Jack-of-all-Trades1

au pire quand je voudrais la vendre je la ferai en piece, apres touuuuuut il n'y a que l'interieur de mort et une arche du kit carrosserie qui se decolle.

Maj du topic.

Bof, apparement elle vaut rien, donc bon a 0.16€ le kilo de feraille je serai pas rentré dans mes frais :/

Tout a fait. Je m'en vais la mettre à la feraille dés maintenant.

pareil c'est commun aux escorts de base ?

oui de durite siliconne

*sifflotte* economie de bout de chandelles, promis on m'y reprendra plus !

ah tiens, c'est une bonne piste! Le loquet coté passager est tres dur a fermer, je vais voir si la tringlerie ne fait pas la tronche L'ideal pour le tableau de bord c'est d'en trouver un avec entourage de levier de vitesse, la voiture comme ca, ca me fait mal ... J'ai fait une casse, Aucune pieces qui m'interessaient Ah j'oubliais dans ma liste, il faut que je refasse le piping de l'intercooler et mieux l'integrer, ca a ete fait a la manouche touch' Beaucoup de taff, enfin c'est deja moins "relou" que de faire la meca (2 demontage/remontage de boite, un deculassage, ca suffit)

c'etait Plus a vendre maintenant que ca retourne Il n'y a rien de grave, la plus part ce sont des petites choses pas tres grave, par ex le leve vitre c'etait la vitre sortie de son guide, le "detuning" avait ete fait des que je l'ai acheté: aurevoir autocolants et teintage des vitres a l'arrache Le tableau de bord est definitivement foutu (pour moi), le tableau de bord est commun aux autres escort mk IV ou il est specifique ? meme question pour les plastiques interieurs (entourage de levier de vitesse, boite a gants, moquette) Les instruments de bord: compte tour, compteur, etc sont separables du combiné d'instruments ? ou je dois passer par la case achat de compteur ? ^^ Je suis pas pressé, je bosse un petit peu a la fois et je veux faire quelque chose de propre, pas de manouchage a la va vite J'ai commencé a regarder le TO, les joints ont l'air bon, le leve vitre est reparé, la centralisation j'ai verifié qu'il n'y a pas de cable coupé, rien a signaler, mais ca continue a "deconner" soit ca ne se ferme pas, soit ca se ferme puis se rouvre ... Je ferai des photos de l'avancement de la remise en etat vous inquietez pas ^^

Maintenant que ca re-démarre je peux m'attaquer au carnage que cette voiture a subit Des photos quand je l'ai recupérée en aout: http://www.kirikoo.net/images/2AragornLR-4-20060809-202206.jpg http://www.kirikoo.net/images/2AragornLR-7-20060809-202208.jpg http://www.kirikoo.net/images/2AragornLR-4-20060809-203616.jpg http://www.kirikoo.net/images/2AragornLR-3-20060809-202206.jpg Cette voiture etait destinée pour le circuit uniquement. La (longue) liste de ce qui ne va pas: - tableau de bord pourri - ciel de toit absent - bon nombre de plastiques et visserie ont disparus - toit ouvrant qui fuit - condamnation centralisée qui ne fonctionne plus ou 1/10 fois - leve vitre avant gauche qui rame pour remonter la vitre (surement un joint pincé ou autre ..) - Infiltration d'eau dans le coffre (ah le fameux pb de joints de phares sur les escort) - Recaro avant qui ont vecus - Interieur à trouver et changer - Peinture exterieure qui est passée - parechoc avant pas aligné -> impossible de faire mieux a cause des ventilateurs, sans passer en klowes 10" ultra fins - Systeme de fermeture de capot hs (d'ou les systeme de fermeture "compet'-tuneur" tout a fait illegal) - compte tour decalé, compteur de vitesse qui ne fonctionne plus (depuis le remontage de la boite ...) - autocollant divers et teintage a l'arrache a enlever Voila j'ai fait le tour, ce qui est bon: moteur refait a neuf, chassis sain, pas mal de pieces "performance" (des freins, au supat' en passant par le moteur et les BAR) Ce que je cherche: divers plastiques, ciel de toit, boite a gants Une bonne ame généreuse qui sait manier le mig/tig pour me souder une sonde sur une durite de refroidissement en inox Ce que je vais faire: Franchement je ne sais pas par ou commencer ... - le plus urgent est la fermeture du capot, le leve vitre et les infiltrations d'eau - Pour le tableau de bord, soit j'en trouve un en bon etat, sinon j'ai la possibilité d'en faire faire un en fibre pour pas grand chose - Le reste viendra au fur et a mesure

mais ca existe, sur mon ancienne 200 turbo j'en avais 3 sur 5 qui pissaient a l'arret ... une galere pour demarrer a froid ... Quoi, je collectionne les pannes ? noooooon En tous cas merci de l'info !

bon maintenant que ca demarre, je profite de ce topic pour les autres soucis de la voiture J'ai changé la boite de vitesse car l'ancienne n'avait pas d'autobloquant et etait coincée en 3-4eme vitesse Depuis que j'ai changé je debraye a peine en enfoncant la pedale a fond et ca debraye a peine assez pour pouvoir changer de rapport ... Quand je debraye j'ai un bruit de grognement ... ca doit etre la butée... je suis bon pour tout redemonter ? ou je peux regler la course de l'embrayage ?

excusez moi de m'incruster, mais j'ai un vieux radiateur de rst qui a eu plusieurs tuyaux de crevés et réparé a la manouche avec de la soudure a froid... On peut reussir a enlever la soudure a froid sans tout casser ? J'ai bien envie d'essayer une restauration "propre"

oui elle tourne correctement ralenti a 1200tr/min avec un compte tour hs ... au point mort: ca broute un peu entre la fin du ralenti et quand ca monte dans les tours ... [je sais pas si je me fais bien comprendre, mais ca broute entre le moment ou j'appuei sur l'accelerateur et quand le regime monte franchement, je pense que le Co est mal reglé ] apres la monté en régime se fait sans coupure/raté

Des bonnes nouvelles J'ai changé les bougies, reverifié le circuit d'air et ca a demarré, mal mais ca a demarré... La cause ? un Co au ralenti mal reglé, deja la procedure de reglage n'a pas ete suivie et je me dis qu'il y avait peut etre une fuite a l'admission lors du reglage ... Comme j'avais rien a perdre et qu'elle ne roulera pas pour le moment (restauration ) j'ai tenté un reglage a la louche du Co au ralenti (la methode de mon grand pere et ses carbus ... tu pompes la pedale de frain, si le ralenti monte -> trop riche, si ca descend -> trop pauvre) j'ai pu recuperer un ralenti correct avec peu de ratés (je pourrais pas faire mieux sans machine a Co je pense ..) Si quelqu'un connait une bonne adresse dans le nord/pas de calais pour faire un bon reglage je suis preneur ! Merci pour votre aide, si jamais vous avez une idee d'autre chose a verifier, je suis preneur ! J'ai pas fait de test en roulant, donc je ne peux pas dire si j'ai des ratés/coupures en roulant ...