nicolas38

Je confirme, ce n'est pas compatible...

Tu n'as plus qu'à purger ton reservoir avant de commencer à pomper cette merde...

(une fois implanté dans toutes les stations, faudra passer au 98... ce n'est plus tout à fait le même tarif... et pas forcement conseillé pour la caisse... )

pbaguet a écrit:

En gros ça reviens à ça: 0 à 10km = 1ere, 10 à 20 = 2e, 20 à 30-35 = 3e, 40 = 4e et 50=5e.
Le but étant de réduire la consommation en ville. De plus, lors des décélération, maintenir le rapport supérieur le plus longtemps possible.

Le problème, il me semble, c'est qu'on risque d'encrasser le carbu, non?

c une injection multipoint la tienne...

en bas à gauche

norauto bjr... j'ai une voiture lambda... de la tune à claquer... je veux des trucs "racing"

chacun ses plaisirs... faut bien s'occuper le dimanche...

okay...

Steed23 a écrit:

La "Méchante" nous a quitté aujourd'hui.
Je me joint à ma petite barquette, pour lui dire que nous ne l'oublierons jamais et que l'Orange saura honorer les pièces qu'elle lui aura transmise.

Je regrette de ne pas avoir pris le volant lors de notre "ballade", mais rien qu'en co-pilote ce moment restera à jamais gravé dans ma mémoire, un pur kiff !

tu plaisantes ?!

momo77rst1 a écrit:

TontonLudo a écrit:

momo77rst1 a écrit:

Titou-61 a écrit:

Avec quoi tu va nettoyer tes panneaux de porte les miens sont devenus grisé/beige au lieu d'etre bien gris ... je sais pas trop comment les récuperer..

tu le decouvrira en même temps que moi mais je suis déja sur piste pas trop mal.

Le panneaux de porte nous on les fais au karcher à eau chaude, genre éléphant bleu tout simplement, comme tout la sellerie, mais pour les panneaux ils faut les faires de loin et les mettres à plats sinon tu vas faire des plies sur le tissus, après une journée à séché en plein soleil avec un drap dessus pour ne pas ce décoloré avec le soleil, avec la bonne technique au karcher je vous garantie un résultat incroyable, pour peu qu'on ai un produit qui va bien (nettoyant universel et une tite brosse) ils ressortent comme neuf.

comme j'aime bien me compliquer les choses , je vais tenter le nettoyage un produis diluer de10 voir 15 % a l'eau voir si ça fonctionne, histoire de remettre tous ce qu'il y avais de la voiture , sinon je prendrai un autre jeu plus propre.

l'idée du karcher aussi et bien ou une petite brosse et le produits qui va bien.

Pour parler nettoyage "Karcher" , si tu veux du resultat, utilise le Puzzi 8/1 C, ac les tablettes de RM 760, vaporise un peu de RM 769 pour les taches
http://www.karcher.fr/fr/Produits/Professionnel/Nettoyeurs_vapeur_et_injecteursextracteurs/Nettoyeurs_par_injectionextraction/11002070.htm

C'est certes plus cher que l'éléphant bleu...

momo77rst1 a écrit:

VinceTheBike a écrit:

C'est une méga grosse connerie!!!

Comment ils vont faire les poulets, pour vérifier sous ma vignette d'assurance qui DOIT être collée sur la moto?
Ou sur celles dont le support a un plastique opaque blanc?
Et essayez de trouver une place pour signer sur la vignette!
D'autre part, le tarif pour carte verte non signée, ce n'est pas 180 €!

+1 seule la carte doit etre signé par le souscripteur et ou le conducteur principale.

vi

Je savais pour le carte verte, mais pas pour la vignette

Ac ce kilometrage compte plutot dans les 1000€ max

pour avoir en gros la même (mk7), sa vaut dans les 800/1500€, suivant l'etat et le kilométrage... sa n'interesse pas beaucoup les escort de ce type...

très propre en tout cas

lapinlov a écrit:

Faut se rendre à l'évidence, on paye pour les manouches qui roulent en caisse défoncée

qui passent tjs entre les mailles du filet... c'est tjs le français moyen qui va payer...

APRES LA PRIME A LA CASSE, LA REPRESSION POLICIERE !!!

friavan a écrit:

nicolas a écrit:

j'ai le même pb, la seul solution est de racheter le bloc complet

En neuf c'est dans les 150€ et en occaz dans les 50, mais comme c'est un pb courant et que ce genre de pcs ne sont pas garanties...

cher!! bon ben je vais continuer a le desactiver à la main
merci

Je t'en prie

Tu comprends vite !!!

Titou-61 a écrit:

Je pense dépouiller les pièces sympa, ouais mais je vais voir les tarifs d'abord parce que ma Ghia First!!!

Fait une pré-commande

j'ai le même pb, la seul solution est de racheter le bloc complet

En neuf c'est dans les 150€ et en occaz dans les 50, mais comme c'est un pb courant et que ce genre de pcs ne sont pas garanties...

JONES-MK4 a écrit:

même avec ce nouveau système de prime à la casse vu l état de la mk3 le mec à vraiment rien compris sur la valeur des choses enfin brefs ya des guignols partout hélas....

Je suis d'accord que pour un passionnés sa énerve de voir sa, mais bon si tu n'as pas la place de la garder et que tu dois changer pour du neuf, cmt veut tu faire ??

Tu sortirais 2/3000€ pr lui reprendre ???

(entre nous, tant que mon Escort roule et que j'en ai besoin je ne compte pas m'en séparer... mais un jour surement... pas pour acheter une autre voiture, c'est trop un gouffre à fric... // Autrement dit, je ne suis pas pour la prime à la casse, qui vise à épurer le parc des vieilles caisses comme les notres... )

cox-13 a écrit:

oui on peu essayer mais apres au niveau polution ca risque de ne plus passer

suffit juste de prendre la mesure en dessous de 2000tr

cox-13 a écrit:

plafonner a 130 l'angoisse mais je reste sur mon idée qu'il est possible de faire qqch de bien avec mon mk6 même si elle est mauche c'est pas grave ce qui compte c'est de rester dans l'esprit ford.

tu peux virer le nid d'abeille du catalyseur... c un "chouilla" mieux...

On en revient tjs au même.... CHANGE DE BAGNOLE

Ne pas oublier les emmerdes en cas de carton....

VinceTheBike a écrit:

Aujourd'hui, celui-ci:

je me suis fait doubler par la même hier soir

Je considère mon escort comme un "tank", pour avoir "seulement" froissé de la tole ac... ou d'autres serait parti à la casse... Et niveau moteur, vu ce que je lui ai mis à une certaine époque et que je lui mets encore de tps en tps, je trouve qu'il est plus que robuste !!! De plus très spacieuse comme 1ere voiture de jeune permis j'aurai du mal à m'en séparer

dave42170 a écrit:

Je le dit cash !!! Tout sauf Ford !!!

Car les prestations mécaniques ne sont vraiment pas à la hauteur !!! Et que des petites couilles qui coute cher !!!

Comme ? (sa m'interesse, j'arrive à 180M KM ) pour le moment ce qui m'as couté le plus cher, c'est le changement des triangles...

Trop "racing" pour la voiture...

C'est une "fin" tout à fait raisonnable... comme on te le disait, ce n'était pas une bonne base au vu de l'entretien à faire pour obtenir une caisse correcte...

Bon courage pour la suite !