EG4-VEI1

voila j'ai un truc a vous demander j'ai ma ligne complete inox en 60 je sais que c'est trop gros pour une ej2 et surement meme perdre plus qu'autre donc le truc que je voudrai faire c'est maitre un collecter inonx 4 2 1 est garder la ligne d'origine et mettre un decata avec un bon petit silencieux a votre avis je vais gagner beaucoup plus que la ligne en 60 ou pas

ba pour la consommation je ne sais pas si cela va changer car mon eg était modifier et la mon ej et toute d'origine en plus il ya plus de couple et de puissance que l'eg donc j’accélère un peux moins ^^

oui je suis revenue sur le forum ^^ et pour les modif a venir je vais mettre collecteur, ligne complète inox dans la semaine puis quelque modif intérieur je vais surement mettre un coffre avec un becquet repeindre le capot et le coffre en noir et anti-brouillard avant puis apres en vera bien ^^

moi je dis le mieux c'est du diamètre 55

salut donc voila suite a mon accident j'ai acheter une ej2 qui est franchement super
on ressent vraiment la différence de puissance avec mon eG meme si mon ej et toute d'origine elle marche plus fort

quand je l'ai acheter elle était entièrement d'origine pas la moindre petite modif elle est toute option il ya la clim, direction assister, vitre électrique, est encore plein d’autre mai le truc que j'aime le pus c'est la fermeture centraliser ^^ et franchement rouler d'origine parfois c'est trop bien mais elle ne l'ai pas rester bien longtemps cela fait deux jour que je l'ai j'ai déjà commencer les modif

pour les modif il ya pour l’instant

intérieur
levier de vitesse like ITR
porte cannette (c'est il ya pas mieux)
soufflet levier vitesse cuir avec surpiqûres bleu
extérieur
écrous de roues alu bleu RAYS
jantes Ultralite D1 en 15" , 6kg seulement
ressorts courts ZENKY sur coil over (réglage )


donc voila le reste bientot ^^

maintenant place au photos

la d'origine




et la avec les modif

caflaroulette a écrit:

afturgluc a écrit:

ou alors tu met pas d'huile

J ai faillit la sortir

mdr

belle civic ^^

afturgluc a écrit:

disons que c'est une merde bien fini pour mettre tout le monde d'accord

se que je te conseil si tu veux que ta vei marche bien mieux c'est de mettre une boite plus courte de la lsi ou même de la esi mais une chose est sur c'est la sensation que l'on ressent au moment ou en passe au vtec c'est incroyable en a l'impression qu'il ya rien en dessous de 2000 tours minute et d'un coup il ya une pousser incroyable en a l’impression qu'il ya un turbo c'est sur que c'est qu'un d15Z1 mais bon j'imagine même pas se que l'on pourrai ressentir avec un B16 ou B18

elle est vraiment horrible cette caisse je me demande comment il on fais pour imaginer une merde pareille

oui j'ai remarqué ca

a ok je pensais qu'il aller les vendre

ho pas mal la R35 je sais pas si elle est vraiment d'origine cette R35 c'est pas les 480 cv e la R35 qui vont battre les 1001 CV de la BUGATTI

en plus après qu'il être relever on a l'impression qu'il arrive plus a tenir sur ces pattes

oui surement je vais voir si il les vend et a combien surtout

ok je vais voir avec lui merci jesse

oui c'est se que je redoute mais si il faut que je change le droit et le gauche je passe au amorto d'origine avec les ressort court mais je ne sais pas si il se monte sur les amorto d'origine

guizmor a écrit:

et ouai ! c'est mon oeuvre et j'en suis fière LOL

oui tu as raison en générale les coupelle claque mais bon en sais jamais après je trouve que la voiture et vraiment dure mais sa dois être normale avec des ressort court non ?