luis1111

trop long a lire pascal, moi j'y serais avec qui voudrat bien de moi (je me fais pas trop de soucis )

-equilibrage;sert a rien sans le b à ba -volant moteur:idem -acc et rampe:on t'a deja expliqué -culasse:b à ba -boite:c'est la meme que le 1300 -pont3.76:nikel -pompe a eau:ça fait fait 100ans qu'elles sont haut debit d'origine -double hs2:joli mais completement depassé

tient je la connais cette cour

et voila il a pas ecouté

il est mort ton aac,tu peux le balancer. ensuite on va reprendre un peu le b à ba, pour avoir du resultat avec un 286 il te faut +ou- un rv de 11/1(sans le rv adequat tu auras un saucisson a 100%), avec ça tu prendras dans les 7000tr(des vrais), pour pouvoir exploiter tes 7000tr il te faudrat minimum un pont en 3.44 voir 3.76,a ça tu rajoute une bonne culasse made in gb(de toute façon pour avoir le bon rv il te faudra un volume de chambre specifique sur ta culasse) avec un hif44 gratté a la wizard(meulage de la marche,bouchage des tranchée...), une bonne aiguille et un bon kn dans la boite. tu rajoutes un aldon jaune(cher mais sans prise de tete)bien calé comme indiqué sur le petit papier dans la boite et là tu commencera a approcher les 90cv(des vrai toujours)fiable(quoi que ça depend du monteur lol). tout ça pour moins de 1500€ au passage oublie les aac d'ocaz,les rampes hl... les conseilles que je te donne sont du vecu,ce ne sont pas des truc que j'ai lu dans des livres ou sur des forums

ça depend, un chouilla de 100cv c'est pas la meme chose qu'un chouilla de 38cv plus serieusement c'est clair que c'est vraiment pas le debut d'une prepa et qu'il y a plus interressant a faire avant la rampe, je suis a chaque foix etonné de voir ce genre de piece sur des moteurs stock où le gain sera a 100% NUL.

[img] [/img] ça sert a rien mais c'est tellement beau, et puis c'est se qu'on se dit quand on en a pas

ça avance pas une evo

bravo yannick

le diametre d'un 1071 standart est le meme qu'un 1275 soit 70,.. mm si il a des pistons de 64,..mm il ne sagit donc pas d'un 1071

etrange ton moteur!

belle trouvaille! par contre c'est pas 1098 mais 1071 si c'est plus qu'un 1000, c'est un block tres rare(si 1071) mesure-nous la course et l'alesage,ce devrait etre le meme alesage qu'un 1275 avec une course plus petite,si c'est le cas c'est bien un 1071. mais vu l'ecart sur tes photos entre les futs 2 et 3 je pense plutot a un 1000 cooper.

plus serieusement, vu le departement ou tu habites,je pense que le 3.76 sera parfait.

juste une question, est-ce qu'on peut tourner en patin a roulettes a ales?

ouhla! maxi1000 planquez-vos clio v6

oh oui!!! moi moi moi

mdr t'es le roi de la carelette t'as du bien te prendre la tete quand meme!!

salut domi ça faisait un bail

pschhit

ouhla!! y a du marseillais sur la photo de groupe

va falloir acheter de vrais pneux maintenant(par contre ça te coutera plus cher si tu sorts)

il faut que tu demandes du "corgon", pour la consigne je ne peux pas t'aider

le hardy-spacer est l'ancetre du bol de cardan, on en trouve sur les minis de sa creation jusqu'a 1973, il en existe effectivement des renforcés pour les gens qui courrent en ancienne et qui veulent rester dans l'"esprit"

http://www.minicolours.co.uk/cgi-bin/index.cgi

la plupart des moteurs de metro 1300 est en 3.44 mais il y a quelques exeptions, si tu as encore l'etiquette sur le pont c'est ecrit dessus(nombre de dents couronne / n° de dents pignon) sinon pour le pont ideal,je rejoint bubu,le 3.10 et le 3.21 sont l'idéal