kOni03

les gars arrétez moi si jdit une connerie mais vous seriez pas frangin tout les deux?

ici,l'exemple est une saxo,mais la démarche,a deux trois détails prés,est la méme. 1) Placez tout d'abord les roues avant droites. le mieux c'est de faire avancer la voiture lentement et tout droit sans toucher le volant, puis de débloquer la direction. Débranchez le pole négatif de la batterie. attendez au moins 10 minutes avant de continuer afin de laisser aux condensateurs du système le temps de se décharger. ceci devrait également empêcher que l'airbag ne se déclenche accidentellement. 2) Vous devez maintenant accéder au module SRS qui, sur les saxo, se touve sur le plancher sous forme de grosse bosse cachée sous la moquette, derrière le suport du tableau de bord. 3) Découpez la moquette, et soulevez la pour accéder au module. 4) Débrancher le connecteur du module. Enrobez le connecteur de chatterton pour éviter que les brohes ne fassent contact. replacez la moquette sur le module et remontez la console centrale. 5) retirez toutes les vis de retenue sur l'arrière du volant. 6) Sortez délicatement l'airbag du volant et débranchez le connecteur jaune SRS (système de retenue supplémentaire ou airbag). 7) Desserez et enlevez le boulon de retenue du volant. maintenez si possible le volant droit pendant cette opération. 8 ) Sortez le volant de la colonne. S'il est coincé, resserrez le boulon de quelques tours pour empécher le volant de se détacher brusquement, et tapotez dessus près du centre avec la paume de la main ou faites le tourner dans un sens et dans l'autre tout en tirant dessus. 9) Retirez maintenant les enveloppes supérieure et inférieure de la colonne de direction. 10) Débranchez les cables SRS et enrobez le connecteurs de chatterton. cachez le connecteur. 11) Enlevez les vis de retenue du dispositif de contact, et retirez-le de la colonne de direction. 12) Le moyen le plus "propre" de berner le témoin d'airbag est de ponter les bornes du connecteur jaune de l'airbag - à l'aide de deux bouts de fils reliés à un fusible 5A. Branchez l'animal, et le voyant de votre airbag fonctionnera normalement - même si votre airbag s'est fait la malle! 13)Si vous ne voulez pas faire le coup du fusible, vous devrez masquer le témoin de l'airbag pour ne plus le voir. enlevez les boutons de commande de la colonne pour accéder aux vis de carénage du bloc d'instrumentation. 14) Enlevez les vis de retenue du bloc d'instrumentation et sortez ce dernier. 15) Débranchez le connecteur sur l'arrière du bloc d'instrumentation. 16) Dégagez délicatement les ergots de fixation autour du bloc d'instrumentation, et séparez la partie compteurs de la lunette plastique. 17) Sortez la baguette d'illustration des témoins à l'arrière de la lunette plastique, et collez un morceau de chatterton sur le dessin du témoin de l'airbag. remontez le bloc d'instrumentation. 18 ) Replacez les enveloppes de la colonne de direction. Assurez-vous que la commande des clignotants est en position centrale (éteints). Si le volant est muni d'un ergot de retour automatique et la commande des clignotants n'est pas en position centrale, vous risquez de le casser en installant le volant. 19) Placez le moyeu de direction. 20) Montez le soufflet du moyeu, suivi de la bague métallique -qui fait office de contact de masse pour le klaxon, dont vous n'aurez pas besoin. 21) Placez le volant, et serrez les vis six pans creux. 22) assurez-vous que le volant est bien positionné, puis replacez le boulon centrale de retenue, et serrez le bien (si vous avez une clef dynamométrique, serrez-le au bon couple. Vaut mieu pas qu'il tombe) 23) clippez le bouton du klaxon, et branchez le si votre klaxon est sur le volant. 24) Installez le cache du klaxon, et vissez-le. Rebranchez la batterie, puis faites un petit tour pour vérifier que le volant est correctement positionné sur la colonne (ajustez-le en enlevant le boulon central et replacant le volant sur les cannelures de la colonne) méthode chopé sur un autre site. mais jsuis d'accord avec lapinlov,votre airbag vous serez ptét content de le trouver un jour,alors réfléchissez y bien avant de vous lancer ds la modif.

de rien.y'avait aussi une puma

+1 y commence a y'avoir du monde qui se prends au jeu de la photo,ca devient trés bon tout ca

c'est net..et pis vu la repression actuelle,préfére avoir une caisse qui accélere fort avec un freinage de folie pour me faire plaisir sur les routes de cambrousse ou sur circuit

moi j'trouve ca plutot sympa,aprés c'est une histoire de gout

j'sais bien que vous aimez pas le tuning pour la plupart,mais jme permet de vous faire un ptit résumé photos avec quelques photos perso' sélectionné(dslé si c'est pas ds la bonne section lapinlov pourra la déplacé si il le juge nécessaire)

Moarf, mort de rire tonton mais c'est que t'est toute "mignonne" avec ta perruque,dis donc

il a pas "survécu" longtemps

sympa la modif

Dans pimp my ride aussi,c'était une ford (c'était pas une RST..),a lasquelle il appliquait le systéme aux tontons...donc comme quoi les ford c'est bien fait pour grillé des merguez...

ba perso jpense que c'est un simple interrupteur repiqué sur le contacteur(neiman)

a part que t'as l'arriére de mk6,non

Même pas un cilps, tu pourras récupérer...Par contre la caisse est à toi et la rouille aussi et offert avec cette magnifique automobile,un superbe porte clé en skai avec marqué dessus "RS1600i",un formidable collector a ne pas louper

au pire tu fais comme frelon13 avec sa mini : tu découpe l'escort en deux,l'avant t'en fais un bar américain avec le minifrigo posé a la place du moulbif,et l'arriére une chambre a coucher avec le matela posé a l'arrache ds le coffre

ta custode arriére c'est le bout de vitre que t'as dérriére,entre ta portiére arriére et ta malle,sur le coté clipper jpense que c'est le reflet de la porte du garage que tu vois en transparence ds la vitre,et qui fait qu'ont a l'impresssion qu'elle est pété(c'est de ca que tu parlais?)

il me semble avoir vu un montage similaire ds "pimp my ride" avec le coup de la bougie qui sert de.. ..mais je ne dirais rien pour ne pas dévoiler la combine aux tontons..

rouge aux épaules,mais blanc sur le torse..tu portait un "marcel"?

le 18" que titan parlait,je pense que c'est simplement les jantes de son cab' perso

Dur a dire, je ne sais pas encore comment va se passer ma nouvelle vie de papa toutes mes "ficelles de calecon" pour cet heureux(et futur?) évenement

bienvenue propre l'escort

faudrait déja que t'arrive a choper une épave d'escort avec cette partie là,qui soit pas ds le meme état et pis la zone rouillé est quand meme vachement importante.vl'à le bout qui te faudrait jpense qu'une plaque soudée par dessous serait le plus simple,mais vu que jsuis pas carrossier je veux pas te donner de conseils pourris avis aux tontons si ils passent ds le coin!!

ca ressemble a mon alarme,les branchements sont un peu pareils.. bon bah y'a plus qu'a sortir le poste mig,souder une tole et boire ta kro' une fois que ca sera fait bon courage pour ta resto'

Pas d'injecteur, c'est que de l'essence venant du moteur.... si je comprend bien tonton,c'est une durite d'essence que t'as dévié du moulin,avec un ptit diffuseur installé ds le silencieux? tu commande ca depuis l'habitacle avec un interrupteur? t'as une deuxiéme pompe pour diffusé l'essence ds le pot?