didou641

j y pense , un debimetre peut etre la cause ??

bonsoir a tous et toutes

et oui , il y avait bien longtemp que je suis pas venu vous faires un petit coup coup remarque , mieux vaut tard que jamais
plus serieusement , je suis a la recherche de 4 injecteurs pour ma clipper 16S de 97
si vous avez ça sur un vieux moulin , pensé a moi
et j espere que sa vient de la ............... car apres plusieurs testes , on a fini a arrivé a cette endroit .......apres control des compressions , qui sont exelentes entre parentheses je vois pas autre chose
en clair , les symthomes sont :
une conso de v8
tourne comme une patate ( comme si elle tournait sur trois pattes , voila pourquoi on a pris les compressions )
une odeur d essence affreuse en sortie pot ( cause a effet de cette conso je pense )
pieces changés : bougies , fils de bougies , bobine
voila , que dires de plus , euhhhh pour les pros , une autre piste ??
merci

ADD12 a écrit:

didou, est ce que t'as verifier la bougie en elle même ,,,

salut

vivi , premier truc changé
parcontre , un pote mecano me dit qu une soupape d echappement ferme pas totalement , verifié en m etant de l air quand les soupapes sont en bascule
et l air passe par l echappement
donc , me demande si un poussoir ou une soupape voir le siege de soupape est pas hs
ail ail ail , si c est 9A , vait pas me cassé la nenette , je m en reprend une autre , et je la laisse a un mec qui veut voir realement le probleme
en charge , elle marche nickel , c est juste au ralentie et a vitesse tres tres modéré
bien dommage , elle a la clim

coucou mes ami(e)s

depuis le temp , il est vrai que je suis pas revenu vous voir
toujours mes probs physiques dut a mon accident becane !!!! enfin , je vois le bout du tunnel
enfin , vait pas parlé de moi moi , mais de ma titine qui tourne toujours sur trois pattes
n etant pas la , je m en suis pas occupé , mais la , je reviens avec une motivation pas possible
donc , premier truc que j ai fait , j ai regardé les fils de bougies moteur allumé
les un apres les autres , j ai viré les fils , et bingo !!!! deuxieme cylindres a partant du coté conducteur , le regime change pas
donc , j ai regardé en bout , et le jus arrive bien , j ai poussé plus loin , jus arrive bien a la bougie
sur ceux , je me suis dit , si le jus est bien la , l essence peut etre pas
donc , j ai debranché l injecteur qui corespond a ce cylindre , et idem toujours trois pattes
a savoir , elle consomme comme pas possible , limite je vois la jauge descendre a vu d oeuil , alors , qu au taqué sur autoroute , elle consomme quedal
question , est il possible qu un injecteur donne pas a vitesse modéré , disont 60 / 70 donc tourne sur trois cylindres et consomme , et a l inverse , quand je roule a fond , l injecteur redonne pour tourner sur quatre cylindres pour moins consommé ???
d apres vous ??
merci

bon , en relevant les manches , je me suis mis sur le clavier !
et bingo , j ai trouvé pas loin de chez moi , un bourin avec de la pieces ( cardant , debimetre , ect ....... ) 100000 KMS avec distri a faire pour 250E
vous en pensé quoi ??

alut a tous et toutes

et oui , me revoila , malheureux et desesperé

verdic de tourné comme une patate au ralentie et surconso , une soupape d echappement grillé
arfffff , beinnnn a pas duré longtemp cette histoire de clipper
breffff , si quelqu un a un moteur pour cette clipper de 97 ( 16S ) , je serais heureux d avoir une propo si possible dans les dep 65 , 40 , 64 , 32
MERCI

merci !
mais bon , il y a un hic ! avec cette solus , plus d antidemarage
bein oui car avec la clée planqué derriere les deux demi coquilles de la colonne , je me retrouve avec une clipper sans anti demarage
enfin , perso , ce que je lui demande , c est de demaré lol lol chose qu elle fait tres bien maintenant lol lol lol

bon , J AI TROUVE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
alors l explication est tres simple , autour du niemen , il y a un puce , donc en le changant , il reconnait pas la clée
donc ce que j ai fait , j ai collé la clée juste a coté tenu par un morceau de scotch , et j ai demarré !
bingo tout marche
tres simple , sur la clée , il y a une puce rouge , donc pour evité de repartir chez ford apres un remplacement de clée , il suffit de recupéré le plastique de l ancienne et de le planqué juste a coté du recepteur
je sais , pas tres academique , mais sa marche

alors , il y a rien a faire ??? aucun shunt possible ???
et bien sa commence bien , meme pas un mois , et deja chez ford
enfin , avant d y aller , comme dans mon abitude sa sera la derniere solus en esperant un coup de main du forum surtout au prix ou je l es acheté , sa va me couté plus chere en depanage
et tout sa parce qu il avait un faux contact au nieman

il y a rien a faire ???? aucun shunt possible ??

bon et bien je suis pas dans la m ...de
j ai bien un antidemarage , vu sur le bouquin de la clipper
d apres ce que j ai compris , en changant le barillet , sa reconnait plus la clée d origine que faire a part aller chez ford avec une remorque ???

bonjours a tous et toutes !

gros soucie avec ma clipper 16S !
je vous expose mon probleme
quand je l es acheté , j avais un prob de nieman , donc direction la casse , et je le remplace
entre parentheses , super simple et tres bien etudié car on change que le baillet
bref , une fois fet , sa tourne nickel , le jus arrive au TB , met quand je veux demarré , j entend plus la pompe tourné , et le demareur tourne pas
au debut , j ai mis un paquet de temp avant d entre la pompe tourné , une fois fait j etais sur que le dem aller tourné par la suite , la j entends que le relais
arfffff , ou je dois regardé svp
a savoir , au cul du nieman , j ai deboité le bloc ou il y a les fils pour y planté un tournevis , bein idem jus au TB et demarage impossible
aurais je un anti demarage pour me bloqué la pompe et le demareur ???
merci

merci

pour les bougies , c est du bosh , donc pense pas qu il y est de soucie de ce coté la
pour la vidange , sait pas , la clipper est chez moi que depuis quelques jours
parcontre , l histoire du clapet , veux bien une photo si tu as , dés demain je m y colle
encore merci

bonjours a tous et toutes

bon , j ai un truc bizare qui se passe sur ma clipper 16V de 97
j avais l impression qu au ralentie elle tournait sur trois cylindres , donc direction AD pour quatres bougies
apres changement , toujours cette impression qu elle tourne sur trois pattes
quand on ecoute l echappement derriere , c est bizarre
je connais pas dutout ce bourin , mais j ai l impression quand cote elle manque de niaque
de plus , j ai un cliquetie .......... ce peut il qu un injecteur soit gripé et me donne cette sale impression de tourné sur trois pattes
si sa peut vous aiguillé , a partir de 130 , faut lui tiré sur la quatre pour grimpé plus haut
grosomodo , elle est dure a s elancé
vous en pensé quoi avec ces peux d infos ???
merci

VinceTheBike a écrit:

Alors attention les gars, s'il soigne sa Clipper comme il soigne les Safrane, ça va être chouette!

alut !!

arffff , demasqué
a l origine , je cherchai un break pour pouvoir partir avec notre terre neuve
mais quand j ai vu cette clipper dans les doigts , clair qu on va pas la negligé !!!!! je dirais meme , un peut dommage de mettre un chien dedans
quoi qu il en soit , comme toutes mes voitures , gros demontage de l inter pour netoyage , suivra quelques bricoles meca
en attendants les tof voici ce qu on peut dire

clipper 16v du 12/96 avec 146000 KMS
anti braouillard
vitres elec
clim manuelle
DA
attelage
barre de toit
et je dois surement en oublié

POINT A VOIR
une portiere a changé ( arriere gauche )
un roulement de roue arriere droit
et un truc de fou , en marche normal , nickel chrome !!!! mais au ralentie , on dirait qu elle tourne sur trois voir deux cylindres , en gros , on dirait un ralentie d harley vais controlé la tete delco et les bougies , peut etre qu une voir deux , donnent pas au ralentie

pour le prix de cette achat !! 700E !!!!!!!!!!!!!!!!!

alut a tous et merci pour votre accueil

bon !!!! ayé la clipper est chez moi , , mais du coup un peut naze avec ces 900 bornes dans les pattes
apres le nettoyage , les photos suivront

CLIPPER a écrit:

Tu parles de ce poste ? Poste acheté neuf avec mon Clipper.

Pas de commande au volant !

Si tu es intéréssé fais moi signe !

quelqu un peut me dire si on peut mettre une tel dessus ?? merci

bon , le grand jour arrive
demain , je prends la route a 6H du mat avec mon epouse
donc , l envie du poste d origine cd arrive a grand pas !!!!!!!!!!
si vous avez ça en stock AVEC la tel et ce qui faut pour l y mettre comme a l origine , je suis preuneur ! enfin celon le prix bien sur
aller ! j attends vos propos en mp
merci mes ami(e)s

bonjours a tous et toutes

chose qui etait pas prevu , car la clipper qui rentre mardi chez moi , avait une utilité bien precise
mais bon , quand je vois ce qu on peut faire dessus en me balladant sur le forum , sa me laisse reveur
donc , j aurais une petite question a vous soumettre :
existe t il , des inter cuir pour les escorts , voir pour les clipperqui serait encore mieux ????
je s ais pas réélement ce qu a la clipper , car je vais la cherché mardi , mais comment puis je faire pour rentré dans la section vente de pieces detachées ??
merci

bon , et bien merci pour ces infos
donc , je vais surement etre a la recherche d un autoradio ( lazer ) d origine avec sa telecommande , et la partie pour fixé la tel au volant

surement !!! idem pour la mini chaine de safrane ! un son tres tres bien
ce qui me gene , c est la telecommande !!!! arffffff

ahhh , oui donc c est bien un double din
parcontre , d origine , si j ai bien compris , il y a pas de commande au volant ??

alut a tous

bon , comme il est dit dans ma presentation d aujourd hui , je veux mettre la hifi d origine dans ma futur clipper
j ai vu qu il y avait un double din ! oui mais lequ elle ??
ce double din , a t il une commande au volant ??
je suis pas contre si quelques un d entres vous , me montre cette autoradio en photo sur une clipper ( cd )
merci

bonjours a tous et toutes

beinnn voila !!! trouvé mon break
comme je vais la recupéré semaine prochaine , je vous dit ce que je sais sur cette clipper
donc , elle est gris souris , essence , de fin 96 , 146000 KMS avec comme options :

vitres elec
clim
anti brouillard
attelage
direction assisté
airbag conducteur
fermeture centralisé
et surement d autres choses

pour l entretient , tres suivit , ( premiere main et c est un gendarme qui me la vend )

les truc a voir :

un pete sur la portiere arriere coté conducteur , un pete sur le parchoc ( angle arriere coté condurcteur)
et un autoradio lazer raporté ( d ailleur , vais voir si je trouve pas un double din d origine ford ) et oui ! toujours puriste avec mes voitures
voila , suivront les tofs des que je l aurait semaine prochaine

john.rst90 a écrit:

bein l' escort break c'est quand meme un des moin chere du marché, et niveau confort fiabilité etc c'est vraiment pas mal . bon faut prendre le td 90 si tu prend un diesel car le 70 se traine un peu la pate quoi . pour la rubrique annonce il y en a une mais apres avoir eu quelque probleme avec toujours les meme connard , le modo a fait une selection par rapport au membre actif et inactif, tout un debat depuis mais bon c'est comme ça .de toute facon si on connais une bonne occase on te le dira ici

alut

sa va etre difficile pour moi , d avoir un max de messages postés ( comme sur le forum de saf :+ de 5000 ) sans avoir d escort sur le parking , et connaisant rien sur cette voiture
beinnn , me reste plus qu a parlé de la pluie et du beau temp de chez nous pour faire grimpé le cota