Gouby1

Traumatisé dés le plus jeune age, tu devrais avoir honte! On ira lui acheté une petite voiture en allant faire les courses

Pas vraiment le choix; la belge à des papiers mi belge mi français, l'anglaise n'a pas de papier et la française ah bah ça alors, elle à des papiers

J'peux t'assurer que dans ces conditions, un CRX n'est pas du tout le véhicule appropiré pour faire des choses obscènes.... Encore qu'avec le toit ouvrant il y a peut-être moyen d'avoir des résultat. A développer....

surtout quand les sièges avant son des recaro de DC2 et que les ceintures sont remplacé par des harnais eux mêmes fixé à travers la banquette arrière. N'étant pas contorsionniste de métier j'ai lâché l'affaire

La petite plaque si, mais le numéro de chassie est gravé à cet endroit et oui j'ai pris large et pas pour n'importe qu'elle raison tu t'en doute mais changeons de sujet, ceci n'est pas vraiment légal... Sinon j'ai récupéré tout le faisceau arrière car en meilleur état que celui de la belge. Et divers pièce intérieur à remettre en état

Connaissant le "pilote" de la FC, surement pas xD et dans le CRX il y avait mon ex....

For fun? mouais il doit y avoir plus drôle comme occupation. D'après toi, qu'est ce qui se trouve ici ? Simplement les numéros de série. Ça peut servir

Ce week end j'ai eu comme une envie de me défouler .... C'est pourquoi moi même : Et mon ami Makita : Avons procédé à une incision délicate dont voici le résultat : Je vous laisse apprécier la propreté de la baie moteur, la planéité de mon capot, l'efficacité sans failles de mon pare brise ainsi qu'une éjaculation de silentbloc moteur sur votre droite. Enfin en bonus vous repartez avec cette magnifique photo de mon chat sur mon frigo. Vous en aviez rêvé voilà qui est fait. Ne me remerciez pas je vous en pris. Quoi de plus normal...

Moi qui roule en honda je me suis retrouvé au milieu de mazdaïste, il leur était inconcevable de se faire suivre par des tondeuses et la FC lui il était là pour drifter comme un idiot

l'EG6 à lancé un message radio comme quoi il y avait eu de la casse. Moi j'étais en copilote d'une MX5 qui était en tête, une Mazda3 MPS nous suivait (je le souligne au passage une MPS reprogrammé à 300cv ça envoie le pâté!) Nous avions pris de l'avance sur les tondeuses en prenant un raccourci (je connaissais bien le coin). On a fait demi tour quand on a appris qu'il y avait eu de la casse. Quand nous arrivâmes sur les lieux, le sang avait coulé depuis belle lurette.... euh je m'égare là désolé

Hof il a été réparé une semaine plus tard Le parechoc de l'Ek tient toujours avec du rilsan... La FC était une poubelle elle l'est toujours sauf que depuis le moteur à aussi rendu l'âme...

Sympa tout ça, beaux effets

Joli paquebot, sympa de cette couleur et bienvenue

Peut-être devrais-je me recycler en commentateur sportif

La dernière fois qu'il a fait une balade, il sortait de chez le carrossier. Il a participé à une sortie dans notre région. Il était dans un groupe de 5 voitures dont une EG6 en ouverture, une EK3, une Rx7FC, une EG4 et lui en fermeture. Malheureusement dans une série de chicanes, l'EK3 est partie en tête à queue (en même temps il faut être con pour rouler avec des R888 et croire que les pneus font des miracles même quand ils atteignent la ferraille...) virage serré à droite suivi d'un gauche en épingle, route étroite, barrière de sécu en béton (rien que ça) sur la gauche, talus sur la droite. l'épingle n'est visible qu'une fois sortis du droite serré. L'EK part en tête à queue dans l'épingle. La FC passe au moment ou l'EK touche la barrière de sécu et occupe la voie de gauche. voit de droite presque libre + talus, la FC contrôle plus ou moins l'épingle en drift et finie sa course dans un champs après être passé de justesse entre deux arbres (elle aura droit à une aile et une porte tout de même) L'EK se retrouve voie de droite dans le bon sens de marche, soit le sens opposé à sa destination, l'EG passe et tire le frein a main pour faire partir le cul et ainsi évité l'EK qui entame maintenant un 360. L'EG s'arrête en travers de la route derrière l'EK et occupe les deux voies. L'EK finie sa course en ayant effectué un 270°. Le CRX qui était en retrait par rapport au groupe pour éviter les projections de cailloux (et oui il sort de carrosserie tout de même) et les R888 équipant l'EK et l'EG ça en lève de la merde! Le CRX arrive la fleur au fusil en se disant "oh cool un virage serré à droite!" et n'ayant pas connaissance de la scène prend le virage comme il se doit.... à fond et c'est là qu'on dit merci les réflexes, merci la suspension koni, merci les étriers d'ITR, merci le maitre cylindre de LegendV6 et tant pis pour vous les Parada. manque de bol ça n'a pas suffi il mangera un peu le talus et fissurera légèrement le parechoc avant. Résultat des courses, retour chez le carrossier....

Faut dire qu'en deux ans il n'a fait que trois sorties environ.... Il est resté longtemps en carrosserie, différents pc arrière ont été testé, un origine, un double sortie puis celui-ci. Bientôt il retournera au garage (quand mon ITR n'y sera plus) pour son nouveau bloc. Il faut d'abord revoir le travail réalisé sur la culasse qui a hélas été mal fait. Elle fuit comme une passoire

C'est marrant, il y a autant de gens qui aiment que de gens qui n'aiment pas ces jantes

En attendant de pourvoir vous donner des nouvelles du remontage de mon ITR, Je vous laisse apprécier (ou pas...) ce que contient mon garage. A savoir, le CRX d'un ami qui attend son nouveau bloc moteur. Il s'agit d'un ED9 et donc du D16A9 légèrement modifié (admission ractive, collecteur d'EE8, échappement janspeed, allumage MSD et j'en passe) Carto modifié car la bestiole tourne au bioéthanol. Pour avoir assisté aux différents test (départ arrêté, reprise 2 3 et 4) ce petit joujou mange aisément une Eg6 stock. Ceci juste histoire de vous donner un ordre d'idée. Quelques photos pour illustrer :

Moi j'avance dans le style poubelle, j'ai maintenant un compteur d'ITR, un support de colonne de direction bien rouillé, un pot ractive rayé, divers plastiques à jeter, un collecteur de série B percé, deux ailes JDM en bon état ça change et j'en passe ^^

Ah bah c'est pas non plus une voiture de course xD (l'EG8 sur la balance, avec la caisse à outils, la roue de secour, le plein, moi, le bleu de travail, le saucisson, le fromage, la bouteille de rouge et les recaro à la place des sièges d'origine; elle est à 960kg)

Déjà le d15z1 et ces 94cv je le trouve confortable pour faire de la route de tout les jours alors le d15z6 que tu as ça doit effectivement être toujours mieux

hum... j'veux pas savoir

J'en doute pas

En plus avec les glaçons c'est pratique ....