Marshall1

Un peu plus de l'AUDI R15 :

http://www.motorsportmad.com/view/4368/new-rally-crashes-compilation

Pas d'autres mots pour qualifier ce trompe la mort ! http://de.fishki.net/picsw/022009/12/video/schastlivchik_dnja.jpg

Voila des nouvelles de Sharp et Wendlinger.... assez bizarre puisqu'on les annonçait sur l'Aston Martin aux 24h? Mis à pieds suite à l'arrêt des activités du team Jetalliance en FIA-GT, Ryan Sharp et Karl Wendlinger poursuivront néanmoins leur petit bout de chemin en 2009 au sein de ce championnat. Pour l’occasion, les deux compères piloteront une Saleen S7-R qui sera alignée par l’équipe tchèque KplusK Motorsport. Gageons qu'avec une Saleen entre les mains, en lieu et place de leur ancienne Aston Martin DBR9, les deux hommes auront plus de mal à reconduire leur titre officieux de meilleurs performers de la saison écoulée. Il s’agira de la première saison en FIA-GT de la structure KplusK, qui militait jusqu’ici uniquement au sein de championnats nationaux. En plus de la Saleen que piloteront Sharp et Wendlinger, cette structure engagera une seconde S7-R pour le Tchèque Adam Lacko et un second pilote qui doit encore être confirmé. (C.D.) Source :Turbomagazine

Le podium au moment de la tour Uniroyal

La sortie du virage de Stavelot . La voiture est une Porsche 917

Encore un peu de patience pour l'ouverture de la saison Belgian GT,ce sera a Zolder les 25/26 avril. Pas encore de grandes nouvelles jusqu'à présent,les concurrents commencent seulement a présenter leurs montures... Dernière nouvelle en date,l'engagement d'une Aston Martin DBRs 9 pour la paire VOSSE-RENARD qui délaissent donc leur Ferrari 430GT de l'an passé,voiture qui leur avait permis de remporter une manche. L'Aston viendra des ateliers de Barwell Motorsports. Le calendrier 2009 25-26 avril : Belgian Race Kick Off (Zolder) 9-10 mai : 1000 km de Spa *** 5-6 juin : 12H de Spa ** 10-11 juillet : 25H VW Fun Cup (Spa) ** 22-23 août : 24 Hours of Zolder 19-20 septembre : Algarve (à confirmer *) 10-11 octobre : Zolder FIA GT **

Le droit avant Stavelot (le virage de Stavelot est celui ou vont s'engouffrer les deux voitures de la photo du dessus) s'appele Hollowel . Beaucoup de fantaisies ont circulé sur le pourquoi de ce nom , y compris d'un lieu dit...qui n'a jamais existé que dans l'esprit de celui qui l'a inventé. La réalité est beaucoup plus tragique : Hollowel était le nom d'un pilote moto qui a trouvé la mort a cet endroit avant guerre. Et des morts,dieu sait qu'il y en a eu sur ce juge de paix impitoyable... La pire année doit etre 1960,lisez ces lignes que j'ai recopiées d'un autre site: Curieusement, pourtant, les accidents mortels en F1 ne furent pas si nombreux, même si le GP de Belgique 1960 fut particulièrement tragique puisqu'à l'instar d'un maudit Imola 94, deux pilotes y laissèrent leur vie, Chris Bristow et Alan Stacey, Stirling Moss s'étant par bonheur tiré blessé mais vivant d'une horrible cabriole la veille. Au surplus, il s'en était fallu de peu pour que ce noir week end ne nous prive des futurs exploits de Jim Clark, ainsi que nous le révèle son autobiographie. Parvenu le premier sur les lieux de l'accident de Bristow, à Burnenville, le "flying Scott", ralenti par un commissaire, fut atteré de voir un collègue de celui-ci tirer sur le bord de la piste une sorte de grosse poupée de chiffon, qui était le corps du pilote mort, et il le fut plus encore à l'arrivée en constatant que sa Lotus portait des traces de sang ! Si, déclara le champion, j'avais ultérieurement assisté à l'accident de Stacey - ce qui ne fut heureusement pas le cas -, j'aurais immédiatement arrêté la compétition. Du moins sa haine de Spa, née deux ans auparavant avec la Mort de Scott-Brown, devint-elle ce jour-là définitive et irréductible, ce qui ne l'empêcha pas d'y gagner 4 années de rang, de 1962 à 1965, dont deux "very rainy races". (courses très humides) Jim Clark,qui est pour moi le meilleur pilote que la F1 aie connu,ne manquait pas d'état d'âme, mais son "métier" de pilote prenait le dessus a chaque départ de grand prix,et il faisait preuve d'une belle abnégation quand il prenait le départ de celui de Francorchamps... Il en fallait dans le pantalon ,a l'époque...

Engagée en championnat GT3 ,cette B6 est engagée par un des bras sportifs de la marque BMW : ALPINA . Elle sera a disposition des clients qui désirent l'acquérir. La version de la photo est présentée au salon de Geneve L’Alpina B6 GT3 est équipée du V8 4,4l compressé de la voiture de série, qui développe 530 ch dans cette auto de course de 1350 kg.

Que veux tu mon z'ami,mon horizon "forumesque" ne s'arrête pas a celui ci,je sévis dans bien d'autres encore,et notre photographe anglais Paul m'a donné une adresse d'un forum anglais que je dois encore découvrir... Mais chaque fois que je trouve une photo intéressante sur le circuit,je la posterais (aussi) ici,puisqu'on y est ,a la limite,plus souvent que chez soi... Et puis c'est amusant de voir comment a évoluer ce coin,non ?

On comprend mieux pourquoi il n'est pas plus pres de Loeb au général....

Ben oui ,moi je connais...puisque corvette fan,ben c'est bibi !

La suite de petit tour d'horizon,avec des endroits que vous connaissez surement,mais dont certains ont bien changé... L'hôtel des Bruyères L'hôtel de la source (d'après les véhicules,dans les années 20) et enfin l'hôtel de l'eau rouge Ici une vue du circuit avant la guerre : il n'y a pas de raidillon, et le tracé emprunte toujours l'épingle de l'ancienne douane... Vue de 1959 a 9h du matin (d'apres l'horloge de la tour) Ici encore une vue de haut, je dirais dans les années 70,mais pas sur?

Le grand prix de Belgique risquerais bien d'avoir du plomb dans l'aile.... La banque-assurance hollandaise ING Groupe, le sponsor principal de Renault F1 Team, connait actuellement de très grosses difficultés. Après avoir affiché une perte nette de 1 milliards d'euros en 2008, son directeur général, fan de F1 et principal initiateur du lien avec Renault, a posé sa démission. De plus, l'Etat hollandais avait déjà soutenu la banque à hauteur de 10 milliards d'euros en Octobre dernier mais ING est contraint de négocier une nouvelle aide pour se sortir du marasme. L'Etat va se porter garant de 80% du portefeuille de la banque imposant de sévères contreparties. ING a donc annoncé la mise en vente d'actifs, une suppression de 7000 postes sur un total de 130.000, le report de son lancement au Japon et, en ce qui nous concerne, la révision de sa politique de communication en Formule 1. Sans plus de précisions. ING est sponsor principal de Renault F1 mais également celui de 2 Grands Prix ( dont celui de Spa-Francorchamps)et un gros annonceur sur 14 des 18 pistes du championnat. Selon les rumeurs circulant, ING va réduire de 40% son implication financière en sport automobile, ce qui ne sera pas sans conséquence d'une façon ou d'une autre. Toutefois, il se dit que les plus gros contrats en F1 comportent des clauses obligatoires de paiement, ce qui devrait permettre à Renault de ne pas être touché dans un premier temps. Renault recevrait 50 millions de dollars par an, sur les 100 millions dépensés chaque année par ING en F1. Face à de telles difficultés et l'octroi d'une aide de cette ampleur, on ne voit pas comment Renault ne pourrait pas être touché en 2009. ING décidera cet été de la poursuite ou non de ce sponsoring en 2010. Source : le blog auto

Ben c'est tout simple ,et moi je mettrais cela d'application avec les hommes SI on va a la F1 : Pas touchez aux z'autos sinon bobos ! Et le premier qui viendra critiquer si on ne va pas assez vite pour faire quoi que ce soit autour de ces fusibles a roulettes,ben il viendra le faire lui même. Vous voyez qui je vise la? Un certain R.B capito?

Ce bruit... Moi je voudrais ne jamais en entendre d'autres....!

Difficile a situer,il est vrai,tant les arbres ressemblent a d'autres arbres... Ici,la source en 1939 . Au dessus du panneau indicateur,il y a une plaque en forme de bateau qui indique la route de l'exposition de l'eau a Liege cette année la. Plus dramatique,le pilote de la Mercédes ,Richard Seaman va perdre la vie quelques tours plus tard lorsqu'il heurtera un arbre un peu avant le virage, (probablement un de ceux de la photo du bas ?) Ci dessous ,Achille Varzi en 1947,le premier grand prix après guerre,au même endroit.

L'expression "passe moi le volant" vient sans doute de la....

Moi aussi,présent a l'ouverture samedi matin .