Géo03

voila quelque photos de 2011 une photo du poste de conduite avec poste posé et haut parleur vue de l'ensemble de l'habitacle vue de dehors ( il y a encore de l'eau du lavage mdr ) et pour manu45

je serrais partant

oui je referais des tof la semaine prochaine le tdb non pas neuf mais tous comme il viens de chez un accessoiriste anglais d'epoque qui avait les nervure du bois et la couleur , couleur plus foncé ça change du bois marron clair que l'on voie habituellement . les poignée tu as l'oeil , c'est des option d'époque également , apparemment des speedwel que l'on trouve d'ocasion de temps en , temps sur ebay UK mais souvent a l'unité ( mon cas et celui de manikem ) que j'ai fait rechromé car trop attaqué voir totalement brute sans chromage . apparemment une maladie sur ce model ( rechromage des miennent et celle de manikem ) elles osnt ideal pour l'ouvertur car moin fragile et plus longue que les petites chrome d'origine donc plus besoin de se tordre sur son fauteille pour ouvrire la porte et en plus meme plus simple on peux utiliser son coude pour ouvrir la porte

depuis le temps le break a bien avancé le voici chez MOS garage pour la préparation de la caisse de l'autre coté aucune mauvaise surprise la caisse est impeccable pas de rouille mis a part les deux petit points cité plus haut qui on était repris tous le reste est full stock aucune tole changer tous ets d'origine même la couleur d'ailleur . ça change un peu des habitudes car les break on la fâcheuse tendance a avoir de la rouille caché la peinture est fini exterieur interieur donc mis en place , des amortisseur gaz shock reglable , de tirant de chasse et bras reglable monté sur rotule uniball avec pose de frein a disque neuf en 7,5" ses nouvelles roulettes des reverse rims neuve remontage de l'intérieur avec ses moquette d'origine , l'intérieur etc et nouveauté , volant motolita , seuil de porte d'époque , ceinture klipan neuve d'époque , un tableau de bord bois , frein a mains de cooper S chromé , levier de vitesse inno chromé et pomeau alu d'epoque monté carlo le voila fini avec sa calandre MK1 , son nouveau badge de capot et sa nouvelle robe je viens juste de finir la pose d'un poste avec enceinte pour le confort de MME , la pose d'un allume cigare vas etre fait d'ici peu , plus une autre nouveauté esthétique exterieur jamais vue je pense encore en France bientôt la suite

le cabriolet est terminé , il a apparemment reçu sont CT haut la main je prendrais des photos avec son nouveau proprio quand le cabriolet serra en plaque française voila pour ma part il est superbe mais n'est plus a moi désormais

je pense que le club miniks prévoie également une réservation pour ses membres il serrait par contre bien de prévoir d'être placé cote a cote sur place ( a voir avec l'organisation mini ks )

welcome

la mini === grosse merde

j'ai bien compris la mpi en est équipé mais la lambda fonctionne pareil a froid qu'a chaud donc si elle est hs elle le serra tous le temps daniel si ton copain avais une ligne faite maison avec fuite ca peut venir de la également mais ça n'explique pas pourquoi'oi elle a un soucis a chaud et pas a froid il faudra qu'il garde un oeil ouvert je pense que en configuration d' origine les gaz etant retenu la valeur qui arrive a la sonde lamda et aussi la temperature sont differents que si on a un echappement direct , peut etre on a pas la temperature assez chaude et le calculateur gere mal hier mon copain a fait 100 bornes sans probleme pour en avoir déjà eu je peut te garantir que cela ne change rien d'être en ligne direct mis a part la pollution mais t'en mieux pour ton copain que le soucis n'en soit plus un après peut etre que sont problème reviendra ( je lui souhaite pas ) en été quand la temperature exterieur est plus consequante ( deja eu le soucis sur ma cooper en hiver nikel et en été a froid nikel mais une fois la température a 80° elle avait des raté ) sinon les pannes viennent et disparaisse puis revienne sur les injection souvent du aux connectique des sondes ou les sonde elle meme qui merdouille quand elle le décide PS la lambda ne donne pas d'indication de température au calculo

un ==pour tous

bienvenue

prend une photo on te diras et se serra plus facile pour t'expliquer sinon tu sais un petit tour a nimes chez 100% mini et il te fait le régalage plus contrôle du reste

tu doit avoir un carbu HS4 logiquement tu peux confirmer?

trop riche donc

j'ai bien compris la mpi en est équipé mais la lambda fonctionne pareil a froid qu'a chaud donc si elle est hs elle le serra tous le temps daniel si ton copain avais une ligne faite maison avec fuite ca peut venir de la également mais ça n'explique pas pourquoi'oi elle a un soucis a chaud et pas a froid il faudra qu'il garde un oeil ouvert

réglage de la richesse les bougie coté electrodes sont noire ou blanche? noir trop riche blanche trop pauvre attention a ne pas percer un piston en roulant mal reglé

la sonde lambda defaillante ferrais le soucis même a froid

pour avoir déjà eu affaire a des injection mais en monopoint le problème de ton copain me laisse penser a la sonde de température d'eau qui se trouve sur la pipe d'admition qui est défaillante voir HS a froid nikel car la sonde indique que la voiture est froide donc enrichie le melancge hors une fois chaude la sonde qui ne fonctionne plus donne l'info au calculateur que la voiture est toujours froide donc continue a enrichir le mélange hors elle devrais l'appauvrir donc en gros elle tourne continuellement au starter qui est automatique sur les injection , donc mélange trop riche . la voiture doit avoir du mal a monter dans les tours en dessous de 3500trs mais au dessus de 3500trs ça doit allé mieux , bougie certainement noire et humide , et consommation d'essence accentué

ton robinet de chauffage sur ta voiture se situe sous la boite a air a coté de ton emeteur d'embrayage ( bocal rond coté conducteur juste derriere le radiateu d'eau ) tu peu pas le loupe il est en plastique avec une partie metalique relié a ton cable de chauffage et relie a deux durite d'eau

je ne connais pas ce model voir je me demande si il y a pas de bidouille regarde le passage de roue avant couleur rouille sur le dessus ( normale on vas dire ) mais sur la partie basse c'ets tous noir comme si il y avais du frameto enfin je doute que le kilométrage soit d'origine

non retend la courroie en desserand un poil les deux ecroux du haut et descert la vis du bas qui ets sur une patte metalique ovale avec une fente au centre tu tire l'alternateur vers le haut et un ami resert les 3 ecroux

oui mais ca n'a peut etre pas calme BEBE égoïste que tu es

il est la aussi lui et bien dit donc bienvenue RECTICAR

tu as vraiment changé vraiment ça me déçois rien qu'à l'idée de te revoir vendredi soir je suis déjà guérie je fait ca a beaucoup de monde et pourtant je suis pas un générique et pas remboursé par la secu

il fraudais que tu te trouve la RTA c'est plus facile avec les dessin