverez ici l'histoire de cette auto,qui est maintenant équipée d'un moteur Buick,et qui a été entirement restaurée. Elle est aux USA . http://www.blenheimgang.com/blenheim-cars-marcos-mantis-xp/ A toi la main Mike131! l

Indice 1 : j'ai abandonné a la seule course ou j'ai participé par la faute aux problèmes électriques dus a une mauvaise conception de l'habitacle Indice 2 : un de mes concepteurs s'appele Marsh et a du prendre le volant pour mon unique course...

Voila qui remet une fois de plus en cause la sécurité sur ces circuits,pourtant diablement bien ceinturés par des treillis dont l'extrémité supérieure est recourbée vers l’intérieur de la piste,pour empêcher justement les débris de voler dans les spectateurs.... Il s'agit ici d'un malencontreux hasard,mais ne faudrait il pas la aussi prévoir des systèmes de câbles pour retenir les roues ?

Indice 1 : j'ai abandonné a la seule course ou j'ai participé par la faute aux problèmes électriques dus a une mauvaise conception de l'habitacle

Gros carton dans la serie "B" Nascar,ou les spectateurs des premiers rangs ont eu chaud ! il semblerait qu'il y aie des blessés,espérons pas trop graves... http://jalopnik.com/insane-nascar-crash-at-daytona-ends-with-an-engine-near-398864966?utm_campaign=socialflow_jalopnik_twitter&utm_source=jalopnik_twitter&utm_medium=socialflow 28 blessés dans la foule dont un dans un état critique ... La saison Nascar commence bien mal!

Question en plusieurs parties : La marque de la voiture ? Son moteur ? Elle n'a fait qu'une course ... Laquelle ?

Ferrari GTO 1963_64

Trop facile ca,jean pierre Jarier... Statsf1.com,je connais aussi!

Ferrari F XX ( 2005 30 exemplaires construits)

en commun n°13 a trouver Dodge Nascar ou voiture blanche et rouge

En effet ,c'est bien Hans Heyer Hans Heyer a réalisé une jolie carrière dans les courses d'endurance et de voitures de tourisme. Vainqueur du championnat d'Europe de tourisme en 1974, vainqueur du championnat DRM (le Deutsche Rennsport Meisterschaft) en 1975, 1976 et 1980, mais également victorieux dans des épreuves telles que les 12 heures de Sebring en 1984 et les 24 heures de Spa-Francorchamps à trois reprises, il a piloté jusqu'en 1999. Mais Heyer doit également sa notoriété aux circonstances rocambolesques de son unique participation à un Grand Prix de Formule 1. Appelé par l'écurie allemande ATS pour participer au GP d'Allemagne 1977, il ne parvient pas à se qualifier mais obtient tout de même le statut de « réserviste » afin de pallier un éventuel forfait de dernière minute. Lorsque le tour de formation s'achève, Heyer, qui patiente dans la ligne des stands, doit se rendre à l'évidence : aucun concurrent n'a déclaré forfait et la course aura donc lieu sans lui. Mais l'Allemand ne résiste pas à la tentation de participer à son Grand Prix national et profitant de la confusion du départ (ou de la complaisance passive des commissaires), il prend quand même la piste en toute illégalité. La participation "pirate" de Heyer prendra fin au bout d'une dizaine de tours par la faute d'une boîte de vitesses cassée, et il sera bien entendu disqualifié. c'est a toi Award1

Commun : ari Vatanen a trouver : opel ascona A ou n° 261

Non,ce n'est aucun des noms proposés... Indice 1 : j'ai participé a un grand prix f1,un seul,et encore.... Indice 2 : je fais partie des vainqueurs des 24h de Francorchamps

Je n'aime pas trop ces machins la, même si c'est assez impressionnant ce que leurs pilotes arrivent a faire...Celui ci ne l'a (sans doute ?) pas fait exprès,mais c'est joli a voir ! http://www.streetfire.net/video/monster-truck-epic-save_2418399.htm

Commun : Ford Falcon a trouver n°223 ou rallye de monte carlo

Indice 1 : j'ai participé a un grand prix f1,un seul,et encore....

1. Latvala 2. Ostberg 3. Sordo Neuville 5e

David Coulthard Après plusieurs années de karting, David Coulthard débute sa carrière en 1989 dans le championnat britannique de Formule Ford. À l'issue de la saison, il se voit attribuer le McLaren Autosport Young Driver of the Year Award2 (trophée qui récompense le meilleur espoir britannique), et effectue son premier roulage en Formule 1, au volant de la McLaren-Honda. En 1990, Coulthard dispute le championnat de Formule Vauxhall Lotus mais sa saison est contrariée par un accident à Spa-Francorchamps dans lequel il se casse la jambe. Il connait plus de succès en 1991: deuxième du championnat britannique de Formule 3 derrière Rubens Barrichello, il remporte les Masters de Zandvoort et le Grand Prix de Macao, les deux épreuves internationales du calendrier. À partir de 1992, Coulthard intègre le championnat international de Formule 3000. Neuvième du championnat en 1992, puis troisième en 1993, il attire l'œil de l'équipe Williams-Renault qui en fait son pilote essayeur dès la fin de l'année 1993. Alors qu'il est sur le point de disputer une nouvelle saison en Formule 3000 en 1994, il est choisi par l'équipe Williams pour remplacer Ayrton Senna lorsque ce dernier trouve la mort à l'occasion du Grand Prix de Saint-Marin 1994. Coulthard n'était pas le premier choix de l'équipe, mais les autres pilotes contactés (Heinz-Harald Frentzen, Riccardo Patrese et Nigel Mansell) ont décliné l'offre.

Olivier Panis