faillure

pour bosser régulièrement dans votre cher magasin de bricolage et son triangle vert, je peux dire que le carelage reste quelque chose de résistant ! Et une fois posée, si c'est bien fait (pas de vide derrière), c'est encore plus resistant ! Après pour les garages, faut pas prendre de la faience chicos mais bien choisir le carelage de base et ne pas prendre de la merde ...

tkt pas pour le coté débile/inutile je n'avais pas mal pris la chose Pour ce qui est des voitures de ville bah ... proche de 1T avec 50/70ch /!\ ESSENCE /!\ style fiat 500/panda, twingo/clito ou autre petite voiture pas faite pour faire de l'autoroute (j'ai fait pas mal de borne avec une panda 55ch et bah ... dans les monté sur l'autoroute, obligé de passer en 3 pour ne plus perdre de vitesse xD ) Sinon pour le pont court, je ne trouve pas que ce soit si court que ça mais après je ne vois que le coté théorique, je n'ai jamais eu de voiture avec des rapport racourcie. Mais pour ma FK2 ce n'est que le prix qui me freine. (et les compétence aussi )

+1 pour l'embrayage et le coté casse cou**** de la chose. mais en revanche sur le coté inutile/débile, je ne vois pas trop pourquoi ! ce ne sont pas du tout des voitures de villes et pour le reste je ne trouve pas ça trop court ! Quand je vois qu'avec ma Toy à 130 je tourne à 4000tr/min ... je me dis que la 3800 ça va. Et pour ce qui est de passer les vitesses plus souvent, bah le moteur est relativement souple sur la Civic. Enfin la mienne repart en 3iem à 25km/h sans bronché (bon bien sur faut pas s'attendre a une fusée et ça ne sert à rien de mettre pied au plancher mais elle ne broute pas et ne fait pas de bruit de sous-regime.)

petit comparatif que j'avais fait pour éventuellement en prendre un pour ma FK2. D'origine le ratio est de 4.294 et le MFactory de 4.928. Et donc en gros à 6900tr/min en fond de 3 tu es à 120 km/h au lieu de 150. Et la Vmax théorique passe de 260 à 215 (atteignable plus facilement du coup même si ça ne sert pas à grand chose ...). Et Guizmor a raison, prendre trop court c'est pas bon (enfin pour un daily) et c'est pour cela que j'ai mis que à 130km/h en 6iem le moteur tourne a à peu près 4100tr/min. à voir si ça fait trop pour toi ou pas. Après le reste bah au lieu d'être en seconde, tu passes la 3 ect ... Enfin je vois les choses comme ça moi edit: il y a une version intermediaire avec un ratio de 4.687 je fais le calcule edit 2: il ya a une erreur dans mon image, j'essaye de refaire une capture d'ecran. le diametre de la roue ne correspond pas... Donc avec le pont de 4.928 la Vmax passe à 230 mais du coup on tourne a un peu plus de 3800tr/min à 130 en 6. edit3: image corrigé et voici celle avec le 4.687 et le 130 est à 3600 pour celui la. Maintenant tu peux te faire une idée correcte de la chose et dernière chose, la piece coute 450€ en gros.

Il me semble que c'était une option les calandre type-R sur les CTS d'avant 2008. mais à confirmé quand même ! sinon niveau répondant c'est plutôt mou effectivement. Pour que ça parte en dessous des 4000tr bah ... faut rétrogradé .. Mais bon un moteur Honda est fait pour aller dans les tours donc ça reste logique pour moi. Après il y a aussi le soucis du fait qu'il n'y ai pas de cable d'acceleration comme sur les "vielles" voitures. c'est electronique et il faut donc attendre un peu que la voiture comprenne pour qu'elle accelère. Il faut s'y faire et pas mal anticipé pour les depassements. Ensuite tant qu'on est dans la critique, la boite de vitesse est super longue ! 150 en fond de 3iem et une Vmax théorique à 270km/h en 6... Du coup si ton désir de changé l'echapement pour avoir plus de "perf" je te conseillerai plutôt de refléchir sur l'achat d'un pont court. Mfactory en fait un pas trop mal. ça racourcie un peu mais sans trop et j'avais calculé, tu tourne à 4100tr/min à 130km/h en 6iem au lieu de 3500. donc peu de bruit supplémentaire sur autoroute. Après si tu veux juste faire du bruit bah ... change la ligne edit: au cas ou tu ne connaisses pas, il y a un forum dédié au Civic 8/9 c'est Civicyume. il y a beaucoup d'info utile sur la voiture et toutes les modifs qui vont avec

putain je cherchais une voiture à la base ! J'avais trouvé la rouge (le 4*4) mais pas la blanche, jcomprenais pas xD

ils ont relancé la production au USA non ?

c'était une blague hein le coup du scenic Et c'est sur les EP3 marchent plutôt bien! Mais bon je prendrai quand même une EK3 plutôt qu'une EP2.

oui enfin la CTR c'est un myth presque. Juste un Logo H sur fond rouge doit théoriquement faire "peur" aux autres. Et la FN2 en a fait rire pas mal (coté perf l'EP3 est au dessus) donc bon je me dis qu'avec les restriction CO², euro5/6 et tout ce qui tue les vrai voitures bah ça va pas être simple.

propre le CRX orange !

Pour moi c'est l'ek3 car perdra moins de valeur voir même elle va en prendre. et puis bon le but et d'acheter une honda pas un scenic

J'ai peur que ce soit un veau la CTR 2015 moi 1.6l turbal 200/220ch ou un truc du genre... Autant qu'une mini JCW quoi :/ Enfin bref, sympa la Civic ! Mais j'ai une question ... Pourquoi ceux qui achète des Civic Gen8 veulent tous changer la calande pour une en niz d'abeille ? la calandre d'origine (phase1, pas la phase2) colle telement mieux à la philosophi de la voiture ! Enfin, ce n'est que mon avis (et entourage) mais c'est pour cela que je pose la question

Salut ! Et +1 pour un rencard on commence à être pas mal autour de LR !

et avoir un grand garage

je pense que tu as bien fait ! Les lames noir ça passe mais le tour complet de la voiture, jsuis pas fan !