mat2cv

Yes! Impécable!

dévissé!

Raid? Ca sert à rien de faire des raids....

Ca c'est de la bonne transaction!

Super deuch! Tu devrais laisser la rouille des phares comme ca... c'est unique comme peinture! Bienvenu chez les fou de la deuch'

Super photos! Et super DS décapotable...

t'inquiete je connet la route du zoo! Mais en ce moment je taf en touraine ou je vois de tres jolies deuchs d'ailleurs! un regal j'ai croisé une mehari hier avec deux gamins de 70ans dedant qui s'éclataient comme tout!

Cool!

PTT tu peux me le preter ton outil maison? Emmene le vendredi soir, normalement je serais la! Le plat coudé que j'ai est bcp bcp trop grand! je vais devoir le tailler pendant 10 ans avant qu'il ne marche....

La je suis impressionné.... bravo les jeunes!

Oui j'en ai récup un de plat coudé ce matin! Je vais essayer de le tailler pour que ca rentre!

Ha ok Merci de l'info! Alors je change ma question : qui à un outil comme ca? et pourrais me le prêter?

Y a t il un outils spéciale pour le dévisser? ça : http://www.mehariclub.com/ecrou-embout-bras-direction--a--1005407.html J'ai essayer avec une boucle de ceinture (méthode Manu!) ça a marché pour un mais pour l'autre impossible.... Merci

C'est ma technique aussi! prochaine pleine lune je sacrifie un poulet pour la deuchm@@g!

et surtout bravo à tous ceux qui le modère, l'administre et le fond vivre!

Marsu tu balances.... Pour moi le -8° c'est juste pour avoir un leger décallage avec le point mort haut et du coup une chambre de combustion plus grande qui permetterais d'exploser mieux non? Miantenant moi j'ai pas jouer et j'ai regler l'allumage avec l'alignement des trous de la pige et ca roucoule nikel!

ok tu nous dira ce qu'il en pense!

Alors il a commandé quoi ton pote comme allumage?

Voila tu as tout compris!

Oui j'ai fais un stage une semaine avec Jacques en touraine! en 2009 Super cool et bonne ambiance! J'ai appris qu'il y avait de une vidange à faire sur la boite et a reconnaitre ou était un carbu sur une 2CV.... Je partais de loin!!! J'ai trouvé ca : "En jouant sur cette vis, on ajuste la richesse du mélange final de ralenti. Cette vis est toujours située en sortie de carbu, cad, sur 2CV, à sa base : à G et en biais vers l’avant sur A, AZ, AZAM, pile par derrière sur simple corps Ami 6, 2CV4 et 6, et par devant, dirigé en biais vers la D et vers le haut sur les double-corps." Deuchman, veux tu le pdf complet du cours de Jacques Barcat?

Extrait du cours GALIL de Jacques Barba : " 4) Le bon dosage. Pour bien brûler l’essence, il faut les atomes d’oxygène requis, ni trop, ni trop peu. Les chimistes disent qu’il faut équilibrer la réaction. Et, une fois calculée la quantité d’oxygène, vu que ce gaz est très minoritaire dans l’air face à l’azote, on multiplie le résultat par 4,31 pour avoir le dosage idéal (1). On trouve finalement, par exemple : pour le méthane : 1g pour 17,24g d’air pour l’heptane : 1g p. 15,17 et, pour l’octane : 1g p. 15,12. Les 2 derniers chiffres sont très voisins et, l’essence étant, en gros, un mélange d’heptane et d’octane, on arrondit et l’on considère que le dosage idéal essence-air est de 1g d’essence pour 15g d’air. 5) Mélanges «riches» et «pauvres» - résidus polluants. Sera dit riche tout mélange qui a trop d’essence (c’est elle qu’on paye !), et pauvre celui qui a trop d’air. Pour 1g d’essence, le mélange riche contient moins de 15g d’air, et le pauvre, plus. Les limites d’inflammabilité seront, côté riche, 1g/8 et, côté pauvre, autour de 1g/28. Le mélange riche brûle vite, mais mal, manquant d’oxygène pour tout brûler à fond; outre le CO2, il produit aussi du CO (mono-oxyde de carbone), carbone mal oxydé, qui est un poison violent ou même du «C» tout court, carbone libre pulvérulent qui donne la fumée noire, indice classique d’une combustion incomplète. A l’inverse, le mélange trop pauvre brûle à fond, donc proprement, mais... trop lentement, ce qui nuit au rendement, à savoir la bonne mutation en énergie mécanique des calories obtenues. En bref, le mélange riche ne sort pas toutes les calories, mais les transforme bien, et le pauvre les sort bien, mais les transforme mal ! Toujours la même histoire : le beurre, l’argent du beurre etc... ! (2). La gamme de mélanges praticables va, côté riches, de 1g/15 à 1g/12, et, côté pauvres, de 1g/15 à 1g/18. " Voila Deuchman, avec ca je vois pas ou est le problème.... tu as plus qu'a régler tout ca!

ha bha la j'ai appris un truc! Je vais voir au cas par cas pour remplacer ou non! et mettre de la graisse! Merci de l'info!

Oui mais genre la boulonnerie du pare choc, tu la graisse pas quand meme avant de la remonter? Et tu brosses tout? les vices, les rondelles? c'est pas un peu dépriment ca? lol

A chaque fois que je démonte un truc, la visserie à une fâcheuse tendance à être rouillée... La je viens d'essayer la nuit dans du coca mais ca marche pas terrible.... Vous faites comment? Rien? on change? on brosse mais on déprime un coup? on prie?

Super photos!!! Je connaissais pas le pont transporteur mais ca doit etre impressionant! Bravo!