Civixx1

pas de quoi j'attends de tes nouvelle merci

ok ok bon bah je verrais c'est pas pressé c'était pdour profiter d'une voiture de prêt mais d'ici 1 mois je pourrais toujours m'arranger. vois quand même pour men garder un set de coté stp

ok je te réserve un set de joints et j'attend que tu me donnes le feu vert pour l'envoi

ok ton test de débit est prêt ? je peux t'envoyer les injectcteurs vendredi ou jeudi soir

donc tu as de quoi faire les miens si je comprend bien ?

une dispo de joint pour un D15Z6 ? j'ai l'intention de te les envoyer prochainement

J'ai vérifié le serrage des roues comme conseillé sur jpc et effectivement il manquait un peu de serrage, au retour le bruit a disparu. affaire a suivre

L'huile de boite a été vidangée y a 2 3 semaines par de la MTF remplie a raz la vis de remplissage

Vidéo prise avec le bruit. J'ai roulé sur un parking après avoir lancé la voiture et laissé au point mort ou en prise rien ne change au bruit idem en tournant et elle ne s'arrete pas d'elle même) J'ai pas testé la température de la roue.

humm il me semble pas et le bruit ressemble vraiment à quelque chose qui frotte en rythme de la vitesse de la voiture mais pas en continu (comme si une bague ou verrue venait frotter)

j'ai pas senti de référence de complètement jusqu'à présent donc pas de perte de puissance qui devrait se sentir j'imagine si frein bloque et le bruit semble venir du milieu cad de la boîte mais c'est tellement incertain

Bonjour tout le monde, j'ai depuis dimanche un soucis de bruit apparu. Dimanche retour de week end, beau temps, chaleur correcte je me retrouve dans un bouchon, je lache l'accélérateur en seconde et lorsque la voiture commence à passer vers les 30 j'entend un bruit de frottement régulier (j'imagine en rapport avec la vitesse de rotation du cardan). Je m'arrete, souleve la voiture pour regarder si rien ne touche ou frotte quelque part, RAS et je repart le bruit semble disparaitre dans la foulée. Ce matin sur les bouchons rebelotte mais ce coup ci jusqu'a 40km/h bruit prononcé même en accélération et idem en décélération en prise ou point mort et il me semble que le bruit diminue avec les freins. Cardan, roulement côté boite ou roue ? Merci de m'éclairer

ok on voit ça ensembles j'ai déjà trouvé 15 magazines m en manquera deux

Bonjour a tous, j'ai envie d'acheter les numéros d'Autoworks qu'il me manque mais je me retrouve avec des fdp de 40€ pour 17 numéros. Le site d'autoworks m'indique que si je rajoute encore pour 65€ d'achats l'envoi est gratuit. Mon idée est simple, si plusieurs personnes de la région parisienne (proches les uns des autres pour qu'on évite d'avoir des fdp a renvoyer a chacun, du style qu'on puisse se retrouver à un rasso par exemple) sont intéressées pour commander avec moi d'autres numéros (ou tee shirts et autre goodies comme autocollants ou autres) faites moi signe qu'on centralise les achats. On peut aussi voir pour que je les dépose au HEM#3 cet été par exemple. Si quelqu'un veut un abonnement c'est 36€ pour 12 numéros par contre il faudra que cette personne soit la receptrice du colis puisque la commande d'abonnement défini l'adresse de livraison future. Il reste donc 65€ pour un numéro à 5€ pièce cela fait 13 numéros à commander par exemple en plus de mes 17numéros. Voici le lien du shop http://www.autoworks-boutique.net/fr/

ok ok cool alors par contre pas pu tester à haut régime vu que j'ai fait les 20kms en bouchons.

merci. pas spécialement mais faut réussir à faire de bonnes soudures sur les fils du neiman donc pas forcément simple.

c'est pas grave je finirait par avoir les bonnes info

Oui par contre je pense qu'il est logique que la pression diminue au fur et à mesure que l'huile monte en température par contre je ne sais pas si 6.5 et 1.8-2BAR sont corrects ?

Verdict : A froid ralenti : 6.5BAR Temp inférieure à 50°c (mano indique mini 50°c) A chaud après 20kms d'embouteillages ralenti : 1.8-2 BAR temp 85-88°c

voltmetre et pression et température huile. les 1 bar c'était le manuel qui disait ça. je sais que ça tourne aux alentours de 80°c à chaud mais la pression j'ai pas trouvé de règle ou explicatifs

au final la température marche et effectivement le mano reste à 50 à froid mais comme il est digital je pensais qu'il mettrais une valeur style température ambiante et que la graduation resterait à 50.

justement c'est pour apprendre à le surveiller. J'ai bien lu dans le manuel Honda que la pression varie mais c'est indiqué de manière assez floue donc rien de bien précis en la matière. de mémoire c'est écris à peine 1bar à froid ce qui m a beaucoup étonné au vu des plages de valeurs des mano vendus. Si tu as des conseils ou de quoi m apprendre comment réagit une pression e huile je suis preneur.

Les Zenky m'ont calmé quand j'ai vu que le voltmetre n'est qu'en deux couleurs (orange et blanc) alors que l'huile c'est 7 couleurs

Ou plutôt je cherchais a suivre mon plasma et quand j'ai vu qu'il existait du digital j'ai renoncé direct aux aiguilles

Je ne voulais pas d'aiguilles et je cherchais à faire une ressemblance avec mon plasma de compteur