Petiteauto

Serge, en 14 ans de VW fun Cup c'est le seul cas du genre. Et cela a servi de leçon puisqu'au 25h il n'y a plus de licence d'un jour. Tu oublies les changements en14 ans de Fun Cup, et puis regardes le nombre de pilote qui ont débuté en Fun et qui roulent mantenant en Belcar ou BTCS. C'est le côté positif avec de temps en temps des surprises de ce genre. Amitiés Laurent

Non non Cobra pas de souci, je voulais vous donner une information. Si je vois la réaction de mon pot Olivier c'est vraiment dommage Vais mettre une dame Pipi lollllllll

Pour votre information, Lors d'un meeting officielle c'est une obligation de prendre en charge l'entretien des WC et des douches. Lors des 12h, 25h et Francorchampagne il y a un service qui passe pour l'entretien chaque jours, je ne sais pas pour les autres organisations. Pour la semaine et les incentives il n'y a rien de prévu. Laurent

Serge, Pour ta gouverne, les organisateurs n'étaient pas invité à cette réunion, Nicolas était présent comme directeur de sécurité du circuit et pas comme organisateur. Nous avons une réunion prévue aprés les 24h de Spa. Voila pour ton information. Laurent

Black Flag, Totalement d'accord avec toi c'est pour cette raison que depuis l'année passée j'ai modifié le règlement des 25h avec des pénalités en tours pour les principales infractions. Laurent

Bonjour Big Ben, Pour répondre à ta question, il n'y a pas de licence d'un jour lors des 25h, les licences d'un jour qui sont sur l'Entry list sont en fait des pilotes étrangers qui ont des licences national dans leurs pays et qui doivent donc prendre une licence d'un jour en plus pour des questions d'assurances. Il y avait deux voitures dites Incentives, le 261 et la 362 qui peuvent avoir des licences d'un jour et les pilotes ont été mis au parfum des règles de course. Donc normalement pour les autres ils DOIVENT connaître les drapeaux. Pour les autres meetings avec licences d'un jour, ils suivent un cours de plus d'une heure avec explication de tous les drapeaux. C'est Philippe Godet, ancien pilote et instructeur RACB qui donne ce cours et j'ai toute confiance en lui. Voila pour ton information Amitiés Laurent

Et bien mon cher Serge, je peux te dire que c'est une décision du circuit ces dix dérogations timing et ils ne vont pas changer demain (rentabilité oblige). Tu sais comme moi que l'utilisation de la piste est importante pour le circuit. Un petit exemple parmi d'autres, pas de journée Incentive au dessus de 95db un jeudi avant une épreuve, bref presque tout les jeudis alors. Et pourtant un simple constat (de ma part) de l'occupation de la piste nous prouve que pour la rentabilité, des jeudis ont été loués pour des journées Incentive avec des bolides de compétitions autos ou motos. Le jeudi des 12h, une incentives avec un melting pot de voitures de compétition. Le jeudi des Summer Classic une rencontre Porsche avec des GT3, nous avons été obligé de fermer le fenêtre du bureau de Pierre Abbat pour faire notre réunion. Le jeudi des 25h une journée Incentive Motos avec des pointe de DB à 104. Le circuit doit être rentable, c'est une priorité et il faudra s'y faire. Maintenant et comme je l'ai déjà proposé, je comprends le ras-le-bol des commissaires mais ne serai t'il pas plus simple d'avoir une attitude de défense envers les organisations Belges qui sont à l'écoute de vos soucis et d'en faire moins pour un organisateur non-belge qui le lundi d'une course se fout totalement de votre sort???? A creuser je pense. Laurent

Marshall, Sans rentrer dans la polémique du bruit tu dois savoir qu'il y a 10 meeting à Dérogation sur Francorchamps. Cinq jusque 22h le vendredi et le samedi et cinq pour des épreuves de longues endurance. Ces cinq meetings type 24h payent un droit d'utilisation de la dérogation au circuit qui n'est pas donné. Ces cinq meetings sont 1/ les 12h de Spa 2/ les 25h VW Fun Cup 3/ les 24h de Spa 4/ le meeting historique dont j'ai oublié le nom 5/ les 24h 2Cv Pour le vendredi des 25h nous pouvions rouler jusque 22h sans souci, nous ne l'avons pas fait pour les commissaires. Le prix de la piste et des infrastructures à augmenté de 21% en 2010 + la taxe d'utilisation d'une course à dérogation, ce n'est pas simple non plus pour un organisateur. Pour info une organisation à Francorchamps coute le double qu'a Zolder. Voici des informations pour une meilleure compréhension je l'éspère. Amitiés Laurent

Doum31 Si tu penses que c'est uniquement les gens de la sécurité qui ont gagné les 38 minutes le timing tu te trompe, c'est un travail d'équipe mais une décision du Directeur de Course Avant de gagner du temps, il faut prévenir tous les teams pour qu'ils soient prêt à la nouvelle heure, ensuite, il faut faire avaliser un nouveau timing aux Commissaires Sportifs (chose simple à dire mais pas simple à faire, ils ont peur des réclamations, voire tribunal sportif) Ensuite il faut prendre la décision de terminer les entraînements libres au drapeau rouge plutôt qu'au drapeau à damier (c'est n'est pas dans les règlement) Etc etc Donc je dis que c'est un travail d'équipe (sécurité, direction de course, gestion en paddock) pour arriver à le faire. Dommage de se faire incendier de la sorte, alors que nous avons une attitude de respect et de defense de votre cause. Je suis curieux de voir quelle attitude vous aller avoir dans 15 jours. Malgré cela toutes mes amitiés à la famille des commissaires de piste que je respecte

Dommage de ne pas recevoir toutes les informations pour ce genre de soucis, j'ai pénalisé un max de situation dite dangereuse. Pour la photo avec la TTM en panne, la Touring et la 176 j'aimerai en savoir plus afin de réagir avant les Francorchampagnes. Je suis sévère pour la sécurité lors des briefings, sévère également dans les situations de non respect des commissaires lors des interventions. Je passe le temps qu'il faut à chaque rapport pour prendre les décisions. Mais il y a des pilotes idiots, je le sais. Je ne sais rien faire fatalement avant qu'ils fassent des conneries. Amitiés Laurent

La aussi nous avons gagné 38 minutes sur le timing. Pourquoi attaquer un organisateur qui plaide pour votre cause, c'est scier la branche je trouve. Nous avons participer à trois réunion pour la défense des commissaires, alors que je t'avoue avoir un emploi du temps plus que chargé lors des 25h, nous avons commandé deux pallettes d'eau pour vous, nous avons commandé 300 colis barbecue de 1kg300 de viande pour vous. Les timings sont visionnés par les membres du bureau de la CNCR avant publication, Que faire de plus Je ne sais pas et je garde une motivation à défendre les commissaires pour tous les autres qui sont restés. Bien à toi Laurent

Cher Joachim, 23 tours de pénalité au total en penalité d'un tour. 2 pénalités de 3 tours en plus. 3 pilotes exclus de l'épreuve Des Stop and Go et des Drive Trough En fonction des rapports reçus. Je peux te confirmer que tous les rapports reçus ont été traités. Voila

Bonjour Lord, Je voudrais quand même te répondre à ta remarque "dommage ... incentive déguisée" Si tu regardes c'est simplement l'entraînement libre des 25h VW Fun Cup, si cet entraînement est payant c'est uniquement à la demande des teams il y a deux ans de diminuer les prix des engagements par ce système. Il y a des pilotes qui ne sont pas présents lors des entraînements libres et cela évite des coûts pour des voitures qui ne roulent pas. Si dans le timing tu aurai vu Free practice tu n'aurai pas eu cette réaction je pense. Pour le timing c'est en effet difficile de faire un timing avec des courses d'endurance sans pouvoir utiliser la piste le jeudi, c'est pas Speedworld mais le circuit qui ne nous l'autorise pas. Pour les 12h par exemple, l'épisode VW Fun Cup du dimanche ne sera plus de mise en 2011 c'est certain. Je soutien à 200 % le mouvement des commissaires, je sais d'ou je viens mais il faut aussi comprendre qu'un promoteur qui organise des courses d'endurances à des difficultés de timing. Juste pour ton info, voici plusieurs années que l'on nous pousse à des entraînements nocturnes (logique normalement pour une épreuve de 25h) mais je me bat pour que cela ne devienne pas une obligation juste pour les commissaires. Voila je fais de mon mieux pour vous défendre mais je ne suis pas à l'abri d'une erreur non-plus. Toutes à amitiés laurent

Serge Pour ton info, les équipes ne doivent pas rester pour le refueling des VW Fun Cup du vendredi soir. Laurent

pour répondre à ta question, Pascal, c'est 92 Commissaires. Amitiés Laurent

INCROYABLE, Si ce genre de propos ont été tenus, c'est totalement FOU. La semaine passée lors d'une réunion au RACB j'ai mis en garde et expliqué le mouvement des 12h de Spa que j'approuve puisque nous et vous sommes dans la même situation lors des 25h. L'épreuve de Zolder en même temps que les 25h est une épreuve Allemande pas inscrite au calendrier Belge. Le RACB allait prendre contact avec Zolder pour en savoir plus sur les modalités du dispositif de cette course. Serge et vous tous, je vais faire suivre demain, je ne peux laisser passer cela sans réaction. Toutes mes amitiés Laurent

Non, non pas de changement C'est une fausse rumeur Pour votre info 18 GT4 European 74 Belcar / British / aston martin 55 BTCS pour les 12h 52 VW Fun Cup le dimanche Toutes mes amitiés Laurent

Looploop, Aucune critique envers vous bien entendu, c'est les aléas de la technique. Dès que j'ai vu les trois, quatre voitures partir en toupie, nous avons sorti le Safety Car. C'est de toute façon pour moi une expérience en plus pour l'avenir et je compte utiliser les images lors d'un briefing de toute façon. Amitiés Laurent

Je me dois de vous faire un petit explicatif sur la série de tête à queue sur la flaque d'huile du poste 6 en BTCS. Dès l'arrivée du véhicule d'intervention, j'ai demandé qu'un drapeau jaune agité sois mis au poste 5, malheureusement un stupide problème technique de radio ne nous a pas permis de le faire, le poste ne nous entendais pas. L'endroit est très vicieux pour les pilotes, la flaque d'huile se trouvait entre le poste 5 et le poste 6. Dès que nous nous sommes rendu compte du manque de communication entre la sécurité et le poste 5, nous avons directement sorti les Safety car. Mais je vous avoue avoir eu chaud, c'est la première fois de ma carrière de Directeur de Course de me retrouver dans ce genre de situation et que les secondes sont longues dans de tel situation. Heureusement pas de bobos et c'est le principal. Pas trop souvent ce genre de situation pour mon petit coeur et respect pour l'équipe de poste 6 qui a gardé un calme fantastique et réalisé une intervention magnifique. Aprés coup un des commissaires de ce poste est venu me voir pour me dire qu'ils n'avaient rien a nous reprocher, qu'ils avaient entendu (fatalement) nos appel (plus que musclés) pour le poste 5. Ouf Laurent

Icri en russe cela veux dire poisson hein Laurent

Non non c'est entrée gratuite, plus ou moins 50 voitures des deux séries annoncées Dont La Renault de Bouvy, la Volvo d'Eric Van de Poele, les 3 Kia du Chad Racing, les 2 BMW de Steve Vanbelinghen, en T3, plusieurs Seat Super Copa, les deux VW Scirocco du WRT, les BMW et autres. Pour le Belcar, Porsche, Lambo, Aston Martin, Audi et Ferrari. Bref presque toutes les voitures du haut du pannier en Belcar et BTCS seront présentes. A demain Laurent

Via Belgacom TV sur Motors TV de 14h30 à 03h30 en direct live

De toutes façon, impossible de changer un point du règlement pour cette année sans l'accord de TOUTES les écuries engagées, donc cette règle des 107% ne sera pas utilisée en 2010 c'est certain.

Bonjour Gregymax, Moi aussi originaire de Tubize, ancien Président du Team d'Arenberg (que de souvenirs) et comme Oscar (mais lui avant moi) je suis parti sur les hauteurs ardennaises. Welcome sur le site. Amitiés Laurent

Participation Belge lors de la manche WTCC sur le circuit de Zolder. En effet le team Astur Car, bien connu pour sa participation avec la VW Fun Cup N°129 et avec les deux SEAT Super Copa lors de la saison 2009 du BTCS sera de la partie lors de la manche Belge du WTCC sur le circuit de Zolder, les deux voitures seront allignées par Astur Car. Ces deux voitures participeront au championnat BTCS dans la division T3 avec comme équipages sur l'une Pierre Piron, le propriétaire du team associé à Roger Minette et sur l'autre le populaire Pierre-Yves Rosoux associé à Michel Capocci. Laurent