ju.eyz1

pas une sportive? je donne pas chère de ton itr face à ça lude Si tu peux éviter le mode texto aussi ça pique les yeux. Comme tu le sais déjà lolo moi je suis fan de ta caisse En plus le proprio est minutieux !

je pense pas avoir fait la gueule en retournant au paddock C'est moi le fautif je m'en prend qu'a moi même ^^

y'a peut être une part de ca aussi guizmor j'ai tendance à me déconcentrer assez facilement quand jme met la pression...

c'est un tout je pense, car je suis passé plusieurs fois à la même vitesse enfin je crois.. Donc peut être une mauvaise trajectoire, trop de vitesse, + la piste qui est mouillé, ou j'ai mis un vieux coup de frein je ne sais pas trop :/

Voici deux nouvelles vidéos de fonteney le 10/12/11 La qualité n'est pas terrible, mais pour compensé un petit bonus à la fin de la deuxième vidéo xD D'autres vidéos à venir dans les prochains jours.

sympas ce petit projet, j'ai hâte de voir la suite. Tu compte le prépa un peu le B16?

Magique le CT avec wind !! :p

on te fera une belle peinture à la bombe moins chère puis ca te fera moins chier de prendre des pokes su circuit ^^

ou ca ? lien en mp stp

je n'avais jamais vu ta EE, super chouette en ce moment y'en a pas beaucoup à vendre.. dommage je cherche un peu. Sinon question à part, tu as trouvé ou ton liseret rouge?

Ca va venir adrien t'inquiète pas L'année prochaine ou ptet à noël qui sait !

ba écoute si tu veux ^^ tant qu'il y a de la place sur le paddock !

arf mince pour ton radia :/ ta reçu tes freins? Pas de pb pour la place en passage L’embrayage surtout c'est n'importe quoi, le grip... Aujourd'hui montage de mes 4 R888 sur jantes légères

chouette j’avoue, elle mériterait bien un petit coup de polish :p jolie prépa tu as la carto qui va bien pour les 4pap?

tiens mais je la connais cette petite ej9 :p Belle acquisition

merci

Alors il y aura, jey, jaya, moi et peut être wind en crx (ça dépendra de son radia..), fab en célica, et lolo en 5G. Merci reste encore pas mal de truc à faire pourtant Merci, j'aime bien aussi la couleur et le full rouge. Par contre comment ca "je leves les phares?"

Yo afturgluc, alors ta ED7 elle en est ou ?

Merci Ca fait un peu loin de chez moi le nur mais merci de l'invite ^^. Pour ma caméra c'est un appareil photo numérique, sur une c-pillar fixé par un colson xD mais bon je peux pas filmer plus de 11Min ...

Possible que tu m’aie déjà vu au vigeant avec mon crx ^^ le 22 septembre peut être? tu as déjà tourné toi? oui le 19 j'y serais si tout va bien (normalement oui ^^) et oui je connais bruno vu qu'il gère les journées pistes :p

Merci bien pour vos commentaires J'espère qu'il fera beau le 19 comme ça je pourrais filmé, et comparé les temps avec les nouvelles pièces. Jesse tu as essayé de m'appeler ce soir, mais je crois que c'est ta poche de pantalon qui avait quelque chose à me dire ^^ je vais essayer de remettre des photos demain.

Bonjour tout le monde ! Je me décide enfin à présenter mon crx, je vais essayer de faire une présentation clair depuis son achat jusqu’à maintenant, et il y a eu du chemin ! Avantages : - Aucun points de rouilles (hors mis sous la roue de secours rien de méchant) - Peinture refaite à neuve et traité contre la rouille ( traité assez moyennement je pense car quelques petits points apparaissent et elle dort en garage !) - La voiture à la santé (bien entretenue par l'ancien proprio et je continue d'en prendre soin) - La commande de chauffage marche ! - Déjà équipé de disques ebc - Interieur impec Inconvéniants : - feux tuning - amortos hs - bouton du toit ouvrant qui marche quand il a envie - premier demarrage cale toujours le deuxieme part au quart ! (bougies je pense) - fermeture de porte qui a un peu de mal - vérin de coffre hs - Silent bloc arrière foutu (et tirant de chasse aussi après verif.) Le vendeur m'a aussi conseillé de changer la courroie de distri par sécurité, ce que j'ai évidemment pas écouté on se dit que c'est Honda et que ça tiendra (explication plus bas). Photos à l'achat : Le projet pour ce crx est clairement une orientation piste. On commence par faire 2-3trucs : Changement des 4 amortos + ressort rincés par un kit blistein/eibach bras de suspension skunk2 arrière vidé fait 5 barres anti-rapprochement no-name volant d'origine ligne home made en 50mm interne piv evo2 short ram AEM avec air forcé shift light feux oem de ph2 vidange et filtre à essence. Et puis le 29 janvier, mamie à décidé d'aller faire ses courses un samedi aprem ou il y a beaucoup trop de monde pour elle. Bref mamie ma rentré dedans, ca arrive elle à fait une erreur d'inattention comme on peut tous en faire mais j'ai eu peur de perdre ma caisse finalement après 2 mois d'attente. Une jupe tte neuve et un pare choc tout neuf Voici les photos : Après les 2 mois d'attentes les premiers beaux jours, un petit rasso à la rochelle, et de super photo de Kevin Renard : On arrive vers le mois de mai Réception de ma ligne sur mesure en 50mm (Merci Wind's father) puis rebelote la fille d'une collègue à reculé tout droit dans ma voiture pendant que je travaillais, elle n'avait pas compris le principe de "je recule donc les obstacles viennent de derrière" cf : Par chance sa mère est venu me cherché et nous avons réglé ça. Je met pas de photo de ma portière, elle était rayé un peu enfoncé, carrossier hop réglé en 2jours. Bon avec tout ça j'avais envi de faire mes premiers tour de roues sur piste. freins stock oui oui Donc le 19 juin en route fontenay le compte pour la toute première sortie circuit pour mon crx. Aucune connaissance du circuit, je freine bien trop tôt, et connait pas encore les trajectoires mais il faut bien un début à tout et j'ai pris bcp de plaisir malgré mes freins stock Voici les vidéo de fontenay le compte filmé d'une clio rs2 (192cv au banc) il à toujours un passager, première vidéo je suis vide, deuxième. j'ai un ami dans ma caisse (ah et la deuxième vidéo j'ai pu la sourdine ^^) Vers fin juillet ma voiture faisait un peu plus de bruit dans la baie moteur.. curieux rappelez vous au début " Le vendeur m'a aussi conseillé de changer la courroie de distri par sécurité " Bref Fin juillet en sortant du parking de mon travail ma pompe à eau était complétement HS, ma courroie s'est décalé et crac On a donc remorquer mon crx à l'aide d'un autre crx OUI MONSIEUR Et merci encore jesse pour le changement de la distri/pompe à eau/galet tendeur qui en effet était bien cassé. Bon après signature d'un contrat, et grosse réflexion sur ma caisse j'ai remis en question ma prépa. Si je veux me faire très plaisir sur circuit, il me faut de la bonne pièce, fiable et efficace. Tampis pour la route advienne que pourra mes vertèbres. On reprend tout depuis le début et on recommence. Vidé l'arrière tout seul ? ça sert à rien, hop on vire tout, et on deblaxonne. Bilstein + eibach en B4? trop mou, ça dégage on met plus dur, et du réglable. La piv ouai c'est chouette mais j'aime pas mourir bête je vais prendre une mugen pour tester, et puis wind pour tester la piv comme ca un collecteur pour gagner du poids et 0.3poneys Les freins stock? c'est de la merde. Les barres anti-rapprochement no name, bon on dégage les supérieurs, je vais encore un peu réfléchir pour voir ce que je vais mettre à la place. Le short ram AEM? c'était sympas mais je vais plutôt opter pour une boite à air ITR et on drop la batterie dans le coffre. Il faut des pneus pour la piste ! Julien si t'achète des pneus, il faudra un jeu de jantes pour la piste.. ah ouai bon je me met en quête de jantes aussi. Un embrayage et un VM aussi c'est sympas, peut être même qu'on va balancer un pont court la dedans. Arrivé mi-aout ce fut le gros craquage, chaque mois jusqu'à maintenant commande de pièces perf à gogo Collecteur Reprog mugen Kit gros freins wilwood en 280mm pour l'avant durites avia wilwood à l'avant goodridge à l'arrière MC + MV de prelude BB6 4 jantes légères buddy club P1 racing SF challenge 4 semi-slicks R888 en GG VM fidanza embrayage exedy stage 2 air box ITR filtre K&N Kit délocalisation batterie récupérateur d'huile zenky racing combiné fileté ZENKY RR en 14Kg/mm et 8Kg/mm EBC Yellow stuff pour l'arrière Polymatrix C pour l'avant Donc dans un premier temps j'ai reçu le kit gros freins, Jesse et wind sont venu lâcher 2-3 gouttes de sueurs pour rentrer ce putain de mastervac. Et après montage du kit, on à fini en pleine semaine le lundi soir à 2H du mat, parce que faire une purge dans le garage de ces parents à coter de leur chambre à 2H du mat sans sourdine, ça n'a pas de prix. Merci donc à mes amis pour : Kit gros freins wilwood en 280mm pour l'avant durites avia wilwood à l'avant goodridge à l'arrière MC + MV de prelude BB6 Après une deuxième sortie piste histoire de tester le freinage et faire mes premiers tours sur le vigeant mes trajectoire laisse un peu à désirer, je fais quelques erreur, bref je débute. Pour rappel j'avais tjrs les B4, pas de vm ni d'embrayage, pneus routes juste un kit gros freins, avec plaquettes de merde wilwood. Le crx se comporte pas trop mal, on sens que le chassis n'est pas au top, et que je me traine la bite quand il est chargé. Pour une première fois, compte-tenu des équipements de la caisse, un petit 2:14:xx je ne suis pas mécontent. Petite dédicasse pour Jesse : Maintenant montage des ZENKY RR, présentation de ma jante pour vérifier que l'étrier passe, montage du VM + embrayage. Ca passe L'embrayage exedy stage II et le volant moteur allégé Fidanza Le tout une fois monté (désolé pour la qualité) Les amortisseurs Zenky RR, bon j'ai pensé à prendre une photo quand y'en avait déjà deux de monté :/ J'ai eu aussi un problème ma voiture ne démarrait plus à chaud, enfin elle prenait le ralentit et calé au bout de 5sec peut importe si je jouais avec l’accélérateur il n'avait aucun effet. donc on démonte le main relay et on refait les soudures. Pour résumer voici le set up actuel : Freinage Kit gros freins wilwood 280mm 4pistons fait MC + MV de prelude BB6 fait durit avia av wilwood fait durit avia ar goodridge fait disques de freins ar oem fait Purge + DOT 5.1 fait Plaquettes ar ebc yellowstuff Commandé Plaquettes av Polymatrix C Commandé Moteur distribution à 152000 fait pompe à eau fait galet tendeur fait sonde de température d'eau fait thermostat fait filtre à essence fait reprog mugen fait ligne 50mm fait Collecteur fait embrayage exedy stage 2 fait volant moteur fidanza fait boite à air ITR reçu, en attente de montage filtre K&N reçu, en attente de montage kit délocalisation batterie reçu, en attente de montage Vidange à la 300V compétition fait Intérieur shiftlight fait Vider fait déblaxonner fait ponçage intérieur en cours peinture intérieur en attente du ponçage volant tulipé + moyeux court fait Harnais fait Chassis Bras de suspension ar Skunk 2 fait zenky RR 14KG/mm avant 8KG/mm arrière fait jantes légères buddyclub P1RACING reçu R888 GG reçu Barre anti-rapprochement arrière no-name fait Les autres démontés. J'hésite X-bar pour l'arrière, et 3 point pour l'avant.. on verra plus tard. D'autres photos à venir prochainement si il fait beau.. A+ tout le monde, peut être le 19 novembre sur la piste pour certains.

j'ai mon freinage que début aout le 24 je pense pas que je serais la...

ca sens l'huile et après les gens vont dire : "ouai honda = boite à sardine" ^^

on retrouve même pas mal de kéké lors de journées portes ouvertes ils ont l'option voiture qui fait de la fumée bleu c'est assez chouette sur photo xD