vincent xr3i

petit message pour vous remercié tout simplement de suivre ma resto ! Merci à vous !!!!

oki Bon j'ai chercher le kit de rodage pour mes soupapes...et pour les guides et les sieges, ca seras changé ! la semaine prochaine j emmene faire usiner le plan de cullasse. Et ma culasse seras comme neuve !! J'ai eu beaucoup de boulot niveau nettoyage, mais ca vaut le coup de réanimer ces beau petit moteur !! Pour le bloc cylindre ca seras plus simple, juste a nettoier l'exterieur...ensuite le controle cylindre + la segmentation, seras fait par l'usineur. Ensuite j'effectuerai les modif suivantes, pour gagner un peu plus de chv : -alléger le volant moteur -agrandir les conduit echappement et admission -AAC changer : 12chv en plus...a vous de decouvrir quel ACC je mets! (en tout cas ca reste ford)

chez papy?? c'est une expression ???lol....

Voila une pitite photo de l'interieur... https://servimg.com/image_preview.php?i=13&u=11359389

photos de avant/aprés des soupapes... https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=11359389 https://servimg.com/image_preview.php?i=12&u=11359389

bruno77 : je sais pas pourquoi ca marche pas les autres photos ...pourtant moi j'arrive a les voir... sinon voila mon MSN : vinzlavipere@hotmail.fr J'pourrais te les envoyer

en faite j'ai deja faite les choses suivantes...(avec l'aide de XR3i90, que je remerci encore ) -deculasser -depose, ressort, soupapes, poussoir, aac -nettoyage poussoir, ressort et decalaminage soupapes (dur dur !!) -nettoyage presque fini de la culasse prochainement :finition du nettoyage culasse ,rodage soupapes, nettoyage et controle plan de culasse... ensuito finito pour la culasso ! (niveau nettoyage)... photo à suivre.................enfin si vous voulez voir biensur ??????????

oups désolé pour les erreurs d'orthographe.....

Voici les photos du moteur et ces pieces...ont peut voir que ceux moteur à des kilometre derriere lui !! Mais bientot...la resurection !!! https://servimg.com/image_preview.php?i=1&u=11359389 https://servimg.com/image_preview.php?i=2&u=11359389 https://servimg.com/image_preview.php?i=3&u=11359389 https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11359389 https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11359389 https://servimg.com/image_preview.php?i=6&u=11359389 https://servimg.com/image_preview.php?i=7&u=11359389 https://servimg.com/image_preview.php?i=8&u=11359389 https://servimg.com/image_preview.php?i=9&u=11359389 https://servimg.com/image_preview.php?i=10&u=11359389 Vos impressions? ...

salut à tous. Je vous propose de suivre ma resto complete de mon moteur... Moteur : xr3i MFI 1.6 105chv de 1983. Pour commencer j'aimerai remercier xr3i90 qui m'aide depuis le debut, et qui ne m'as pas lacher...merci a toi ! Donc pour resumer en gros la resto qui vas suivre, je vous fait un petit detail d'entrée, sachant que le moteur est deposer. -deculasser -sablage culasse -decalaminage culasse et soupapes -netoyage des differentes pieces (poussoir,ressort, guide,ect...) -rodages soupapes -nettoyage+controle plan de culasse -depose carter -depose biellles -extraire les pistons -controle cylindre -segmentation -nettoyage final de l exterieur -pose de tout les joints neuf -mise en peinture de certaines pieces -remontage complet et vroum vroum voila a peu prés les epreuves à passer.....hihi N'hesitez pas à faire des remarques, bonnes ou mauvaises . Donnés vos impressions ! Merci d'avance à tous de suivre ce topic !

bonjour messieur les fordiste ! je presente ma titine : escort mk3 xr3i 1.6i MFI de 1983 (105chv). Suite à un probleme avec mon vehicule que je develloperai pas pour eviter les reponse fausseuse, j'ai verifier l etat de mes bougie qui sont niquel (couleur brun clair) et j'ai verifier les pression cylindre... je donnerai non plus pas les resultats pour de nouveau eviter les fausse piste... Car souvent d'aprés le probleme, les reponse derive sur des cause improbable..lol. Donc ma question est simple : quel sont les pression données par le constructeur pour ce type de moteur, en bar SVP ou kg/cm2. Ou simplement quel sont les pression attendu pour 200 000km ? une fois repondu, je vous expliquerer mon probleme sans souci merci a tous d'avance....

re a tous..... Represente ma titine : escort xr3i MFI MK3 1.6i 1983 J'aimerai savoir, si l'alternateur d'un XR3i EFI 1.6i 1989 monte sur la mienne ?? ainsi que le demarreur ....merci.. Je pense que oui, mais je prefere demander....reflechir avant d'agir ! D'autres part, si vous savez quel sont les pieces que l'ont peut interchanger sur ces deux moteurs, cela pourrais me rendre plus intelligent

bonjour a tous ! Mon vehicule: escort MK3 MFI xr3i 1.6i de aout 1983. J'ai quelque souci en ce moment avec titine.... A chaud elle deconne a fond, je m'explique...quand le probleme surgit, presque plus moyen d'accelerer, car a la seul petite et moindre acceleration, elle tousse enormement, et avance plus...Ca fait comme si plus d'essence ne venait...et cela pendant quelque dixieme de secondes, ensuite on sans qu elle repare, mais aussi que pendant un dixieme de seconde...et cela en boucle ! Pour pouvoir rentrer... il faut que je stagne sur la pedale, pour rester a un regime stable, pour eviter qu elle me ralentisse de trop...mais a force d'insister sur plusieur kms, elle a de plus en plus de mal a repondre... J'espere que vous avait compris ? lol J'ai aussi remarquer que ma batterie me jouer des tours, elle ce decharge rapidement...et par hasard, aujourd'hui, j'ai remarquer que mon voyant de batterie ne s'allume pas en mettant le contact ! J'ai donc proceder au test batterie alternateur... Voici les resultats: -Moteur eteind = 12.8 V -Moteur allumé au ralenti = 12.2 V -Moteur allumé à 2000 tr/m = 11.9 V -Moteur allumé avec élément en route (phares, autoradio,degivrage, clignotant) = 11.6V C'est resultats me semble pas du tout correct ! Regulateur HS ??? Vos reactions sont les bienvenue ...Pensez vous que cela est la cause de mon probleme ? Merci à tous !

j'adore la 2eme! !!!

C'est bon le probleme a était trouvé.... En faite c'est une soupape qui est tordu !!! Heureusement que j ai un moulin de rechange... j'en ai eu un gratos y a quelque jour... Donc maintenant c'est resto complete de mon moteur de rechange et ensuite je le change. J vais faire une nouveau topic pour la resto. merci de votre aide comme meme. bye bye.

j ai jamais eu de motorcraft dedans et elle tourner toujour bien...motorcraft c'est bouf pognon..

je commence a ...... J'ai changer mon allumeur aujourd'hui, je l'ai demarré, et pendant bien 5 mn, elle tourner comme une horloge, et marcher super bien !!! Et la elle recommence son cinema....j tiens plus la.... C vraiment super ch... de rouler comme ca !! j'explique mon probleme: a froid mademoiselle tourne normalement, et plus elle chauffe, plus elle tousse lors des acceleration (mais vraiment,elle fait bouger toute la voiture,defois c'est limite le renvoi, lol), arrive un moment ou j peux meme plus accelerer parce qu'elle me ralenti, et ne repond meme plus !! Ca fait comme si j eteigner le contact...autre point a preciser -elle pete de temps en temps, fumée blanche au demarrage (beaucoup de fumée). merci de votre aide

T'es sur de l'ordre d'allumage??? simple question... Sur ma XR3I MFI c'est 4-3-1-2 , 4=bougies la plus proche de la disti...tout a gauche quoi... Faudrai savoir d'abord s'qu il a comme moteur. MFI ou EFI ??? Pour les cabriolet y a aussi les deux type.

oki merci... Autre question, quand un allumeur deconne, comment on le remarque en roulant? et est-ce-que ca casse direct ou ca ce degrade de plus en plus? l'allumeur fait deconner le moteur a froid comme a chaud ou juste a chaud? merci

ok ! Et ca me couteras combien ca?

PS: Sur le forum http://forum-auto.com XR3i90 est un sacrée petit genie !!!! allez voir ca preparation....

Bonjour a tous... Je possede une ford XR3i MFI 1.6 105chv, et j aimerai savoir comment regler ma vis de richesse? Car suite un des probleme ( voiture qui tousse beaucoup lors des acceleration) et apres verification des bougie ( depot granuleux grisatre, qui signifie que mes piston chauffe de trop, et que je consomme plus d huile que d'essence) la seul possibillité, c'est que la richesse et beaucoup trop basse, et donc mon moteur ne recoit pas assez d'essence ! Y a t-il un moyen de la regler correctement? sachant qu elle est completement dereglé !!! Faut t-il la serrer a fond et ensuite desserer d'un certain nombre de tour? ou l emmener chez ford??....aie.... Merci pour vos reponses...

re: alors la vas falloir m'aider...le boitier ressemble a quoi? c'est une parti fixé au moteur? Et le faisceau, dit moi s'en plus stp.... merci

salut a tous. Je m'apel vincent, j viens d'alsace, j'ai 23ans, celibataire...Je posséde actuellement une FORD escort XR3I de 1983 MK3 1.6 (105chv). Depuis quelque temps, j'ai des problemes...mon moteur tousse tres fort et n accélére pratiquement plus lorsque que j'enfonce la pedale. Si je reste en bas regime, et sans accélerer, elle roule a peu pres normalement sans tousser, mais on sent une trs grosse perte de puissance, meme enorme! Bref. J'ai aujourd'hui récuperé un moteur gratuitement, d'une FORD escort cab, 1.6 EFI de 1989 MK4 108chv je crois...Et franchement dit, y a des certaine durite, certains cables, et certaine pieces, ou je suis completement perdu, a ne pas savoir ou cela ce branche t'ils si je veux le monter a la place de mon XR3i... Y a t'il des modif a faire? je donne des exemple de question que je me pose... -Arrivée d'essence? (vu qu'il n'y a pas de plateau sonde) -Support moteur? (est-ce les meme) -Pompe a essence, encore besoin? Derniere question: est-ce au moins possible de mettre ce 1.6 EFI a la place de mon XR3i 1.6 sans trop de difficulté, et de modif? Merci de vos reponses.

salut koni... Je voulais savoir si d'aprés toi je peut mettre le haut moteur d'une escort 1.6 EFI, sur mon moteur XR3i 1.6 Combien de chevaux la EFI? de 1989.