Marshall1

Confirmation ici : Initialement créé par SRO, le label « GT4 » commence à être franchisé dans divers pays dont les Pays Bas. Pour sa première année, le Dutch GT4 Championship ne sortira pas des Pays Bas, si ce n’est en mai où le championnat prendra la direction des Ardennes belges, à l'occasion des 1000 km de Spa. Six autres meetings sont programmés : cinq à Zandvoort et un à Assen. L’organisateur compte avoir entre 16 et 20 autos au départ, 14 équipes étant sont annoncées à l'heure actuelle, dont deux Ford Mustang FR500C pour le Racing For Holland de Jan Lammers, l’une étant pilotée par Prinsen Bernhard, la seconde par Pieter Christiaan. La liste provisoire des engagés fait état de trois Aston Martin Vantage GT4 : deux pour le Rhesus Racing et une pour le Madeno Racing. On y trouve également le Genpact Racing Team (BMW M3), le Albi Engineering (BMW Z4), le Team Verschuur (deux Porsche 997 GT4), le Match Racing (Ginetta G50) et le KS Motorsport (Ginetta G50). Notons que tous les concurrents seront équipés de pneumatiques Michelin. Source :endurance info .com

Le retour du grand Marcus ! C’est un sacré coup qu’ont réussi là les organisateurs du Rallye du Portugal, quatrième manche du championnat mondial de la spécialité. Outre les habituels protagonistes du mondial des rallyes, ils sont parvenus à s’assurer au départ de leur épreuve la présence de Marcus Grönholm, futur ex-retraité du WRC. Pour l’occasion, le longiligne Finlandais disposera d’un Subaru Impreza WRC S14 alignée par Prodrive. Comme « à l’époque », il sera copiloté par Timo Rautiainen. Attention des lors a vos pronostyx !! Source : Turbomagazine.be

Deja vu bien des choses,mais la... A regarder jusqu'au bout,ça vaut la peine ! http://www.tu.tv/videos/gabiri-2008-accidente-doble-y-atropello Faudra quand même qu'on m'explique comment on peut laisser des voitures au bord de la route en spéciale...

Voici encore une scene que peu d'entre vous ont eu la chance de voir : la chicane de Malmedy. En effet,dans le début des années 70,le tracé était vraiment hyper rapide pour les sports prototypes (qui eux roulaient encore,contrairement a la F1) et les instances tenaient vraiment a faire quelque chose pour réduire la vitesse dans la ligne droite de Masta.... Aussi,au virage précédent les esses de Masta,on décida d'emprunter la déviation vers Malmedy, en un Y a gauche,puis prendre la bretelle sur la droite afin de revenir au tracè originel évidemment,lorsqu'il s'agit de voiture de tourisme comme ici lors des 24h 1975,la remise en jambes est laborieuse,aussi,il s'agit d'aborder cette nouvelle difficulté rapidement afin de perdre le moins de temps possible... mais rapidement et bien ne vont pas toujours de pair... Je me souviens d'une après midi de 24hrs,je pense que c'était en 1974,ou il ne se passait pas 5 minutes sans qu'il y aie une figure ... et a la fin de la course,il y avait 6 épaves le long du talus,a gauche...

Content de te connaitre Cobra , je pense que tu garderas un bon souvenir de ta première rencontre avec les forumeurs,même si on était peu nombreux !

Bien dommage... On y a passé de bons moments,et ça'aurait été chouette de faire un BBQ avec l'amicale...il y avait tout sous la main. Enfin,c'est devant qu'il faut regarder,et je suis persuadé que le nouveau job sera encore plus prenant...Compte sur nous pour une visite des que la machine sera en route !

Cette année,les forumeurs avaient choisis la principauté de Liege pour leur diner/souper annuel,qui n'avait pu avoir lieu en 2008. Ce fut donc ce 22 fevrier de l'an de grace 2009 qu'eu lieu ce repas gargantuesque ,précédé des graces lues par l'abbé DAN 0103... le tout sous le regard ébahi du frère Oscar, que les grâces impressionèrent... A moins que ce ne soit la présence de la Jolie dame Fanny et de son chevalier servant Vincent,qui honorait la confrérie forumienne de leur première visite ? C'était une première forumienne aussi pour Dame Danielle,par ailleurs compagne de notre abbé du jour... Notre ami Oscar,en problème de destrier,avait été amené a bon port par l'ami CED99 tout de blanc vétu Présence remarquée a la table, des amis immortaliseurs d'événements Pincus et MRO Sans oublier le frère Pax,qui avait cette fois amené sa dame Paxette ! C'est donc dans une ambiance de ripaille qu'eus lieu ce repas ou chacun prit plaisir a gouter les spécialités venues du lointain Orient... Le tout dans une bonne humeur conviviale ... Voila,quelque peu résumé,les impressions d'une après midi passée entre amis,certains nouveaux,d'autres plus anciens,mais qui se retrouvent toujours avec le même plaisir ! A vous revoir les amis !

Comprend pas pour les clefs? On a quand même besoin des "404" pour ouvrir les barrières nous mêmes tout autour du circuit pour rejoindre postes,sans quoi j'en connais qui vont courir... Alors a propos de fermetures des barrières,entierement d'accord qu'il faut les fermer,mais il serait peut être bien de faire passer le message a TOUT LE MONDE et pas uniquement aux commissaires...

...de vieilles autos dans de vieilles courses : sous ce lien,il y a 8 vidéos (qui se suivent dans l'ordre chronologique) de la Targa Florio 1965 Epreuve courrue sur des routes de tous les jours avec des voitures qui ne l'étaient pas,la plupart du temps sur terre battue,traversant villages et campagnes en un circuit de 72 kms. Imaginez qu'au fil des années,cette épreuve a vu au départ des Ferrari 312P et 512 M,des Porsches 908,910,et 917 (mais oui !) et même,en 1967...la Chaparral 2F ! http://www.coachbuild.com/index.php?option=com_content&task=view&id=115&Itemid=1

La F1,on aime ou on n'aime pas... Mais cette vidéo est tellement bien faite,que cela vaut la peine de regarder jusqu'au bout ! On voit la différence entre les modèles 2008 et 2009,et on ne peut pas vraiment dire que la dernière cuvée est belle a regarder,surtout avec cet aileron arrière rikiki !

10 minutes consacrées aux mélodieuses belles de Stuttgart : Son in-dis-pen-sa-ble !! http://news.caradisiac.com/Video-Porsche-en-rallye-les-meilleurs-moments-de-l-annee-2008-923

Non,je vais donner la soluce pour ne pas interrompre le jeu : C'est une Ford Fairlane de 1968 En route pour le 251

Nan !

On ferait bien un keskesé avec cette auto! Quelqu'un sait ce que c'est ?

Malgré ses "chaines" dans la neige c'est une catastrophe cette auto...Au fait,c'est une Daimler et non une Jag !

J'ai encore retrouvé 2 vues,assez semblables aux 2 premières photos de ce topic,a savoir le début des années 1900 . A ce sujet,les deux premières photos sont dans le mauvais ordre,a savoir que sur la première ,l'hôtel de l'eau rouge existe,alors que sur la deuxième,on est occupé a construire ce qui deviendra une tribune...et le terrain ou sera bâti l'hôtel n'a pas même encore été défriché ! Vous le voyez d'ailleurs sur cette photo ci Celle ci dessous est un peu plus récente,les bâtiments sont construits,on distingue le circuit house sur la gauche

Ca,c'est ce qui risque d'arriver aux rallyes dans la neige en Belgique,si les gens ne se montrent pas un peu plus responsables... Des irresponsables comme cela il y en avait des dizaines a Spa samedi... Regardez bien sur la gauche de l'image,un peu avant la personne en rouge debout... ames sensibles s'abstenir ATTENTION ACCIDENT SERIEUX BLESSURES FATALES http://de.fishki.net/picsw/022009/16/video/rally_car_clips_photographer.wmv

Si il n'avait QUE l'air bizarre....

Et pour ceux qui se demandaient ou était resté Robert Droogmans... http://img442.imageshack.us/img442/4595/spa09282yc8.jpg

Jolie vidéo de Daily motion,environ 10 minutes...Pour ceux qui n'ont jamais vu du verglas,vous serez convaincus après visionage...

Si vous voulez voir comment Van Bellingen a un peu rectifié le spoiler de la 400 Basto,attendre 52 sec... https://www.youtube.com/watch?v=aN97aZ6Pqdw&eurl=http://www.tout-le-rallye.be/forum/viewtopic.php?t=16692&postdays=0&postorder=asc&start=75&feature=player_embedded

Moi je ne suis allé qu'a Ster,et le problème était déjà d'y arriver ! j'ai de bons pneus,mais sur la glace,ça ne vaut pas plus qu'un autre....Enfin,j'ai quand même reussi a monter jusqu'à 50m du jump,et me retrouver coincé entre 2 passages de spéciale,il n'y avait personne pour me l'indiquer quand je suis arrivé... Snijers passe,a peu pres bon vu le timing,puis on entend les autres...mais on ne les voient pas arriver ? Fréquelin,pendu,a fait s'arreter les autres jusqu'a Markku Alen,et c'est en petit train qu'ils passent devant nous ... Passage en force mais sur cinq cylindres de Melissa Debackere,et tout en finesse mais tres rapide de François Despa et sa mini. Je me suis dit en le voyant passer,que ses chronos devraient etre intéressant,je ne me suis pas trompé ! Je suis descendu jusqu'au T gauche avant le jump,et la,c'était plutôt hasardeux...Heureusement qu'il y avait un peu de grip dans la montée,sans quoi personne ne passait ! A l'épingle qui mene au contournement du terrain de foot ensuite : la ça devenait impraticable,la route bombée envoyait les patineurs fous visiter les accueillants bas cotés plus d'une fois,et les arrêts départs furent nombreux : a un moment,il y avait 9 voitures coincées au même endroit ! Il a d'ailleurs fallut neutraliser le quart restant des moyenne 50 ! Et au second passage,ce n'était pas mieux,heureusement qu'il y avait des spectateurs ! ceux la n'ont certainement pas eu froid ! Bref,tres beau spectacle,et retour dans le passé des belles années des boucles..On se serait crus en 1976,lorsque le suédois stig Blomqvist atomisait la concurrence avec sa Saab 99 ! Peut etre un conseil : si la décision d'interdire les racing est une bonne chose,le choix de pneus dans la neige devrait être un peu plus vaste,car même les ténors n'arrivaient a rien dans ces conditions...