Sleeper Cooper

Salut !

Pour le kit Hi-Lo pas serré ça peut paraitre inquiétant mais ça ne l'est pas, pour info les premiers kits conçus dans les swinging 60's ne comportaient pas de contre écrou et le réglage de hauteur de caisse ne bougeait pas.
Le contre écrou a par la suite été ajouté pour "rassurer" le consommateur quand la distribution de ces kits est devenue plus large.

Pour tes rotules si tu as du jeu en haut tu en as en bas surement, la différence est qu'en bas il y a un ressort à l'intérieur de la rotule qui augement la résistance quand tu essayes de voir le jeu. Tu es bon pour un kit de quatre rotules, au moins tu seras tranquille et ce n'est pas ruineux.

Pour ce qui n'est pas d'origine:

- les tirants de chasse réglagles sur silentblocks
- les flasques, disques ventilés , étriers 4 pistons en provenance d'une Austin Métro et les durites de freins de chez Goodridge.
- les amortisseurs Bilstein
- les fixations arrières du berceau à la caisse qui sont montées rigides (d'origine c'est sur silentblock).

C'est tout ce que je peux te dire d'après les photos.

Les silentblocks de bras inférieurs ont besoin d'être remplacés et surement ceux de tirant de chasse, à y être prends des modèles renforcés qui durent mieux dans le temps.

Voilou.

On en trouve en France chez les "spécialistes" Mini.

Je la prends en Angleterre, aucun problème pour le transport.

Madame Mac a écrit:

Sleeper Cooper a écrit:

Bonsoir, désolé mais comme nous n'avions pas de nouvelles pour dimanche nous avons prévu autre chose.

On ne pourra donc pas être avec vous pour ce bon couscous.

MOSSIEU SLEEPER, toi tu as drôlement intérêt à bien réfléchir à ce que tu vas faire dimanche après avoir fait la pub de mon couscous sur un .............................

Ca fait 2 fois qu'il m'appelle

Alors MOSSIEUR SLEEPER, on compte sur toi

Désolé pour tout ça, j'avais une très bonne raison.

Finalement hier j'étais caput , j'espère que vous vous êtes tous bien régalés et aparemment c'est le cas.

Ce n'est pas tout à fait le même, mais ça s'en approche dans l'esprit:

http://www.minispares-online.co.uk/?cat_id=2&sub_cat_id=133&prod_id=1777

Voilou.

Impec tout ça !

Salut !

Hélas on ne trouve plus la castrol Gtx en 20W50.

Le top aujourd'hui pour nos Minis est ceci:



L'huile Millers Classic Trans M spécialement développée pour la Mini dont le moteur et la boite partagent la même huile.

De plus cette huile contient les additifs nécessaires à toutes les pièces en bronze de la transmission que l'on ne trouve plus dans toutes les autres huiles actuelles ("modernes") pour cause d'anti-pollution (non compatibilité avec les catalyseurs...).

Bonsoir, désolé mais comme nous n'avions pas de nouvelles pour dimanche nous avons prévu autre chose.

On ne pourra donc pas être avec vous pour ce bon couscous.

Des nouvelles ?

J'ai signé la pétition aussi.

Attention un nouveau type de radar arrive progressivement.

Voici un lien vers une vidéo les présentant, vous pouvez également signer une pétition contre la mise en place de ce type de matériel, le lien apparait pendant la vidéo:

http://www.liguedesconducteurs.org/radars-mobiles-embarques.html

On va passer à la moulinette cette fois-ci

eldidou 30 a écrit:

Ou double HIF44

Là c'est la pipe d'admission qu'il faut envisager de remplacer, par une en acier de chez Maniflow.

Dans tous les cas c'est trop gros pour ce que tu veux faire.

Hello !

Comment résister au couscous de Monique...

Si Monique est toujours motivée, j'aimerai bien venir et si possible accompagné.

Je vous rejoindrai après le boulot.

On amènerai quoi ?

Hello, je suis tout à fait d'accord avec toi en ce qui concerne le look et le pratique.

Pour la meilleure exploitation moteur incontestablement le HIF44.

Le HIF44 remporte donc le match haut la main !

Hello voici les réponses à tes questions:

1) Compte tenu des caractéristiques de ton moteur 1275 standard plus stage 1 avec cone il te faut une aiguille de carbu BBW.

2) Avec l'aiguille BBW il faut conserver le filtre K&N conique, la carburation sera adaptée sur toute la plage de régime, il faudra régler la richesse au ralenti à 3 % de Co

3) Ne touche à rien, si tu n'as pas forcé sur les pièces au démontage le niveau est bon.

4) La même huile que tu mets dans ton moteur, tu remplis par le bouchon du dashpot (sur le dessus de la cloche du carbu).L'huile ne joue pas autant que ce que tu penses, pour l'acceleration (en fait pour la progression de l'enrichissement) c'est le ressort qui joue, celui d'origine est adapté à ta config.

5) Normalement ces vis sont à usage unique, mais...

P.S: ton réservoir contient de la rouille, si tu ne solutionnes pas ça tu en retrouvera en permanence dans ton carbu et la carburation sera inconstante dans le temps.

Voilà.

Joli projet, sobre et efficace.

Bon courage David !

[quote="Ul'Team Bike"]@ Sleeper Cooper: super, merci à toi, j'en sais plus sur ma Mini grâce à toi.
Il me faudrait quoi comme aiguille du coup?[quote]

Et bien ça dépend des caractéristques de ton moteur, qu'as tu comme aiguille actuellement ? (outre le fait qu'elle soit tordue).

Tu as peut-être déjà la bonne référence.

Salut !

Alors déjà ton moteur est un 1300, pour en savoir plus il faudrait que tu relèves le N° de série qui commence par 12Hetc... qui se trouve sur la plaque rivetée sous la bougie du cylindre 1 (à coté du radiateur).

Le carburateur est un HIF 38 ou 44, pour en savoir plus il faut mesurer le diamètre du corp du papillon (38 mm de diam + HIF38, 44mm de diam = HIF44).

Pour identifier l'aiguille tu as 3 lettres inscrites vers la partie la plus large de celle-ci. Si ces trois lettres commencent par A il s'agit d'une aiguille pour carburateur 38 mm, si ces trois lettres commencent par B il s'agit d'une aiguille pour carburateur 44 mm.

Concordance aiguille/carburateur à vérifier ainsi que le profil de l'aiguille en fonction des caractéristiques du moteur et des modifs apportées (ici stage 1).

Ton collecteur d'échappement est un Maniflow modèle LCB.

Ta pipe d'admission est une pipe Torquemaster de chez Minispares (donc pas d'origine).

Ta rampe de culbuteurs est d'origine de type "sintered" avec un ratio de 1,21 sachant que d'après la photo on sait déjà que moteur est un 1300 A+ (1275cc si pas réalésé).

Voilà pour ça.

Salut !

Je travaille dimanche prochain mais je finis à 13h15 à la Paillade, donc je peux vous rejoindre vers 13h30 donc ça peut être jouable.

A vous !

Hello, ok pour moi je m'occupe des galettes et du cidre. Par contre si il y a du changement tenez moi au courant par téléphone. A demain.

Je serai là par contre je vais arriver directement de loin, ça m'arrangerait si on me disait quelle partie "participatoire" je peux prendre en charge assez facilement à la dernière minute et pour combien...

DonPascualito a écrit:

Si comme dit Alex, il y a 108 euros + 6 euros de frais de gestion + 5 euros de lettre recommandé avec AR je suis d'avis pour aller à la MATMUT.

Ce n'est pas moi qui le dit, mais le devis de la MATMUT, tout est écrit dessus (en baspour les 6 € de frais de gestion).

Pas cool, j'ai connu ça.

J'ouvre l'oeil en ville .

Triste nouvelle,

si mon patron me laisse tranquille ce jour là je viendrai en Mini.

Salut !

Normalement je devrais pouvoir venir.

Petite précision le tarif à 60 € est valable jusqu'au 28 février 2013.

Ca devrait être bon pour moi, je pense avoir le temps de rentrer pour midi.

Par contre on risque pas de se cailler, car la météo annonce une baisse des températures qui se poursuit ce WE.