delirium92

sinon tu vas sur ebay en allemagne, ou la les prix sont carrément pas cher, c'est la-bas que j'achete les 3/4 de mes pièces. ou va voir sur ce site: http://www.escort-teile.net/

bienvenu et bonne vente

bienvenue parmis nous

bienvenu et j'espère pour toi que c'est le modèle avec turbo sinon c'est même pas la peine, c'est un veau sans turbo (j'en ai eu une il y a 2 ans...)

bienvenu et j'espère pour toi que c'est le modèle avec turbo sinon c'est même pas la peine, c'est un veau sans turbo (j'en ai eu une il y a 2 ans...)

oui ça m'intéresse, j'avais trouvé un gars pour la planche mais finalement elle etait trop ruinée. on vois ça. Sinon je vais de ce pas sur ton site.

Bon alors aujourd'hui je fais les choses en grand car pour une fois j'ai plein de photo. Bon alors démontage de l'aile droite enfin fini, j'ai changé le feu arriere cassé, enlevé l'espece de mousse autocollante qui sert à coller les baguettes et les sigles sur le hayon que l'ancien proprio avait perdu. Comme ça elle à l'air près pour prendre la route!! Mais... Et mise en place de la traverse avant: Et du capot pour le fun

bienvenu, +1

Bon alors voilà, après avoir passer un peu de temps à m'informer sur cette superbe voiture qu'est l'escort (sans non plus la comparer à une mustang shelby GT ), il reviens souvent les questions du style carrosserie sur les escorts MK5 et MK5a (ou MK6). En effet, quelques éléments change de l'une à l'autre, les bas de caisse sur la première sont plutôt "plat", comparé à ceux de la deuxième qui change pour des bas de caisse bombé vers l'arrière du véhicule, les feux arrières sur MK5 sont juste sur la carrosserie alors que sur la MK6, ils se trouvent en partie sur le hayon. La calandre est intégré au capot qui perd ses fameuses bosses, en bref le restylage arrondi la MK6. Pour finir, un dernier point qui me tient à coeur est l'historique de ce modèle: - janvier 1968, commence la production de la nouvelle escort (y compris la twin cam); - janvier 1970, début de la production de l'escort Rs 1600; - novembre 1970, début de la production de la MEXICO à l'usine AVO à South Ockendon, Essex; - printemps 1972, arrêt de la production de la twin-cam; - automne 1972, début de la construction de moteur en aluminium sur la Rs 1600 - début de la production de la RS 2000 - décembre 1974, arrêt de la production de la MK1 et annonce de la fermeture de l'usine d'Essex; - janvier 1975, prototypes de la Rs 1800 MK2; - mars 1975, prototypes de la RS 2000 MK2; - janvier 1976, lancement officiel de la MK2 RS 2000; - automne 1977, arrêt de la production de la Rs 1800 MK2; - septembre 1977, arrêt de la production de la MEXICO et nouveaux modèles de RS 2000; - juillet 1980, fin des modèles à propulsion (est-ce un bien? ); - octobre 1980, une étude prend forme concernant un projet de RS 1700 turbo; - septembre 1981, sortie de la Rs 1600i (MK3) - mars 1983, abandon du projet de RS1700t; - été 1983, arrêt de la production de la Rs 1600i; - octobre 1984, fabrication du prototype de la serie I RS Turbo et mise en vente avant la fin de l'année; - novembre 1985, fin de production de la RS Turbo série I; - juillet 1986, sortie de la serie II RS Turbo (MK4) - été 1990, fin de production de l'Escort RS Turbo; - septembre 1990, prototype de la nouvelle génération de RS 2000 (MK5); - novembre 1991, commercialisation de la nouvelle RS 2000; - mai 1992, commercialisation de la RS COSWORTH; - septembre 1992, restyling pour toutes les escorts sauf RS COSWORTH (MK5a ou MK6 selon sa préférence...) - mars 1994, mise en vente de la RS 2000 4x4; - mai 1994, nouvelle escort Turbo RS COSWORTH; - janvier 1995, restyling de toutes les escorts sauf la Turbo RS COSWORTH (MK6 ou MK7...); - janvier 1996, arrêt de la COSWORTH; - décembre 1996, arrêt de production du modèle escort. C'est un gros pavé mais si vous l'avez lu d'un trait, imaginez moi qui me relis pour vous les éventuelles coquilles et tout autre bordel. Au moins vous serez un peu plus instruits que ce matin sur le monde des escorts

sympa ton cab en tout cas l'intérieur a l'air plutôt propre c'est pas mal. Par contre je suis d'accord sur le fait de remplacer le pare choc arriere il a l'air bien fissuré et reste à voir si les fixations sont en bon état. pour l'avant je suis d'accord avec cab west cost mais cherche sur des forums, j'en déjà vu qui explique comment réparé un pare choc pas trop ruiné comme le tien (mais je sais plus où ).

bien dit lapinlov, seulement les escort rs2000 jusque début 93, je crois en avoir déjà parlé dans une page précédente d'ailleurs. Et ça tombe bien car je préfère le capot comme ça, question de goût sans doute, mais pour moi, ça lui donne moins son âge (bah oui elle à quand même 14 ans! ) pour info: - prototype de la nouvelle génération de RS 2000 et RS COSWORTH (MK5 ndlr.) en septembre 1990; - mise en vente de la nouvelle RS 2000 MK5 en novembre 1991 (avec les bosses sur le capot); - mise en vente de la nouvelle RS COSWORTH en mai 1992; - restyling pour toutes les escorts sauf RS COSWORTH en septembre 1992 (MK5a ou MK6 suivant la référence que l'on prend); - mise en vente RS 2000 4x4 en mars 1994; - restyling toutes les escorts sauf COSWORTH en janvier 1995 (MK6 ou MK7 ); - arrêt de l'escort COSWORTH en janvier 1996; - fin des modèles escort RS en décembre 1996.

bon alors rapide mise a jour, pas grand chose désolé si je donne pas trop de nouvelle mais j'ai trop de taf ces temps ci et je n'ai internet qu'au boulot donc.... voila une photo de ma courroie des pompes et de l'alternateur qui pété dans l'accident!! et une de l'avant de la voiture, excuse pour l'angle de vue, mais le box n'est pas très grand et j'ai pris cette photo à la fin de la journée donc pressé d'aller à la douche et de manger un morceau. a savoir le capot est démonté je le met dessus juste pour pas qu'il prenne de coup par terre.

a bah plutot que de le jeter c'est avec plaisir que je veux bien le récupérer, comme quoi ça peut toujrours servir... paske comme la dit seb, c'est vrai qu'au niveau electrique c'est pas trop la joie après quelques vérif, chui content, les vitre, retro et toit fonctionne mais pas l'horloge du tableau de bord, des voyants restent alumé meme sans la clef sur le contact, et il y a du boulot au niveau du moteur. donc je prends tout ce qui peu m'aider. mercia toi sylvain, (au fait moi c max)

bah oui on bien discuter, il est sympa. normalement je viens avec lui pour le 1 mai et il ma dis qu'on allait te rejoindre, alors on se verra bientot

bon alors un peu de new, tout d'abord je remercie seb rs2000 de m'avoir apporté le ventilateur et le radiateur ce week end et d'être venu jeter un oeil sur le chantier en cours pour l'instant j'avoue que ça avance pas trop étant donné le mauvais temps (pas de porte au box) et le manque d'argent, eh oui tout est passé dans l'achat de la voiture donc j'attends avec impatience la paie donc pour l'instant, j'ai: - la traverse avant neuve ; - le feu arrière gauche ; - le support de ventilateur; - le radiateur sui fuit un peu (a voir si ça peut tenir le temps de passer le CT); - 4 pneus presque neuf; - j'attends le pare choc avant qui vient d'Allemagne (prix vraiment abordable ); toute la traverseavant est tombé, j'ai meulé ce week end les bavure pour ressouder par dessus, l'aile est déssoudé au niveau du capot mais trop chiant à faire le long de la portiere, je suis obligé de sortir la voiture du box et pour ça je vais attendre, car le moteur tourne pas et c'est en pente devant le box, super pour la sortir mais pas génial pour la rentrer.... photo dans une heure a peu près

pour info quand je dis 2T c'est juste la remorque+rs, paske en effet : 307 --> 1384 kg remorque---> 840 kg escort --> 1110 kg soit un total de 3334 kg

ta peut-être cassé une dent sur tes pignons de boite et elle s'est coincé quelque part, dans tous les cas tu peut déjà prévoir de la démonter.

pour ma part, habitant sur Paris, j'ai acheté une rs2000 dans les vosges il y 3 semaines, elle était accidentée et pour la ramener j'ai loué une remorque porte voiture à kiloutou pour 131€ la journée (prise le vendredi soir à 18h et rendue le samedi vers 16h), ça à l'avantage comparé au camion qu tu n'es pas limité par un forfait kilométrique mais le soucis est en effet d'avoir le permis E, et une voiture assez puissante pour tracter la bête sur le plateau et qui a une boule de remorquage. Moi je l'ai fais avec mon pere qui a le permis et une 307SW 1.6L HDI de 90cv. bah ça a été nickel, pas de consommation excessive (par les nationales, 100€ de diesel) pour 940kms en une journée avec à l'aller juste le poids de la remorque (800kgs a peu près) et au retour environ 2T.

Pas trop cher 131€ pour une journée. Chez nous le camion porte voiture, c'est 99€ la 1/2 journéé hors kilomètre... bah c'est ce que j'ai trouvé le moins cher mais faut quand meme avoir une voiture qui puisse tracter, d'autant plus que tu paye plus cher de péage parce que c'est une remorque de plusde 750kg et elle a un double essieu (--> $$$$) et le treuil est mécanique

ce serait pas mal ça, dis moi c'est bien ceux qui sont un peu bombé vers l'extérieur? pour les autres pièce ce que je recherche en ce moment c'est les durites rigides qui vont sur la pompe de direction assistée.

ouaip la c'était une 307 sw 90cv, ça a fait son affaire alors qu'on a quand même fait 940kms en une journée, l'aller avec juste le poids de la remorque (soit 650kg je crois) mais surtout le retour avec 1,8tonne et elle a bien tenu le coup sans consommer des masse, pour le coup bravo a peugeot!!

le porte voiture est en effet loué a kiloutou pour 131€ pour une journée, ça sert bien mais il est super lourd et quand on roulais la remorque vide je vous raconte pas comment la 307 rebondissait sur les petites routes. mais c'est quand meme bien pratique!!!

bien vu l'alternateur a pris un coup mais c'est juste extérieur, la protection en plastique qui a pété, je pense qu'avec un peu de mastic je rebouche le trou en attendant d'en acheter un neuf mais j'ai peur qu'il ai pris l'humidité, comme les fils du démarreur sectionné dans le choc qui ont pourri

oki, je pense que je vais je prendre le support de radiateur, le ventilateur est-il avec l'armature métallique? si dans quel état? dis moi ton price pour les deux (si armature ssur ventilo sinon juste support) par MP en tout cas c'est cool, t'aurais pas un radiateur aussi? et les espèce de durites métalliques qui vont sur la pompe de direction assistée car les miennes ont été pincées dans le choc.

bon alors désolé pour l'absence mais pas beaucoup de temps. j'ai toujours pas les photos du démontage de la voiture mais en voici quelques unes pour vous faire patienter